تناقش المدونات هذا الأسبوع بقوة انتصار مكتب SPEECH في المنافسة على واجهات مجمع المتحف الجديد في معرض تريتياكوف. أذكر ، كانت المنافسة مخزية بالفعل في وقت الإعلان: أدان بعض المهندسين المعماريين بشدة فكرة اختيار مصمم واجهة لمبنى مصمم بالفعل ، معتبرين هذا انتهاكًا صارخًا لحقوق الطبع والنشر. وصفت المنافسة المنافسة بأنها مسيئة للمؤلفين ، على سبيل المثال ، ديمتري خميلنيتسكي في مدونة Archi.ru. وفقًا للمهندس المعماري ، لا يوجد شيء اسمه مشروع جيد ، والواجهات فقط هي السيئة. "من الأسهل دفن الفكرة حتى يتم العثور على المال لمشروع عادي بمنافسة كاملة ،" لأنه ، كما كتب ديمتري خميلنيتسكي ، "تبدو الفكرة بأكملها في شكلها الحالي وكأنها عملية لقطع المنافسين غير المرغوب فيهم".
"أصبح التدخل الإجمالي في مشروع شخص آخر هو القاعدة. كل الطرق جيدة ما دامت القوة في اليد! " - يعلق المستخدم باللقب Persikov Zyuzya على نتائج المسابقة. ويضيف فيتالي أنانزينكو أن "الاقتراب من عشرات الشركات المعمارية فقط لن يخلق منافسة صحية". ومع ذلك ، هناك جزء آخر من الزملاء في المتجر يدعم المبادرة التنافسية ؛ على سبيل المثال ، يعتقد ألكسندر بوندارينكو أن على موسكو الآن "فصل نتائج عمل القيادة السابقة" ، لذلك من الأفضل تغيير الواجهات قبل فوات الأوان بدلاً من إنفاق ملايين الروبلات على مشروع جديد ، كما كتب المدون ؛ "إنه لأمر رائع أنه من الناحية القانونية لا تزال هناك فرصة لمراجعة مظهر هذا المبنى على الأقل."
في غضون ذلك ، أبدى المدونون تعاطفًا بين الفائزين الثلاثة لمشروع فلاديمير بلوتكين - "لأنه مشرق وخفيف ويواصل التقاليد الثقافية الروسية على مستوى تكنولوجي جديد" ، كما علقت لانيتا كوبريناس. حظي مشروع الطوطم / الورق بردود أقل إيجابية: كتب المستخدم كيريل فيليكوتني ، على سبيل المثال ، أنه على العكس من ذلك ، من الواضح أنه يفتقر إلى الخفة - "ثقل الجدران الحمراء لا يدعمه أي شيء على الجسر". حسنًا ، أدى مشروع ورشة سيرجي تشوبان إلى ظهور تقييمات مثيرة للجدل في الشبكة ؛ على سبيل المثال ، كان ديمتري خميلنيتسكي محرجًا من النوافذ الضخمة الموجودة فيه ، بينما في غرف العرض بالمتحف ، وفقًا لمؤلف التعليق ، فإن الإضاءة الجانبية الكبيرة غير مقبولة. لكن المدون كيريل فيليكوتني ذكّر النوافذ بتعليق اللوحات ، مما سمح له بتخمين المعرض الموجود خلفها. يعتبر Vitalij Anančenko أن المشروع شديد اللباقة في التطور التاريخي للجسر ، والذي بدوره يختلفون معه في مدونة Denis Romodin على Facebook ، حيث تم التعرف على فكرة SPEECH على أنها ليست متدرجة للغاية مع المباني المحيطة.
بالمناسبة ، نشرت مدونة معهد Strelka مقتطفًا من الكتاب الجديد للناقد المعماري Grigory Revzin "The Magnificent Twenty: Moscow Architecture and Why It Was" ، والذي ربما يحتوي على إجابات حول الصراع الموصوف أعلاه مع Tretyakov جاء المعرض من. يتأمل غريغوري ريفزين لماذا "ماتت" الهندسة المعمارية مرارًا وتكرارًا عبر التاريخ وما حدث لها في روسيا على مدار العشرين عامًا الماضية.
في غضون ذلك ، كتب الفيلسوف ألكسندر رابابورت منشورًا مثيرًا للاهتمام على مدونته حول احتضار أي معنى ثقافي في العمارة الحديثة. لقد أصبحت الهندسة المعمارية "قشرة فارغة من النظافة والنظام وإمكانية الوصول" ، كما كتب رابابورت ، وتم تقليصها إلى "وسيلة محايدة للعوامل الجوية ، وتنظيم الفضاء ، وتوفير الاتصالات." في ذلك - "تصميم عالمي وصحي ومريح" ولا شيء ساميًا ، كما يستنتج مؤلف المدونة.
وفي الوقت نفسه ، لا يزال المدونون يطاردون مشاكل النقل في العاصمة. على سبيل المثال ، بدأ ألكسندر شومسكي ، رئيس مشروع Probok.net ، مناقشة أخرى في مجلته.باستخدام مثال منطقة صغيرة جديدة بين قرية بوتيلكوفو وخيمكي ، ينتقد المدون البنية التحتية المعيبة للنقل في البداية ، وهذا هو السبب في أن ساحات هذه "المباني الجديدة" تتحول حتماً إلى مواقف سيارات ، ويخرج السكان إلى المدينة ، عالقون في الاختناقات المرورية العمياء. تم اختيار الموضوع من قبل إيليا فارلاموف ، الذي كتب مرارًا وتكرارًا عن الحاجة إلى حظر وقوف السيارات في الساحات أو تقييدها بشدة ، على سبيل المثال ، من خلال دفعها. في غضون ذلك ، كتب البعض في التعليقات أنهم غير قادرين على الدفع ، والبعض الآخر - حول الحاجة إلى حجز أماكن وقوف السيارات تحت الأرض حتى في مشاريع الإسكان البلدية. يعتقد ilyastup ، على سبيل المثال ، أن مثل هذه الأحياء الصغيرة ستستمر في البناء ، لأن الطلب متواضع للغاية ، ويثق أندرسون مايك أن الفناء المزدحم بالسيارات هو عمل السكان أنفسهم ، الذين ، على ما يبدو ، لا يحتاجون إليه ، حيث توجد أرض قاحلة تحت النوافذ.
لقد تم نسيان مفهوم وقوف السيارات في الساحات منذ فترة طويلة في البلدان المتحضرة. وقوف السيارات فقط تحت الفناء! يكتب فاليري نيفيدوف في مجتمع RUPA معلقًا على وضع مماثل في إيجيفسك ، هناك ضيوف أمام مبنى سكني على جانب الطريق. نظرًا لكثافة التطوير في موسكو ، لا يوجد مكان لوقوف شقة منفصلة ، كما يشير ألكسندر أنتونوف ، بدوره ؛ وإذا كان لا يزال من الممكن حل المشكلة أثناء تشييد الطوابق من 5 إلى 9 عن طريق إبعاد المركبات التجارية عن الساحات وإدخال رسوم لوقوف السيارات ، فإن "عش النمل" ليس لديها سوى خيار تحت الأرض. يضيف ألكساندر لوزكين أنه في المخطط الرئيسي لبيرم ، تم اقتراح الحد من المساحة التي يمكن أن تشغلها السيارات في الفناء بنسبة ثلاثين بالمائة.
ومع ذلك ، يبدو أن وثيقة التخطيط الحضري هذه الأكثر تقدمًا في السنوات الأخيرة ، بناءً على قرارات مجلس المدينة الأخير برئاسة الحاكم فيكتور بازارجين ، تظل على الورق ؛ سيتم بناء المناطق الصغيرة في مناطق حرة ، وسيتم رفع قيود الارتفاع في المركز ، وفقًا لتقارير fedpress.ru. يعلق إيغور بوبوفسكي على RUPA: "إن تطوير بيرم يقرره الحكام ، وليس المدينة نفسها ، وبالتأكيد ليس سكان البلدة". وفقًا لدينا ساتاروفا ، لم يكن من الممكن تقديم أفضل تجربة أجنبية في بيرم ، لأنها تم تقديمها "من أعلى" ؛ في غضون ذلك ، "في هولندا ، على سبيل المثال ، مشاركة المواطنين وأصحاب المصلحة ومجتمعات الأعمال في مناقشة تنمية المدينة هي ، كما يمكن للمرء أن يقول ، دينًا ، لأن تبني المجتمع للمشروع فقط ، في رأيهم ، يمكن أن يضمن التنمية المستدامة للمشروع "، يلاحظ المستخدم. "يحتاج المطورون فقط إلى البناء. الأهداف قصيرة المدى أكثر أهمية. إنه في أي من مدننا "، يختتم نيكولاي سولوفييف. ومع ذلك ، من الغريب أنه عقب الأخبار على الإنترنت ، تم الاعتراف بكل من موئل الأمم المتحدة بأن بيرم وخاباروفسك مدينتان ذات سياسات تخطيط حضري نموذجية ، مما تسبب في تدفق تعليقات ساخرة على RUPA.
وأخيرًا ، يوجد منظور آخر مثير للفضول حول مشاكل التخطيط الحضري في مدونة oldcolor.livejournal.com ، التي كتب مؤلفها منشورًا عن النمو المفرط للأشجار في المدن الروسية. إذا حكمنا من خلال الصور القديمة ، قبل مائة عام ، تم التحكم في حجم الغطاء النباتي الحضري بعناية أكبر ، يكتب لون قديم ، في حين أن التيجان المنتشرة اليوم تحجب مناظر أهم المجموعات المعمارية. وإذا وُجد في المجلة نفسها أن المؤلف يعد عدوًا للبيئة ، فعندئذٍ في مجتمع RUPA ، تم الاعتراف بالحفاظ على حجم نباتي معقول كمشكلة حضرية ملحة ، والغابات الحضرية ليست فقط غير جمالية ، ولكنها أيضًا غير آمنة.
