قام منظمو المسابقة ، مؤسسة Woodcock وجامعة Montana Western Transportation Institute ، بلفت انتباه الجمهور والمهندسين المعماريين إلى العدد المتزايد من اصطدامات السيارات مع الحيوانات البرية على طرق أمريكا الشمالية - بزيادة قدرها 50٪ في السنوات الخمس عشرة الماضية وحدها. من ناحية أخرى ، تخيف الطرق السريعة الحيوانات ، وتحاول الابتعاد عنها: ونتيجة لذلك ، تنشأ حواجز لا يمكن التغلب عليها في وسط الموائل التقليدية لأنواع معينة ، وينقسم السكان ، مما يؤدي إلى تنوع جيني أقل ، وكذلك ، نتيجة لذلك ، مقاومة أقل للطفرات والأمراض وما إلى ذلك.
طُلب من المشاركين تطوير مشروع معبر لموقع محدد - ممر فيل في جبال روكي ، الذي يعبر الطريق السريع الفيدرالي I-70. هذه هي الدائرة الأكثر ازدحامًا في كولورادو ، ولهذا يطلق عليها اسم "جدار برلين" للحيوانات. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون جميع المشاريع قابلة للتكيف من أجل استخدامها كنماذج أولية في أي مكان في العالم. من المهم ملاحظة أن الولاية لا تضمن تنفيذ هذا المشروع: قال مسؤولو كولورادو إن هناك المزيد من المواقع "ذات الصلة" في الولاية لتثبيت التحولات ، لكنهم وعدوا بالاهتمام بأفكار الفائز والمتأهلين للنهائيات في المنافسة عند تطوير خيارات الانتقال الجديدة.
ربما أدرك منظمو المسابقة البراغماتية وحتى البخل الذي يميز أي حكومة ، لذلك أكدوا في بياناتهم على فوائد بناء معابر الجسور: وفقًا لبياناتهم ، فإن الاصطدام بين السيارات والحيوانات يكلف دافعي الضرائب الأمريكيين 8 مليارات دولار سنويًا. من ناحية أخرى ، فإن المرور إلى Vail Pass وحده سيساعد في كسب أموال كبيرة بسبب الزيادة المحتملة في عدد الحيوانات التي يمكن اصطيادها (!) أو ملاحظتها أثناء رحلات المشي لمسافات طويلة.
اقترح مايكل فان فالكنبرج الفائز بالمركز الأول والشركة الهندسية HNTB جسرًا بطول 55 مترًا مصنوعًا من ألواح خرسانية خفيفة الوزن مسبقة الصب: سيسمح هذا الحل بإقامته دون إغلاق الطريق السريع المكون من ستة حارات بالكامل مع مسار للدراجات ومساحة لـ المسار المقترح كما أن استخدام المواد والوحدات النمطية الشائعة والرخيصة سيسهل المهمة أيضًا. سيتم إنشاء منظر طبيعي قريب من المناظر الطبيعية على الممر: سيعبر الموظ والقيوط على طول شريط من المروج والوشق والدببة - عبر الشجيرات والغزلان والغرير - بين الأشجار. سيتم تسييج الطريق السريع على جانبي الجسر لأميال حتى تتمكن الحيوانات من استخدام المعبر بدلاً من محاولة عبور الطريق في "المكان الخطأ".
كما قدم المتأهلون للمنافسة النهائية نسخًا أصلية جدًا. اقترحت ديانا بالموري بناء انتقال من الأشجار التي ماتت من الحشرات: مثل هذا الخشب لا يتعفن ، وبالتالي فإنه لا يطلق ثاني أكسيد الكربون في البيئة (وهو أكثر أمانًا من الخرسانة: بعد كل شيء ، يتم إطلاق ثاني أكسيد الكربون أثناء تصنيعه).
اقترحت جانيت روزنبرغ وشركاؤها رسم الانتقال باللون الأحمر: بهذه الطريقة ستجذب انتباه سائقي السيارات وتجعلهم أكثر حرصًا ، ولن تخيف الحيوانات بعيدًا ، لأن معظمهم لا يميز الألوان.
هيكل الانتقال للمهندسين المعماريين الهولنديين Zwarts & Jansma هو مزيج من ثلاثة منحنيات من محيط مختلف ، مما يجعل القماش أرق ، بالإضافة إلى ربطه رسميًا بالمناظر الطبيعية المحيطة.
طورت ورشة Lori Olin متغيرًا مناسبًا لمناطق مختلفة بفضل حل نموذجي: يستخدم البناء شبكة خرسانية كقاعدة و "وحدة النظام البيئي" الموجودة عليها - أنواع وأنواع خصائص الغطاء النباتي لمنطقة معينة.
حصل كل من المتأهلين للتصفيات النهائية على 15000 دولار أمريكي وتلقى الفائزون 40000 دولار أمريكي.
