تم بناء المقر الجديد في ضاحية فورنيبي في أوسلو ، والتي اشتهرت بحقيقة وجودها حتى عام 1998 كان المطار الرئيسي للعاصمة النرويجية. بعد تشغيل مطار Gardermoen الجديد في أوسلو ، بدأ Forneby في خدمة عدد قليل فقط من الرحلات الداخلية ، وتم تحرير معظم أراضيها للتجديد. كان بناء المقر الرئيسي لشركة Statoil إحدى مراحل إعادة تطوير أراضي المطار السابق: تم تخصيص موقع لإنشائه في موقع موقف سيارات متعدد المستويات مخصص للهدم. كان المطلب الرئيسي لمؤلفي المشروع هو الالتزام الصارم بمنطقة البناء الحالية ، حيث تم التخطيط لتحويل معظم الموقع إلى مساحة عامة خضراء.
عند تصميم المقر ، بالكاد يمكن للمهندسين المعماريين أن يحصروا أنفسهم في لبنة البناء ، والتي كانت ساحة انتظار السيارات ، لذلك بحثوا عن الشكل الأكثر تعبيرًا ضمن القيود الحالية. كان حل هذه المشكلة هو تكوين خمسة خطوط متوازية مكدسة فوق بعضها البعض. في الواقع ، يكتسب المبنى ثلاثة مستويات: يتم وضع "القضبان" السفليان بالتوازي مع الطريق ، ويتم وضع القضبان الأوسطان عليها بشكل عمودي على الطريق ، ويغطيها الخامس بشكل مائل. لا تقوم وحدات التحكم الناتجة عن مثل هذا الحل التركيبي بتعيين صورة معمارية معبرة للمبنى فحسب ، بل تعمل أيضًا على إنشاء مساحات عامة مريحة. أصبحت تركيبات الفيديو أداة تصميم إضافية لهذه الساحات الصغيرة: قام المهندسون المعماريون بتركيب شاشات LED في الجزء السفلي من وحدات التحكم.
أبعاد جميع السطوح متوازية: الطول 140 مترًا ، والعرض 23 مترًا ، والارتفاع 3 طوابق. وهي متصلة ببعضها البعض عن طريق المصاعد والسلالم ، فضلاً عن الردهة المركزية التي تم إنشاؤها بجدران منحنية زجاجية بالكامل ، والتي يشبهها المهندسون المعماريون بشفرات المروحة العملاقة. تم تحويل المساحة بين السطوح المتوازية المسورة بهذه الطريقة إلى ساحة أخرى للمشاة ، يمكن من خلالها الوصول إلى أي من المباني عبر درج برج معدني مذهل.
يتم تعويض الخطوط العريضة المقتضبة لكل مبنى ليس فقط بالتركيب الديناميكي ، ولكن أيضًا بنمط فتحات النوافذ. يختلف ارتفاع النوافذ هنا اختلافًا كبيرًا ، حيث يكتسب كل طابق "مخطط قلب" معبر ، والذي يمكن قراءته بشكل خاص في الظلام عندما تكون إضاءة المكتب مضاءة.
