نمت ثقة خاصة في الخبراء والمهندسين المعماريين الأجانب في موسكو منذ عدة سنوات ، ولكن مع تجديد قيادة مكتب رئيس بلدية العاصمة ، أصبح الأجانب جزءًا من سياسة التخطيط الحضري الجديدة. على سبيل المثال ، أحد "المفضلين لدى حكومة موسكو" اليوم هو المهندس المعماري الدنماركي يان جيل ، الذي ، كما يكتب عنه بيتر إيفانوف على موقع Urbanurban.ru ، ناجح جدًا في بيع مفاهيمه لنا عن "مدينة صديقة للمشاة". ومع ذلك ، كما يعتقد مؤلف المقال ، ليس المفهوم ، ولكن إضفاء الشرعية على أفعاله من قبل أحد المشاهير العالميين هو الهدف النهائي لمكتب رئيس البلدية: "إنهم يشترون عادة الأستاذ المسن ، مكانة الأسطورة ، رأس المال الرمزي للمبدع "، يختتم بيتر إيفانوف. عندما تأتي مقترحات لتقييد حركة مرور السيارات من كوزنتسوف أو جنيزديلوف ، فإن هذا يسبب استياءً عنيفًا. ومع ذلك ، فإن المظهر الجديد لخبير أجنبي محترم للغاية يجعلنا نفكر … "، يعلق نيكولاي لوكيانوف على المقالة في RUPA. وفقًا لإفيم فريدين ، "من أجل معرفة المنهجية ، تحتاج إلى دعوة والتحقق من الامتثال هنا". في غضون ذلك ، كما يشير بيتر إيفانوف ، ليس لدينا "بيئة عامة مناسبة من شأنها أن تدرك بشكل حاسم قابلية تطبيق مثل هذه المعرفة المتخصصة". حسنًا ، هذا ، بدوره ، يؤدي إلى حقيقة أن مناطق المشاة نفسها ، كما كتب ألكسندر أنتونوف ، تظهر حيث لا يعيش الناس ، وأين يعيشون - "في ضواحي المدينة ، في المباني الشاهقة المملة" - على العكس من ذلك ، يتم القضاء على مساحات المشاة تمامًا من أجل السيارات.
في غضون ذلك ، تم طرح ونشر العديد من الأسئلة من المدونين
Portal ملخصات القرية لبحوث جيل ، والتي تم تكليفها من قبل معهد موسكو للأبحاث والتطوير للخطة العامة حول موضوع وصول المشاة إلى الأماكن العامة. الراديكالية التي يقترح بها إيان جيل لإخراج سائقي السيارات من وسط المدينة ، على سبيل المثال ، من خلال تضييق شارع تفرسكايا ، تسببت في رد فعل عنيف متوقع. كتب آنخان: "على ما يبدو ، يعتقد المؤلف أنه خلف بيلوروسكايا في موسكو توجد أرض محترقة ، ومساحة خالية ، وفراغ". "لينينغرادكا متعدد المسارات ، والذي يمتد إلى حارتين (ولكن في الواقع ، واحد) على تفرسكايا ، هو معجزة التخطيط الحضري." "فقط أولئك الذين ليس لديهم ما يفعلونه طوال اليوم يحتاجون إلى مناطق للمشاة. سيتم تطوير المتنزهات بشكل أفضل ، في مناطق الفناء ، - تعليقات المستخدم كيريل. - الجدات في تفرسكايا لن يمشوا. لكن الشيء الرئيسي هو أن مدينة يبلغ عدد سكانها 15 مليون نسمة لا يمكن أن تعيش وفقًا لنفس القوانين مثل 3.5 مليون برلين ، المدون متأكد: "إذا تم تقليص عدد سكان موسكو إلى حجم سانت بطرسبرغ ، فإن الجميع سيفعلون العيش براحة أكبر ومن ثم لن يقول أي شخص ، بمن فيهم أنا ، كلمة واحدة ضد مركز المشاة ".
لكن برنامج النقل للمرشحين لمنصب عمدة موسكو ، الذي نشرته مؤخرًا "مشاريع المدينة" ، يتماشى مع تقرير جان جيل بنفس اللهجة. تهدف المشاعر الرئيسية للبرنامج إلى تطوير الأماكن العامة والبنية التحتية للمشاة ، والتي يجب التعامل معها في العاصمة ، كما كتب إيليا فارلاموف في مدونته ، من قبل قسم خاص. ومع ذلك ، لم يؤمن الجميع بـ "القرارات البسيطة" للنشطاء الحضريين ، ووعدوا بتحسين حياة المشاة بين عشية وضحاها. على سبيل المثال ، فإن funtastik غاضب - "مرة أخرى ، يمنع سائقو السيارات الملايين من محبي موسيقى الجاز الوهميين من الاستلقاء على العشب في الفناء." جعل المركز مريحًا ، وفقًا للمستخدم ، أكثر صعوبة ؛ للقيام بذلك ، من الضروري سحب مؤسسات الدولة ومكاتبها منها إلى موسكو الجديدة وعلى أراضي المناطق الصناعية السابقة ، وإنشاء حدائق ومواقف للسيارات بدلاً من المنازل المهدومة. يمكنك أيضًا بناء 50 ممرًا علويًا عبر مسارات السكك الحديدية ، "تقطيع موسكو إلى أقماع لا يمكن الوصول إليها" ووضع القواعد العادية للنزل ، مثل زيارة الملاعب ، وكلاب المشي ، ومواقف السيارات ، والشرب ، وما إلى ذلك ، كما يخلص funtastik.من ناحية أخرى ، يحب المدون Artemsidorov "عروض المشاة" ، ومع ذلك ، وفقًا للمستخدم ، لا يحتاجها المركز فقط ، ولكن المزيد من المناطق النائية ، خاصة تلك المجاورة لـ "الطرق السريعة الصادرة" التي يتم تشغيلها حاليًا أعيد بناؤه.
بالمناسبة ، تم تأجيل المشروع الرئيسي في هذا البرنامج لإعادة بناء Leninsky Prospekt ، كما ذكرت وسائل الإعلام في ذلك اليوم. وهكذا ، فإن مهمة مشاريع المدينة ، التي أثبتت بمساعدة خبراء أجانب ضرر إعادة الإعمار ، يمكن اعتبارها ناجحة. ومع ذلك ، يؤكد المستخدمون الأكثر تشاؤمًا أن المشروع لم يتم إلغاؤه ، ولكن تم تجميده فقط طوال مدة انتخابات رئاسة البلدية. anderson_mike ، من جانبها ، تعتقد أن مكتب رئيس البلدية ببساطة لم يكن لديه الوقت لإعداد مشروع إعادة الإعمار ، والذي ، مع ذلك ، في رأي bzikoleaks ، في بعض الأحيان لن يضر البدء في البناء ، كما في حالة Troparevo-راتبevo خط المترو ، والذي كان وقت الموافقة من قبل مكتب رئيس البلدية مشروع التخطيط قيد الإنشاء لفترة طويلة ، كما كتب المدون. بشكل عام ، لا أحد يشك في عودة إعادة الإعمار ، لذلك يدعو lynx_uw سكان لينينسكي إلى التحرك الآن ، باستخدام الحملة الانتخابية والمطالبة بإلغاء المشروع.
في هذه الأثناء ، خلال ليلة ركوب الدراجات السابعة في موسكو التي أقيمت في نهاية هذا الأسبوع ، لم يستطع الدعاية الشهير لمسارات الدراجات إيليا فارلاموف نفسه اختبار القوة وترك السباق ، الذي كتبه بصدق في مدونته. تبين أن الليل كان ممطرًا ، لكن الحدث ، وفقًا لفارلاموف ، لم ينجح أيضًا لأنه جمع الكثير من الأشخاص ، وكانت المرافقة على راديو ماياك مملة ، ثم توقف تمامًا. يكتب سالينينس: "لقد غادر أيضًا بالقرب من سوق موسكفوريتسكي للأسباب نفسها". - وصف ممل على الراديو ، ضيق ، ببطء ، هذه الفوضى المزعجة بالقرب من كانط ، عندما دفعوا الجميع إلى الحفرة ، ثم اضطروا للعودة. "ربما كان من المنطقي البدء ليس بتولسكايا ، ولكن استبعاد هذا الحزام من المناطق الصناعية والبدء بعيدًا عن المركز ، حيث يوجد مساحات خضراء أكثر جمالًا وإثارة للاهتمام ،" يعلق shurik_m. لكن onyx007 أحب الركوب وسط حشد كبير حول فارشافكا.
اندلع جدل حاد حول آفاق خطة بيرم الرئيسية في هذا الوقت في مجتمع RUPA. انجذب المعماريون إلى المناقشة من قبل المهندس المعماري إيغور لوجوفوي ، الذي أعلن على بوابة newsko.ru أن وثيقة التخطيط الحضري الأكثر تقدمًا في السنوات الأخيرة كانت غير مقبولة تمامًا. تُظهر القرارات الأخيرة لمجلس مدينة بيرم حقًا تراجعًا واضحًا ، والذي استنتج منه لوجوفوي بدوره أن المخطط الرئيسي الجديد و PZZ يحتاجان إلى التصحيح مرة أخرى من أجل التخلص من أوهام "المدينة المدمجة" ، قيود على الارتفاع في المركز ، إلخ. وكحجة قوية ، يستشهد إيغور لوغوفوي برفض المطور الأخير تنفيذ مشروع تجريبي ضمن أيديولوجية الخطة الرئيسية لتطوير الأحياء بالقرب من دار ثقافة عمال السكك الحديدية. في RUPA ، وجدوا مقالًا مع "الديماغوجية الحقيرة" يغطي عودة البناء إلى تقنيات عمرها 50 عامًا. "ما زلت أعتقد أن التراجع الحالي مؤقت" ، هكذا علق ألكسندر لوزكين بدوره. - تعتبر الخطة الرئيسية وثيقة صحيحة وطويلة الأمد. إذا كان أصحاب السلطة عاقلين ، فسيعودون إليها قريبًا جدًا ، بمجرد تلقيهم الأرقام ، الأمر الذي سينتج عنه تطوير أراضي باخاريفكا الخاصة للبلدية ".
في الوقت نفسه ، فإن البناء الضخم "للإسكان الميسور التكلفة" ، الذي وعدت الحكومة ، وفقًا لصحيفة كوميرسانت ، بحل مشكلة الإسكان بحلول عام 2018 بروح المؤتمر القادم للحزب الشيوعي السوفيتي ، يجب أن يكون مصدر إلهام على الأقل التشاؤم في مؤيدي التخطيط العمراني المتقدم. أثناء مناقشة المقال الخاص بـ RUPA ، كتب بافيل تشيبيزوبوف عن الحاجة إلى فرض حظر على بناء مساكن من الدرجة الاقتصادية وحظر البناء وفقًا للسلسلة القياسية. يؤيد ألكسندر لوزكين أيضًا تحفيز الإسكان عالي الجودة والأغلى ثمناً ومجموعة متنوعة من العروض في السوق ، ووفقًا لذلك تم بناء أكثر من مساكن رخيصة في المدن الروسية.وهو ، كما هو معترف به في RUPA ، يلبي احتياجات اللحظة - فهو لا يحل مشاكل الإسكان للأطفال المولودين فيها ، ولا يساهم في نمو ديموغرافيا عالية الجودة ، ولا يلبي متطلبات الطبقة الوسطى ، إلخ.
بالمناسبة ، فإن نتائج المسابقة المعمارية الأخيرة والخامسة على التوالي تحمل اسم V. I. VL Glazychev لمشاريع مساكن منخفضة الارتفاع من الدرجة الاقتصادية. وتعلق إيلينا غونزاليس قائلة: "أعتقد أن هذا شكل من أشكال الفضيحة والعار". - أنا آسف بصدق على أذكى ودهاء فياتشيسلاف ليونيدوفيتش غلازيتشيف ، الذي يغطي اسمه هذا العار. إنه لعار. " كتب ديمتري خميلنيتسكي بدوره إلى RUPA: "بدون الإشارة إلى تقنية محددة لشركة معينة وبدون تكلفة بناء مضمونة لمنطقة معينة (موقع) ، فإن العطاءات لمثل هذه المشاريع القياسية لا معنى لها تمامًا". وكما يلاحظ فيتالي ساكوف ، "كان بإمكان فياتشيسلاف جلازيتشيف ، مثل أي شخص آخر ، الربط بين" مرتفع "و" منخفض ". علينا فقط أن نرى "القمة" في هذه المنافسة ".
