أصبح المهندس المعماري Ilya Zalivukhin ، مؤسس مكتب Yauzaproekt ، هذا الأسبوع بطل نقاش واسع على الشبكة. سبب الضجيج مفهوم الخطة الاستراتيجية الرئيسية لموسكو ، التي طورها ، والتي تحدث عنها المهندس المعماري في مقابلة مع قناة Dozhd التلفزيونية في اليوم السابق. يقترح إيليا زاليفوخين تطوير مدينة متعددة المراكز تعيش وتتحرك من خلال إنشاء إطار واحد من الطرق السريعة. يؤكد المهندس المعماري على "عدم وجود فواصل". - يبدو الأمر كما لو أن شبكة مترو الأنفاق ، على سبيل المثال ، كانت مفتوحة. لا يعمل حقا. لذا فهي هنا ". ستمر الطرق السريعة ، وفقًا لخطة المؤلف ، عبر مناطق غير مبنية دون التأثير على الشوارع القائمة: أحد أخطاء مكتب العمدة ، وفقًا لزاليفوخين ، هو أن "تحويل الشوارع على طول ما يسمى بالحبال إلى طرق سريعة فرعية لن ينجح ". ويخلص المهندس المعماري إلى أن الشوارع ، بدورها ، يجب أن تكون ملكًا للسكان ، وليس للسيارات ، وأن تكون طرقًا وشوارع كاملة مع وظائف عامة متطورة في الطوابق الأولى من المباني.
دخل المدونون في جدل ساخن. تم تذكير المؤلف بأن الغرب قد تخلى منذ فترة طويلة عن بناء الطرق السريعة داخل المدينة ، وأن الأراضي المخصصة لهم في موسكو مبنية في الغالب. كتب المستخدم Om Mireazmov في التعليقات في مجتمع RUPA: "لا تختلف مقترحات قطع المدينة بالطرق السريعة إلى جيوب بيض منفصلة كثيرًا عن سياسة التخطيط الحضري الكارثية لسلطات موسكو". واضاف "من الضروري على العكس زيادة الترابط بين الاحياء المجاورة خارج المركز وعدم تفاقم عزلتها". تلاحظ إيرينا زيلتسمان في صفحة PRORUS: "الحل الأكثر منطقية وذا مغزى وطويل الأمد هو تطوير OT ، بما في ذلك بلد واحد ، مثل RER أو London Crossrail." وقد وصف ألكسندر أنتونوف مشروع إيليا زاليفوخين بأنه يوتوبيا حديثة ، ومع ذلك ، مع أهداف واضحة إلى حد ما: بدلاً من تعظيم "الخط الرئيسي للشبكة الحالية مع الحد الأدنى من الاهتمام لبقية شبكة الطرق" ، والذي يتم تنفيذه الآن من قبل مكتب رئيس البلدية ، يُقترح تقريب موسكو من المدن الأوروبية التي تمر عبرها الطرق السريعة حقًا. "في الوقت نفسه ، ربما لن يرفض إيليا تطوير شبكة شوارع أيضًا ، لكن مفهومه يركز على الروابط بين" مدن " تكتل "موسكو مثل باريس ، حيث باريس هي فقط مركز التكتل ، يخلص أنتونوف.
كان أحد الأمثلة الجيدة للمناقشة هو منشور من مدونة Live Streets حول كيف ستكون الجولة القادمة "عالقة" في وسط يكاترينبرج. نموذج "تبطين الطرق السريعة" للمدن يربح في كل مكان: في هذه الحالة ، نتحدث عن إنشاء شارع خالٍ من حركة المرور في موسكو ، والذي ، وفقًا لمؤلف المدونة ، جزء من شبكة من الشوارع المنظمة ويقع في المدينة المركز. سوف ينقل التقاطع الجديد ببساطة الاختناقات المرورية إلى التقاطعات المجاورة ، ونحن على يقين في المدونة.
دعونا نضيف ، بالمناسبة ، أن مقابلة إيليا Zalivukhin لم تهتم فقط بزملاء المهندسين المعماريين ، ولكن أيضًا سكان حي "Gagarinsky" في موسكو ، المطلعين على مشروعه لترميم قصر الرواد في فوروبيوفي جوري. أشار مؤلف المدونة inna-vetrova.livejournal.com إلى محاولة المهندس المعماري "إزالة حالة الحماية بشكل احتيالي من حدائق قصر الرواد ومسرح ناتاليا ساتس وسيرك فوروبيوفي جوري". لم يقف إيليا زاليفوخين جانبًا وعلق على الانتقادات عبر صفحته على Facebook. المهندس المعماري على يقين من أن مشروع ترميم القصر ببناء المرحلة الثانية من المرحلة الثانية من المباني الرياضية 8 و 9 وفيلق علماء الطبيعة الشباب ، تم تطويره مع مؤلفي مشروع 1960 الأصلي F. Novikov ، في ييجريف وف. كوباسوف ، "فرصة لإنقاذ النصب التذكاري".وبحسب Zalivukhin ، فإن حالة الحماية لا تسمح للقصر بالعمل بشكل كامل ، "جميع الأماكن الترفيهية مبنية ومشغولة بأقسام في النصب المعماري". ومع ذلك ، فإن المهندس المعماري مستعد لمناقشة المشروع مع السكان في جلسات الاستماع العامة.
تم الكشف عن مناقشة أخرى مثيرة للاهتمام حول التخطيط الإقليمي في كالينينغراد: في اليوم السابق ، تمت مناقشة مشروع غير تجاري لتجديد المركز التاريخي "قلب المدينة" هنا. يقترح المهندسون المعماريون بناء مركز ثقافي وسياحي جديد في المدينة ، وبالتالي الانتقال هذه اللكنة من ساحة النصر ، والتي تعد اليوم مركزًا إداريًا وتجاريًا ، ولكنها لا تتكيف بشكل جيد مع وظيفة الترفيه.
يجادل المهندس المعماري سيرجي إسترين في مدونته في هذا الوقت مع رأي بعض وسائل الإعلام المحترفة بأن عصر الجمال والتعقيد في الهندسة المعمارية ، "الخيال الغزير والمكلف لزها حديد وتوماس هيذرويك" بعد الأزمة تم استبداله بـ "البساطة المتزمتة و تصميم غير معقد ". "على الرغم من حقيقة أن النظرة العامة للإنجازات المعمارية لمدينتنا تخون عدم يقين المستثمر بشأن المستقبل ، فإن العميل المهتم بمنتج تحفة المهندس المعماري موجود بالفعل في الطبيعة ،" يؤكد Estrin. وبالطبع ، هناك مهندسون معماريون "لديهم رغبة لا تنكسر في خلق جمال معماري" ، يضيف مؤلف المدونة ، الذي سمى بينهم ، على سبيل المثال ، ميخائيل فيليبوف.
في غضون ذلك ، غضب العديد من سكان موسكو ، بما في ذلك المهندسين المعماريين ، من الأنباء الواردة من نائب رئيس بلدية العاصمة ، مارات خوسنولين ، الذي أعلن مؤخرًا أنه لا ينبغي السماح ببناء "مساكن ميسورة التكلفة" بشكل استراتيجي. وأوضح المسؤول هذا القرار بضرورة الحد من الهجرة والحفاظ على رسملة المساكن المتاحة بالفعل لسكان المدينة. وصف المهندس المعماري دميتري خميلنيتسكي في مدونته بيان خوسنولين بأنه "وحشي". خميلنيتسكي متأكد من أن سلطات المدينة ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن توفر للمواطنين أكثر المساكن بأسعار معقولة ، على سبيل المثال ، في ألمانيا ، حيث تقام مسابقات تخطيط المدن بشرط ألا تتجاوز تكلفة السكن الحد الأدنى للمبلغ. شارك ميخائيل بيلوف السخط أيضًا ، حيث قال إنه يوجد بالفعل ما يكفي من "الأميال البلاتينية والذهبية" في موسكو ، وكذلك "الأحياء اليهودية على شكل حدائق وسدود (تقليدًا للغرب ، إذا كنت تحدق) ، مع خدمة الواي فاي المجانية - فاي والسوشي بخمسمائة روبل ، وبالتالي لا يوجد هناك متقاعد واحد مع حفيدته ".
لكن ألكسندر أنتونوف ، في التعليقات في مجتمع RUPA ، يعتبر هذا وهمًا من علماء المدن الغربيين التقدميين الذين يحاولون استخدام النماذج الغربية لظروف روسية محددة: "من وجهة نظر تطور موسكو والاتحاد الروسي ككل ، خوسنولين أدلى بتصريح صحيح تمامًا ، حتى لو كان معاديًا للمجتمع بنسبة 300٪ "- أنتونوف متأكد. يضيف ألكسندر لوزكين أن "تحفيز بناء مساكن رخيصة لن يزيد من قدرتها على تحمل التكاليف" ، خاصة وأن "الإسكان الميسور التكلفة" في روسيا يعني "المباني السكنية متعددة الطوابق سيئة البناء" ، ولا يمكن الوصول إليها من قبل غالبية المحتاجين ، يخلص الناقد المعماري.
