في خريف عام 2007 ، بعد فترة وجيزة من انتخابه رئيسًا لفرنسا ، عقد نيكولا ساركوزي سلسلة من الاجتماعات مع مهندسين معماريين بارزين من جميع أنحاء العالم ، كما ذكر لأول مرة خطته لإنشاء "باريس الكبرى" على غرار مثال لندن أو لوس أنجلوس. في رأيه ، سيساهم تشكيل وحدة واحدة من المدينة نفسها (2 مليون نسمة) وضواحيها (6 ملايين) في تطوير أكثر تقدمًا لجميع المقاطعات ، وتجديد المناطق المحبطة ، والانتقال إلى "المستدام". التنمية "على نطاق مدينة. في هذه الأثناء ، تنفصل باريس عن "ضبابتها" بالطريق الدائري ، فضلاً عن نظام إداري معقد: الضواحي ، مقسمة إلى 7 أجزاء ، والمدينة ، المقسمة إلى 20 دائرة ، تخضع بشكل متساوٍ لقيادة منطقة إيل دو فرانس. هذا يمنع التفاعل المنسق بشكل جيد وتنفيذ برامج إعادة الإعمار العامة. لذلك ، توجد ضواحي "أرستقراطية" على قدم المساواة (فنسنت أو فرساي) وضواحي مهملة وغير آمنة (لا كورنيوف وكليشي سو بوا ، حيث وقعت أعمال الشغب الأخيرة).
هدف ساركوزي هو جعل الحياة الحضرية عالية الجودة في متناول جميع سكان "باريس الكبرى" ، وكذلك تحويل باريس إلى أول مدينة في الفترة "بعد بروتوكول كيوتو" ، وإعادة بنائها وفقًا للوضع البيئي الحالي..
في يونيو 2008 ، بعد مشاورات مطولة مع كبار المهندسين المعماريين الفرنسيين والأجانب وعلماء الاجتماع والجغرافيين والاقتصاديين وغيرهم من الباحثين ، كلف ساركوزي 10 فرق من المهندسين المعماريين لتطوير خيارات لتطوير باريس بحلول عام 2030.
تتنوع المشاريع المقدمة: من مفرطة الطموح وجذرية إلى نفعية بحتة وإجراء تغييرات طفيفة على الوضع الحالي.
ريتشارد روجرز ، الذي كان لمدة 8 سنوات مستشارًا لرئيس بلدية لندن ، كين ليفينجستون ، ويعمل الآن مع خليفته بوريس جونسون ، يرى أن المشكلة الرئيسية للمدينة في تفكك الهياكل الإدارية. كما يقترح تطوير نظام النقل الخاص به ، وإخفائه تحت الأرض ، وتحويل المساحات الخالية وأسطح المنازل إلى مناطق ترفيهية خضراء. سيؤدي ذلك إلى إزالة الحواجز الموجودة بين وسط المدينة والضواحي - الطرق السريعة والسكك الحديدية. يعتقد روجرز أنه من الضروري تحويل "البانلير" إلى مناطق حضرية كاملة مع سكان من جنسيات وطبقات اجتماعية مختلفة ، مع المباني السكنية والمكاتب ومجموعة متنوعة من المتاجر ومراكز الترفيه. بمجرد إحياء مشروعه ، يجب ألا يزيد وقت سفر المواطن الباريسي العادي من وإلى العمل عن 30 دقيقة في اليوم.
يقترح رولاند كاسترو نشر المساحات الخضراء والمؤسسات الثقافية والإدارية الشهيرة في جميع أنحاء "باريس الكبرى": سينتقل قصر الإليزيه - المقر الرئاسي - إلى الضاحية الشمالية الشرقية المنكوبة ، في منطقة لا كورنيوف المضطربة ، وسيتم تصميم سنترال بارك مثل نيو يورك ، ستشهد مناطق أخرى دار أوبرا جديدة و "شارع وطني" على غرار تلك الموجودة في واشنطن.
وفقًا لخطة Christian de Portzamparc ، يجب أن يكون الطريق الدائري مجهزًا بممر علوي لخط القطار فائق السرعة ، ويجب إلغاء جميع المحطات في باريس ، باستخدام المساحات الخالية لضغط النسيج الحضري. سيتم استبدالها بمحطة أوروبا الشمالية المركزية في أوبرفيل. سيكون هناك أيضًا أربع مناطق تجارية جديدة حول باريس.
يقترح جان نوفيل ، مع ميشيل ديفين ، تضمين المباني الجديدة في النسيج الحالي للمدينة ، والتي تعتبر صديقة للبيئة وعملية وجذابة ، والتي من شأنها تحسين نوعية حياة سكان المدينة. ومن المخطط أيضًا إنشاء مناطق ذات كثافة مباني منخفضة ، ومجموعة متنوعة من المساحات الخضراء ، يقابلها مباني شاهقة - خضراء أيضًا.
أنطوان غرومباخ ، مستمعًا إلى كلمات نابليون ، يطور باريس على طول نهر السين إلى البحر - على طول محور باريس - روان - لوهافر ، الذي أطلق عليه بونابرت مدينة واحدة.من المخطط بناء خط سكة حديد عالي السرعة على طول هذا الخط وتطوير شامل للإمكانات البيئية والاقتصادية للنهر.
يضيف إيف ليون الغابات والأراضي الزراعية إلى باريس الكبرى ، والتي ينبغي أن تخفض متوسط درجة الحرارة في المدينة بمقدار درجتين بحلول عام 2100.
اقترح المهندسان المعماريان الفينيسيان برناردو سيكي وباولا فيجانو تطوير باريس وفقًا لمبدأ "الإسفنج" ، والجمع بين المباني ذات الكثافة المختلفة وتطوير شبكة من الممرات المائية.
يرى مكتب MVRDV أنه من الضروري تطوير نظام النقل وإخفائه تحت الأرض وإنشاء مناطق سكنية ومناطق ترفيهية في الأماكن الخالية.
مجموعة مشاريع "باريس الكبرى" ليست حتى منافسة أفكار حتى الآن: لا أحد يخطط لاختيار الأفضل ، ناهيك عن إحياءها. في الوقت نفسه ، سيتم استخدام أفكار جميع المشاركين في هذا المشروع في وضع استراتيجية رسمية لتطوير المدينة في العقود القادمة ، والتي ، إذا لم يتدخل الوضع الاقتصادي ، ستصبح أكثر طموحًا من حتى خطط البارون هوسمان.
