الغرض من إعادة الإعمار هو زيادة قدرة المطار بشكل كبير من خلال إنشاء مركز نقل جوي رئيسي في الخليج العربي. يجب تحقيق هذه المهمة الطموحة من خلال مبنى الركاب الحديث للغاية ، والذي لن يوفر للركاب أعلى مستوى من الراحة فحسب ، بل سيضع أيضًا معيارًا بيئيًا جديدًا لمطارات العالم يأخذ المشروع بعين الاعتبار خصوصيات المناخ المحلي (يقع المطار في أحد أكثر الأماكن حرارة على وجه الأرض) ويستخدم الأشكال والمواد التقليدية.
المحطة على شكل ثلاثي الفصوص. وتوحد "شفراتها" ذات الموقع المتماثل (يبلغ طول كل واجهة 1.2 كم) مساحة مركزية رائعة يبلغ ارتفاعها 25 مترًا. على الرغم من الأبعاد الضخمة للحجم المركزي ، فإن تصميمه يتناسب تمامًا مع الشخص. تتحد جميع بتلات الزهور الثلاثية بواسطة سقف مظلة ، يوجد على طول محاوره "خط منقط" من الفتحات الزجاجية التي تسمح بدخول ضوء النهار ، ولكنها تعكس ضوء الشمس المباشر (وبالتالي حماية الداخل من ارتفاع درجة الحرارة). تمتد المظلة أيضًا على منطقة المدخل الكبيرة ، مما يؤدي إلى تظليلها. السقف مدعوم بأعمدة خرسانية مدببة. تؤكد أشكالها العضوية المتدفقة على التناقض بين صلابة المادة والصورة الديناميكية للمراكب الشراعية ، وهي سفينة عربية تقليدية ذات صاري واحد.
سيحصل المشروع على شهادة المعيار البيئي LEED "الذهبية". وبالتالي ، يدعي مطار الكويت أنه أول مبنى ركاب جوي في العالم يحقق هذا المستوى من الصداقة البيئية. توفر الكتلة الخرسانية خصائص الحماية من الحرارة ، ويحتوي السطح على مساحة ضخمة من الخلايا الشمسية المدمجة لتخزين الطاقة الشمسية.
صمم مكتب فوستر هذا المحور الجوي بمنظور طويل المدى: سيستقبل المطار مبدئيًا 12 مليون مسافر سنويًا. يمكن زيادة هذا الرقم إلى 25 مليونًا ، وفي المستقبل - ما يصل إلى 50 مليونًا. وقال مزان مجيدي ، الرئيس التنفيذي لشركة Foster +: "يوضح حجم المطار أن الكويت تدرك تمامًا فوائد الاستثمارات الاستراتيجية في مرافق البنية التحتية". شركاء … - كما أن الطموحات البيئية لعملاء المشروع مثيرة للإعجاب. يمكن أن يصبح شكل النفل المميز رمزًا للكويت الحديثة الجديدة ، بناءً على ثقافتها وتاريخها الثريين ".
اي جي.
