إن إنشاء مناطق للمشاة وإلغاء تعبئة وسط المدينة ليسا من الموضوعات الجديدة بالنسبة لروسيا. في السنوات الأخيرة ، تبنت موسكو وبيرم وياروسلافل ومدن أخرى بنجاح التجربة الأوروبية ، حيث قامت بتجهيز شوارع المشاة ومسارات الدراجات.
جاء الدور إلى فلاديمير. في 7 أبريل 2014 ، أعلن الحاكم الإقليمي سفيتلانا أورلوفا قرارًا بإنشاء شارع للمشاة في المدينة. ومع ذلك ، بدلاً من الموافقة العامة التي طال انتظارها ، واجهت السلطات الاحتجاجات والسخط: فسكان المدينة يعارضون بشكل قاطع تحويل شارع وسط المدينة إلى شارع للمشاة.
وبالفعل ، فإن الحل الذي يهدف للوهلة الأولى هو الخير ، يخفي في حد ذاته العديد من المشاكل.
طريق المشاة موسكو - نيجني نوفغورود - سيبيريا لإنشاء منطقة للمشاة ، تم اختيار الشارع المركزي للمدينة ، Bolshaya Moskovskaya ، حيث تتركز معظم المعالم المعمارية والتاريخ. في الوقت نفسه ، يعتبر Bolshaya Moskovskaya شارعًا بأقصى كثافة مرورية: 1400 سيارة و 137 حافلة تمر على طوله في ساعة واحدة.
تم تشكيل الشارع تاريخيا كطريق موسكو-نيجني نوفغورود-سيبيريا ، وأداء هذه الوظيفة في العصور القديمة ويحتفظ بها الآن. يستثني تصميم منطقة المشاة حركة المرور على مقطع طوله 510 أمتار: من البوابة الذهبية إلى شارع جاجارينا ، على الطريق السياحي الرئيسي للمدينة.
ويجب أن أقول إن اقتراح السلطات في الحقيقة لا يصمد أمام النقد. للوهلة الأولى ، من الواضح أن سكان فلاديمير قلقون ليس بدون سبب: من المفترض إعادة توزيع حركة المرور الحالية من Bolshaya Moskovskaya على طول الشوارع الموازية: الأول والثاني نيكولسكي وكنياجينينسكايا ، وعرضهما ، حتى لو كانا كذلك. موسعة ، غير كافية. منذ عدة سنوات ، بدأ بناء الطريق السريع الجانبي Lybidskaya ، المصمم لتخفيف المركز. لكن تم تنفيذ المشروع بشكل جزئي فقط ثم توقف العمل. حتى اكتمالها ، لا يوجد بديل لـ Bolshaya Moskovskaya. من الواضح أن انهيار النقل في الوضع الحالي أمر لا مفر منه. لذلك ، مبادرة المحافظ غير مدعومة من قبل السكان أو الخبراء.
لن يمر الترولي باص
سيؤدي الحظر المفروض على حركة المرور في هذا الجزء من الشارع إلى تغيير ستة من مسارات ترولي باص التسعة. إذا تم إنشاء مركز للمشاة ، فسيتم إزالة خمسة منهم من المركز ، وسيختفي واحد ، يربط بين جنوب وغرب المدينة ، تمامًا (وفقًا لمصادر أخرى ، انظر.
عريضة ، سيتم إلغاء خمسة مسارات ترولي باص). في حين أن العديد من المدن تسعى جاهدة للتخلي عن سيارات الأجرة ذات المسار الثابت بسبب سعتها الصغيرة والتأثير المدمر لغازات العادم على البيئة ، سيتم استبدال الحافلات الصغيرة في وسط فلاديمير بالحافلات الصديقة للبيئة. لن يؤدي ذلك إلى زيادة الحمل على شبكة النقل فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى رفع مستوى تلوث الغاز في وسط المدينة. سيتم تغيير خطوط الحافلات الحالية واستكمالها بالحافلات الصغيرة ، لكنها ستسافر جميعًا على طول نفس الطريق الأول والثاني نيكولسكايا ، أسفل نوافذ المباني السكنية مباشرةً.
ألواح الرصف على طول وعبر
في جلسة استماع عامة في 21 أبريل ، قدمت السلطات مشروعًا لمنطقة المشاة. إذا حكمنا من خلال المواد المقدمة ، يجب أن يتحول الشارع التاريخي إلى مساحة مرصوفة لأعلى ولأسفل بألواح رصف ، مع العديد من المقاعد والفوانيس والأشجار في أحواض. في الوقت نفسه ، سيستمر عزل أهم معلم جذب على الموقع بأكمله - البوابة الذهبية - عن جزء المشاة عن طريق التفاف دائري.
لم تتم الموافقة على مشروع تنسيق الحدائق المقدم ليس فقط من قبل السكان ، ولكن أيضًا من قبل الخبراء.
إيرينا إيربيتسكايا
مهندس معماري ومدني ، مدير مركز كفاءات التنمية الحضرية ، رانيبا:
"لدي شكاوى كبيرة حول التصميم. هذا الحل يقلل من استخدام الشارع.يجب ألا تكون هناك عناصر ثابتة في منتصف الشارع تعيق حركة المشاة. يعتبر الفانوس المركزي عائقًا أمام تنظيم الحفلات الموسيقية على سبيل المثال. الأسرة الخرسانية في عصر المناظر الطبيعية المتكاملة محيرة. وبالطبع ، يجب أن تكون هناك منافسة ، ولكن هذا كله بعد إجراء بحث جاد - المدينة بحاجة إلى تحليل جاد للنقل ". ***
استنادًا إلى نظرية "التمدن الجديد" ، يعمل مفهوم شارع المشاة بفعالية عندما يتم تخصيص مساحات الطابق الأرضي للوظائف العامة والمقاهي والمتاجر التي يمكنها جذب فئات مختلفة من السكان - الفقراء والأغنياء على حد سواء. تعتقد Urbanist Irina Irbitskaya أنه يجب التفكير في وظائف منطقة المشاة في وقت أبكر بكثير من إنشائها: "إذا تحول الشارع إلى منطقة للمشاة ، تحتاج السلطات أولاً وقبل كل شيء إلى تطوير وتنفيذ سياسة للطوابق الأولى ، على وجه الخصوص ، للتفكير في أسعار الإيجارات وتنظيمها ، الفوائد المحتملة للمنظمات ذات التوجه الاجتماعي ". الآن ، على العكس من ذلك ، يخشى سكان فلاديمير من إفلاس "الشركات الصغيرة والمتوسطة" الموجودة بالفعل في بولشايا موسكوفسكايا بعد حظر حركة المرور ، وسيعاني اقتصاد المركز التاريخي فقط.
يقول السكان والخبراء إن الحل الأمثل لفلاديمير هو الحفاظ على Bolshaya Moskovskaya كشارع للنقل والمشاة ، وترك الممرات هناك للمواصلات العامة والحد من حركة السيارات الخاصة. *** إيرينا إيربيتسكايا: "بصفتي خبيرة ، أنا مع شارع المشاة في المركز التاريخي. هذه بلا شك الأداة الصحيحة لتطوير اقتصاد الطوابق الأولى. يتطلب مركز المدينة التاريخية الإيحاء ؛ لا يمكن أن يتناسب مع الهندسة المعمارية الجديدة. في هذه الحالة ، لا أرى طريقًا بديلًا للمواصلات العامة. في الوقت الحالي ، بدلاً من المشاة حصريًا ، في رأيي ، سيكون شارع المشاة والنقل خيارًا معقولًا ". *** مشروع بديل
عريضة تدعو إلى الحفاظ على حركة النقل العام والخاص في Bolshaya Moskovskaya حتى اكتمال بناء الطرق السريعة الالتفافية ، للنظر في خيارات بديلة لطرق المشي وعقد مسابقة لمشروع من الترتيب - جمعت بالفعل أكثر من 4000 توقيع. يسمي واضعو العريضة منطقة المشاة بأنها "حلم قديم لجميع سكان فلاديمير" ، لكنهم يحثون على "عدم تحويلها إلى تخطيط حضري وكارثة اجتماعية". يمكنك معرفة المزيد حول التصميم البديل لمناطق المشاة هنا.
إذا تحدثنا عن خيارات مناطق المشاة ، فيمكن لفلاديمير استخدام تجربة نيفسكي بروسبكت في سانت بطرسبرغ وخريشاتيك في كييف ، حيث يفسح النقل المجال للمشاة في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات.
ماشا سلافنوفا
مهندس معماري ، مكتب ميغانوم ؛ ساكن سابقًا في مدينة فلاديمير:
أعتقد أنه ليست هناك حاجة لمنع بولشايا موسكوفسكايا. هذا هو الشريان الرئيسي للمدينة ويلزم البدء بتحليل مفصل للنقل. بالنسبة للشوارع المخصصة للمشاة ، توجد كل أنواع الشوارع الثانوية "التي تموت". لن يتم منعهم من خلال حركة المرور الزائدة للناس - بل سيعيدون حياة جديدة إلى المنازل الجميلة القديمة. المقياس أفضل بكثير في الشوارع التي تصل إلى النهر. والإرشادات هناك مثيرة للاهتمام: إلى الصيدلية القديمة ، إلى مدرسة الموسيقى.
فكرة التداخل ممكنة فقط كموضوع يوم الأحد أو في أيام العطلات. هذا يمكن أن يخلق الكثير من مشاكل المرور ، وإلى جانب ذلك ، سيتم استثمار كل الأموال مرة أخرى في الشارع الرئيسي.
لا يوجد الكثير من السياح في فلاديمير ، ولا يوجد ما يكفي من حركة المشاة. سيموت نصف المحلات ، حيث لم يتضح بعد من سيذهب إلى هناك من بين السكان. يجب أن يعطي شارع المشاة حياة جديدة للأزقة الصغيرة ، حيث يتم فتح ورش العمل المساعدة والمتاجر الصغيرة (وليس السلسلة) والمقاهي.
يجب ألا يبدأ تطوير مركز المشاة من المحور الرئيسي ، ولكن من الشوارع الثانوية. إنها ليست أقل إثارة للاهتمام ومليئة بالإمكانيات في وسط فلاديمير. تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على تحليل النقل ، والتفكير في وقوف السيارات في المركز بشكل أفضل ، ومن ثم ستساعد فروع المشاة هذه في جعل المدينة أكثر راحة والحفاظ على التاريخ.
في غضون ذلك ، يبدو لي أنهم سيوقفون كل شيء ، ويخلقون الكثير من المشاكل ، ويفعلون ذلك بسرعة وبشكل دائم (ليس بمرونة) ، وعندها فقط سيفكرون وينصبون منحوتات وخيام بيرة هناك . ***
على الرغم من الحجج الواضحة ، فقد ظل الخلاف مستمرًا منذ أكثر من شهر الآن - هل يجب أن تكون هناك منطقة للمشاة في شارع فلاديميرسكايا الرئيسي أم لا؟ خططت السلطات لاختبار فكرتها في عطلة نهاية الأسبوع من 2 إلى 3 مايو ، لكن التجربة لم تتم وتم تأجيلها إلى أجل غير مسمى بسبب عدم كفاية إعداد الطريق. مجموعة العمل التي تم إنشاؤها كنتيجة لجلسات الاستماع العامة تحت قيادة الغرفة العامة لم تعقد أي اجتماع. لكن نية وقف حركة المرور في Bolshaya Moskovskaya ، على ما يبدو ، لم يتم تأجيلها: المدينة تعمل بنشاط على توسيع الشوارع الموازية وتركيب لافتات الالتفافية. وبينما يجادل نشطاء فلاديمير ويكتبون الالتماسات ، فإن السلطات في عجلة من أمرها وتريد أن تكون في الوقت المناسب بحلول شهر أكتوبر - ذكرى المنطقة.
