احتمال لينينسكي. بيانات تقاطع المدينة

2024 مؤلف: David Durham | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-09 01:12

يتحدث قائدا الدورة ناديجدا نيلينا وياروسلاف كوفالتشوك عن عمل الطلاب في دورة "مشاكل العمران":

تتكون دورة "مشاكل العمران" من جزأين مترابطين - نظري وعملي. يتكون النظرية من سلسلة من المحاضرات حول تاريخ أفكار التخطيط الحضري ، من حركة النظافة إلى الحركة البيئية. يتعامل مع الأفكار والمفاهيم الأساسية مثل "الكثافة" ، "الاتصال" ، "الشبكة". في موازاة ذلك ، يشارك الطلاب في العمل العملي على تحليل المدن المختلفة من وجهة نظر مورفولوجيا البيئة الحضرية. في فصل الربيع ، درسنا أمثلة من برلين وشيكاغو وهونج كونج ونيويورك وأمستردام وموسكو. سمح لنا التحليل المقارن لهذه المدن بتتبع تطورها الحضري وتطبيق المعرفة النظرية على أمثلة محددة.

تم تطبيق المهارة التحليلية على وضع موسكو ثم تم اتخاذ الخطوة التالية - إلى اقتراح محدد. تم اختيار Leninsky Prospect ليكون موضوع العمل. في حين أن المدينة تفكر فيها حصريًا على أنها شريان نقل وتعتزم تحويله عمليًا إلى طريق سريع ، فإننا نعتبر هذا الطريق السريع "مساحة عامة". وقد قدمت جميع المقترحات من هذا المنظور. كان "البطل" الرئيسي لهذا العمل "شخصًا غير آلي": متقاعد ، طفل ، معاق ، ربة منزل ، ضيف على العاصمة. كان الهدف من المشروع هو إظهار كيف يمكن تحسين البيئة لصالح المستخدمين ذوي الأولوية (مع ذلك ، دون التعدي على حقوق سائقي السيارات). رقة الأساليب المختارة لا تنفي جوهرها الثوري ".

Leninsky Prospekt هو شارع طويل وعريض (12.9 كم / 108 - 120 م) يعبر 4 مناطق إدارية في مدينة موسكو.

• عدد طرق النقل العام هو 33 (23 حافلة ، 6 ترولي باص ، 4 ترام ، لكن الترام يعبر لينينسكي بروسبكت فقط).
• ثلاث حارات رئيسية للجادة تمر 800 سيارة في الساعة.
• يوجد 37 معبرًا عبر الجادة (18 تحت الأرض ، 18 فوق الأرض ، جسر واحد للمشاة).
• 4 آثار و 54 مبنى ومنشأة رائعة.
• 2 محطة مترو موجودة ومحطة مترو واحدة متوقعة.
• يعيش حوالي 62000 شخص في قطاع يبلغ عرضه كيلومترًا واحدًا على جانبي الطريق.
• تم جمع 20 ألف توقيع ضد مشروع إعادة إعمار الشارع.

يتمثل مفهوم الحل المقترح في زيادة حصة النقل العام الجيد وتقليل عدد النقل البري الخاص. إن ظهور خط ترام عالي السرعة وحديث وصديق للبيئة ، ولكنه في نفس الوقت تقليدي لخط ترام موسكو ، ومواقف سيارات مريحة ، وشبكة من مسارات الدراجات يمكن أن تحل مشكلة النقل دون الحاجة إلى بناء أنفاق ، وتقاطعات متعددة المستويات و قناطر. هذا يخلق بيئة مريحة للناس وليس للسيارات.

بيان المعابر الحضرية:

1. يجب أن يصبح الشارع مساحة للحركة المريحة لمجموعات مختلفة من المستخدمين.
2. يجب فصل الشوارع عن الطرق السريعة ، وتشبعها بالكثافة اللازمة للمستخدمين ، وإنشاء نظام موحد لتشغيل شبكة شوارع المدينة بالكامل.
3. المثل الأعلى للحرية هو الجوار والتعايش.
4. يجب أن تستند قرارات التخطيط العمراني إلى نهج نقدي.
5. التخطيط الحضري الأخلاقي / تعليم المستخدم الحضري - من الضروري التعلم من أخطاء الآخرين وأن تكون على دراية بمسؤولية القرارات المتخذة وعدد الأشخاص الذين تؤثر عليهم.
6. يجب أن تمر جميع قرارات التخطيط الحضري بجلسات استماع مفتوحة وعامة ، والوضع النشط للمواطنين هو الأداة الرئيسية لتنظيم جودة البيئة الحضرية.
7. يجب أن يصبح العلم والتكنولوجيا أدوات لحل التقاطعات الحضرية للمصالح والشوارع ، ومنع النزاعات وإقامة التعاون.
8. يجب اتخاذ قرارات التخطيط العمراني والبنية التحتية الجديدة بناءً على تطور حياة المجتمع وخدمة مصالحه.
9. يجب أن يصبح الاستخدام النشط والحذر للبيئة الحضرية أداة لإعادة التنظيم التدريجي ولكن المستمر للمدن نحو الأفضل.
10. يتم تسهيل ذلك من خلال المشي وفهم أن المدينة ملك لك.

تقاطع جاردن رينج + ميدان كالوزسكايا

المؤلفون: داشا جرودينكينا ، أنيا شيفتشينكو ، إيفان جريكوف ، كيشا بادالكو ، أنطون كرافشينكو ، ساشا إمينوفا.

ساحة Kaluzhskaya هي أقدم بقعة تزلج (مساحة مجهزة للتزلج) في موسكو. يعد النصب التذكاري للينين بالقرب من محطة مترو Oktyabrskaya أحد أقدم مواقع التزلج في موسكو ، إن لم يكن أقدمها. بدأ المتزلجون في استكشاف ساحة Kaluzhskaya منذ نهاية الثمانينيات. بدأ العديد من رواد حركة التزلج الروسية حياتهم المهنية في الميدان. في السنوات الأخيرة ، ظهرت العديد من حدائق التزلج الجديدة في موسكو ، ولكن لا تزال الأماكن المحلية غير كافية في المدينة. المنطقة مناسبة للمبتدئين ، وأحد مزاياها الرئيسية للمتزلجين هو عدم وجود حركة مرور كبيرة للمشاة

تم تحديد المشاكل:

1. عدم وجود ممرات المشاة الأرضية.
2. مساحة ضخمة غير مستخدمة.
3. عدم توفر وسائل النقل العام.
4. كمية هائلة من السيارات المتوقفة غير المنظمة.
5. عدم وجود منطقة مناسبة للمشاة.

اقتراحات:

1. عرض رسوم متحركة على مبنى المكتبة.
2. ترام عالي السرعة.
3. مساحات التزلج.
4. مساحات للرياضات الحديثة.
5. احترام ثقافة المكان.
6. إقامة فعاليات ترفيهية جماعية.

تقاطع لينينسكي بروسبكت + ميدان جاجارين

المؤلفون: Artem Slizunov و Lera Samovich و Dima Stolbovoy و Asya Vainberg و Yulia Andreichenko و Alisa Starobina و Masha Kartseva.

تم تحديد المشاكل:

1. عدم ملاءمة البيئة للفرد.
2. شبكة متفرقة وغير مريحة من معابر المشاة.
3. نقص البنية التحتية لركوب الدراجات.
4. عدد كبير من المناطق غير المستخدمة.
5. "المنطقة" ليست منطقة.

اقتراحات:

1. البيئة مشبعة بعناصر على المستوى البشري: محطات الحافلات ، الملاعب الرياضية ، الأجنحة ، المعابر ، إلخ.
2. شبكة معابر المشاة المتكررة مع إشارات المرور تبطئ حركة المرور.
3. ممرات ومنحدرات دائرية.
4. يتم تخصيص المناطق غير المستخدمة للملاعب الرياضية كبديل لحديقة Neskuchny.
5. تجمع تواتر وصلات المشاة والملاعب الرياضية بين مناطق متباينة في مكان عام واحد.

تقاطع شارع لينينسكي بروسبكت + ديمتري أوليانوف وجامعة بروسبكت

المؤلفون: آسيا كوتينكو ، تونيا خليزوفا ، زينيا باكيفا ، ألكسندرا كوفاليفا ، يوليا أرناوتوفا ، ليشا سيروتكين.

يمكن أن تتواجد مجموعات مختلفة من الأشخاص في نفس المكان الذي تتقاطع فيه مساحاتهم. في حالة مشروعنا ، يحدث هذا عند مفترق طرق ، حيث يستخدم سكان المدينة طرقًا وأجهزة مختلفة لاستخدام البيئة ، فهم يحددون مساحتهم. قررنا أن نرى ما لديهم في ترسانتهم من المساحات اليوم وما يفتقرون إليه في مثال مفترق الطرق لدينا ، حيث البيئة الحالية ، مثل أي مكان في المدينة ، ضعيفة للغاية. لقد اخترنا أسلوب الوخز بالإبر ، مع الحفاظ على كل شيء مهم وإضافة الأجهزة التي يحتاجون إليها للتواصل مع المدينة لسكان المدينة.

تقاطع احتمال لينينسكي + احتمال لومونوسوفسكي

المؤلفون: دانييل ماكاروف ، آلا كوماروفا ، ناتاشا باكايفا ، ناستيا ليفشتشانوفا ، دينيس ماكارينكو.

تم تحديد المشاكل:

1. يستخدم الرصيف العريض للوقوف التلقائي. المخارج من الرصيف إلى الطريق ليست متصلة منطقيًا. تحجب المناظر الطبيعية خط رؤية المشاة.
2. المناظر الطبيعية نادرة جدًا ولا تؤدي وظائفها المقصودة: تحسين المناخ المحلي ، وحماية الضوضاء ، وامتصاص الغبار ، وتحسين مظهر المدينة.
3. تشجع معابر المشاة القصيرة المشاة على عدم انتظار تغيير إشارات المرور وعبور الطريق عند الإشارات الحمراء.

اقتراحات:

1. إدخال ترام عالي السرعة بعيدًا عن حركة مرور السيارات.
2. إنشاء محور تبادل "قوي".

في الاقتراح الجديد ، يمتد الترام على طول وسط الطريق وعند تقاطع لينينسكي ولومونوسوفسكي حتى الجسر العلوي. يوجد محور تبادل متصل بموقف سيارات تحت الأرض وأقرب محطات حافلات وعربات. يظهر نظام جديد لتوزيع طرق استخدام نشرة الإصدار في Lomonosovsky. من الخط الأحمر للمبنى إلى وسط الطريق يوجد: رصيف ، مسار دراجات ، وسائل نقل عام (حافلات / ترولي باص) وممرات للسيارات. نتيجة لذلك ، تنخفض سرعة التدفقات من مركز الطريق وتصل إلى أدنى حد على الأرصفة.

يتضمن الحل المقترح عدة جوانب: يظهر ترام عالي السرعة بطول كامل ، مع عدة محطات ، بما في ذلك في Lomonosovsky Prospekt ، والذي يمثل التدفق الرئيسي الكامل للأشخاص الذين يسعون جاهدين من المنطقة إلى المركز. تلعب الحافلات وحافلات الترولي والترام التي تتحرك على طول Lomonosovsky Prospekt دورًا داعمًا في نقل الأشخاص من المناطق المحيطة إلى محطة الترام عالية السرعة.

تبقى السيارات جزئيًا في ساحات الانتظار المعترضة: في هذا القسم ، نخطط لربطها بمحطة ترام. يقع موقف السيارات أسفل مفترق الطرق ، مما يتيح لك استخدام الترام عالي السرعة على الفور ، والصعود من موقف السيارات إلى الجسور أو معابر المشاة. وفقًا للمفهوم العام ، يجب نقل 8 ٪ من تدفق الأشخاص من السيارة إلى أنواع النقل الأخرى في هذا القسم. في الوقت نفسه ، عند هذا التقاطع ، يستمر 36 ٪ فقط من تدفق حركة المرور المشروط من طريق موسكو الدائري في التحرك.

من أجل عدم تأخير الترام بإشارات المرور ومنعه من التوقف أثناء الحوادث المحتملة عند التقاطع (يُفترض أنه سيعمل كثيرًا ووفقًا لجدول زمني صارم ، لأنه في هذه الحالة فقط سيتم تحقيق كفاءته) ، يقترح رفعه فوق التقاطع. علاوة على ذلك ، فإنه يتحرك على مستوى الأرض ، ليصبح وسيلة نقل عالية السرعة ومستقلة (تمشي على طول حارة مخصصة).

وهكذا ، عند تقاطع Leninsky مع Lomonosovsky Prospekt ، وهو منتصف الطريق من المنطقة إلى المركز ، يتم إنشاء "ضفيرة" ملائمة. المشاة لهم الأولوية في التحرك. تظل جميع المعابر على الأرض ، مع تنظيم إشارات المرور ، والجسور ضرورية فقط للارتفاع إلى منصة الترام ، التي تقع على مسافة قريبة من مواقف الحافلات والعربات.

تقاطع شارع لينينسكي بروسبكت + شارع ميكلوخو-ماكلايا

المؤلفون: دانيال بارينبويم ، ماشا تيولكانوفا ، آنا كوزلوفا ، نيكا بارينوفا-مالايا ، تانيا ليفتشينكو ، داشا سانيكوفا.

يقطع شريان المدينة عبر متنزه South-West Forest Park ، ويقسم الغابة ومنطقة المشي والمشاة ، مما يسد مسار الحيوانات والناس. يمثل عبور Leninsky Prospect مشكلة كبيرة لجميع مستخدمي الحديقة ، وحلها Eco-bridge ، فهو مصمم للانتقال من نصف إلى آخر لجميع المستخدمين: من نملة إلى امرأة عجوز.

تقاطع Leninsky Prospekt + MKAD

المؤلفون: ماكسيم زويف ، وأندريه سفيريدوف ، وسنيزانا كوبيكينا ، وإيجور كوروليف ، وآنا موسينكوفا ، وألينا موروزوفا.

تم تحديد المشاكل:

1. مشاكل بناء المنظور. فيما يتعلق بخطط بناء ثلاث محطات مترو على طول Leninsky Prospekt ، من المتوقع أن تظهر الأحياء السكنية ومجمعات الأعمال بالقرب من التقاطع ، مما سيؤدي إلى تفاقم نقص وسائل النقل العام في الشارع وخلق مشاكل عند الخروج والمدخل إلى المدينة.
2. تبادل النقل غير الفعال.عيوب التقاطع: انعطاف يسار غير آمن بزاوية 270 درجة ، موقع المدخل أمام المخرج ، مما قد يؤدي إلى الازدحام وحالات الطوارئ ، التقاطع صعب على المشاة (عبور التقاطع ، مطلوب السير لمسافة طويلة المسافة وفي نفس الوقت عبور طريقين جانبيين على الأقل).
3. تقسيم المنطقة الترفيهية إلى 4 أجزاء منفصلة. عدم وجود بنية تحتية للمشاة وراكبي الدراجات. تقسم الطرق السريعة منطقة المنتزه بحيث يكاد يكون من المستحيل على المشاة الانتقال من جزء إلى آخر. نتيجة لذلك ، تكتسب الغابات الواقعة خارج طريق موسكو الدائري مظهرًا هامشيًا مهجورًا ولا يطلبها السكان.

اقتراحات:

1. لحل مشكلة التبادل ، اخترنا نقطة واحدة للتبادل الحضري. سيوفر حركة مستمرة على طول طريق موسكو الدائري. يتم التحكم في التقاطع بإشارة مرور واحدة فقط لها ثلاث مراحل للحركة. ستسمح الجسور الإضافية للمشاة وراكبي الدراجات بعبور ممر السيارات وربط أجزاء من متنزه الغابة. ستحتوي المحطة الطرفية المرتقبة لمحطة مترو راتيفو على محور تبادل نقل مع إمكانية النقل من وسائل النقل الشخصية إلى المترو والترام. سيمر الترام في منتصف شارع لينينسكي بروسبكت. من كل محطة يمكن النزول على الدرج أو في المصعد إلى ممر تحت الأرض من أجل عبور الطريق إلى الجانب المطلوب.
2. يتم تثبيت شبكة من مسارات المشاة والدراجات على المنطقة ، فهي تربط الأجزاء المقسمة من المنطقة الترفيهية ، مما يخلق مساحة حضرية مريحة للشخص.