طور مكتب Wowhaus مفهومًا لتطوير منطقة جسر Luzhnetskaya. كان عميل المشروع هو Luzhniki Olympic Complex ، الشركة التي تدير المجمع الرياضي الشهير ؛ أقامت العام الماضي مسابقة لإعادة بناء مسبح لوجنيكي. الآن هو يعيد بناء Big Sports Arena لكأس العالم لكرة القدم 18. نحن الآن نتحدث عن تحول المنطقة التي توحد المنشآت الرياضية في كل واحد - عن هذا المكان المنخفض الغريب - "لوزا" ، والتي يجب أن يراها كل مقيم في موسكو من تلال فوروبيوفي أو على الأقل من نافذة السيارة ، القيادة على طول Komsomolsky Prospekt ، ولكن حيث يوجد جزء كبير من سكان المدينة ، باستثناء الرياضيين المتحمسين ، لم أقم بذلك من قبل.
بدأ المهندسون المعماريون عملهم بدراسة ، مع الأخذ في الاعتبار ليس فقط الجسر ، ولكن كل 180 هكتارًا محاطة بقوسه في منحنى نهر موسكفا. اتضح ، كما يحدث غالبًا ، الكثير من الميزات. تتطلب التربة الرطبة في السهول الفيضية المنخفضة تعزيزات وأكوام وأشياء أخرى - ولكن منذ عام 1920 ، على الرغم من الصعوبات ، تم بناء الملاعب هنا بعناد. المكان في موقع مثالي: على بعد ساعة سيرًا على الأقدام من الكرملين ، في أفضل حي نخبوي في موسكو ، خاموفنيكي - ولكن يصعب الوصول إليه ، حيث أنه محصور بالطريق الدائري الثالث ، والمداخل الداخلية ليست واضحة للغاية. تحتوي على العديد من ميزات المنتزه ، ولكنها لا تتمتع بوضع المنتزه - فهي مدرجة كمنطقة طبيعية. الميزة الرئيسية المحددة لملعب لوجنيكي هي بنيته التحتية الرياضية الممتازة ، والتي ، مع ذلك ، متاحة بشكل أساسي للمحترفين والهواة الهادفين للغاية ، أصحاب التذاكر الموسمية المختلفة. بالإضافة إلى المرافق الرياضية ، هناك متطلبات أساسية كافية للتطوير: الهواء النظيف ، محطة مترو فوروبيوفي جوري ، أحد مخارجها يؤدي مباشرة إلى جسر لوزنتسكايا. يوجد ممر للدراجات على الجسر ، وتدخله السيارات بواسطة ممرات: حركة المرور محدودة. لكن من المستحيل إزالة حركة مرور السيارات تمامًا ، يستخدم FSO المسار.
الآن ، تبدو المناطق المحيطة بالملاعب التي أعيد بناؤها من أجل كأس العالم ، بما في ذلك السد ، وكأنها ذكرى رثة بعض الشيء من أولمبياد 1980: مع حواجز متكسرة ، وشقوق في الأسفلت ، وبقع صلعاء تقليدية من المروج مع إضافات متأخرة نادرة في شكل من أشكال الأكشاك والمقطورات القديمة أيضًا. يزور لوجنيكي بشكل أساسي أشخاص متخصصون في الرياضة بطريقة أو بأخرى ، وهو أمر ناقص من ناحية - لا تستخدم المدينة بشكل كامل المساحة الطبيعية الممتعة ، ومن ناحية أخرى ، ميزة إضافية: لا يوجد تدفق يمشي الناس على الأقدام ، مما يميزه بشكل إيجابي عن Gorky Park و Crimean Embankment ، حيث ليس من السهل القيادة في عطلة وعلى دراجة بخارية دون الاصطدام بأي شخص عن طريق الخطأ. إنه لأمر مؤسف تغيير مكان مطحلب قليلاً ، لكنه محجوز.
باختصار ، لقد فعل مهندسو Wowhaus بشكل صحيح تمامًا دون تحولات جذرية ، واقترحوا العديد من التحسينات لتطوير ما هو موجود بالفعل. في هذا ، تختلف البيانات الأولية للمشروع ، على وجه الخصوص ، أيضًا عن جسر Krymskaya: لم يكن هناك شيء ولا أحد باستثناء فناني vernissage. هنا ، يبدو أن كل شيء يظل في مكانه تقريبًا ، ولن يتوسع الجمهور كثيرًا - على حساب الرياضيين الهواة ، دون تغيير جذري في التخصص. ستكون هناك مساحة صغيرة للاحتفالات الخاملة ، وقد تم تصميم غرف التخزين المخطط لها عند نقطتي دخول بحيث يمكن استخدامها في وقت واحد من قبل حوالي أربعمائة شخص. يقول أوليغ شابيرو ، أحد المديرين التنفيذيين في Wowhaus ، "يمكن أن يساعد المفهوم في تعظيم استخدام منطقة السد وجعل لوجنيكي المكان الأكثر ملاءمة وراحة لممارسة الرياضة والأنشطة الخارجية في وسط موسكو".
ربما ، نتيجة لمثل هذه المهمة المتخصصة ، وفي كثير من النواحي - البراغماتية ، على عكس الهدف اللذيذ للحديقة ، تبين أن أسلوب المشروع كان عقلانيًا للغاية ، نوعًا ما من الهولنديين حتى اقتصاديًا بشكل جيد ، الشعور بالقدرة على الاستمرار: لا توجد مقاعد متموجة وأحواض زهور حجرية معقدة ، على الرغم من تصور بعض الأعمال غير الملحوظة جدًا من هذا النوع ، فهي موجودة في الخلفية. حتى أنه من المخطط الحفاظ على بعض المقاعد القديمة وإعادة تسجيلها. يقتصر الحد الأدنى من الديكور على تطبيق ازدهار Luzhnetsky ذي العلامات التجارية بروح "الوقت ، إلى الأمام" ، والابتلاع على الأسفلت.
الشيء الرئيسي ليس الديكور. يوجد الآن على طول جسر Luzhnetskaya ثلاثة طرق إسفلتية مفصولة بالخضرة: يتم إعطاء الطريق الأقرب إلى النهر لمسار رياضي مرسوم في المنتصف دون أي علامات إضافية: إما أنه كان يقود سيارته أو يركض ، وتُركت شرائح صغيرة من الإسفلت على طول الطريق. الحواف ، يفتقر إليها المشاة ، والأرصفة الأخرى لا ، والطريقان الآخران عبارة عن طرق للسيارات بالكامل ، على الرغم من وجود عدد قليل من السيارات عليها بسبب الإغلاق الجزئي للطريق السريع. لذلك ، يتحرك الجميع على طول المسار على طول الجسر بشكل عشوائي - لاحظ المؤلفون في دراستهم: يدخل المشاة حيث يركض شخص ما ، أو يقود شخص ما ، أو على الزلاجات الدوارة أو الدراجة. اتضح أنه غير آمن ، وهناك ما يصل إلى أربعة ممرات للسيارات معطلة تقريبًا. على الرغم من أن الرياضيين ، بالطبع ، يركضون الآن على أسفلت السيارات وعلى العشب ، فإن هذا ليس نتيجة التنظيم ، بل قرار شخصي - عدم الخوف من السيارات النادرة.
اقترح مهندسو Wowhaus تغيير الوزن الزائد وترك السيارات واحدة فقط من الطرق الثلاثة ، الطريق الداخلي. من ناحية أخرى ، فإن المسار ، الذي يقع بالقرب من النهر ويعمل الآن كمسار للجري ، يسير في نزهات ويمشي ببطء يمكنك تخيل أم هنا تمشي مع الطفل أثناء ممارسة أبي. تم تخصيص الخط الأوسط بالكامل ، المأخوذ من السيارات ، للرياضة ، حيث تم وضعه على ما يصل إلى ستة ممرات ، واتجاهين لثلاث رياضات: العدائين والمتزلجين وراكبي الدراجات. وهكذا ، فإن ثلاث "رياضات دورية" (أتساءل أين ينتمي المتزلجون إلى الزلاجات؟) بإحكام ، كما في الجدول الدوري ، تقع على مسار أسفلت واحد ؛ تم تصميم أسهم الاتجاه حتى لا يدخل الأشخاص الذين يركضون أو يتدحرجون في الممرات القادمة. يبلغ عرض كل شريط رياضي حوالي مائتي متر.
لوضع علامات على المسارات والزخرفة والعلامات الأخرى ، يقدم المؤلفون نوعين من الطلاء للاختيار من بينها ، وهنا نتعلم أن طلاء الطريق يستمر من 7 إلى 8 أشهر (وهو ما تخمنه في موسكو كل ربيع) ، ودهان حراري 4-5 سنوات. بالإضافة إلى الممرات الرياضية ، باستخدام العلامات ، أنشأ المؤلفون العديد من معابر المشاة على الجسر ، في مكان ما كل مائة وخمسين مترًا ، ولكن توزيعها معقول: في الجزء الشرقي "المسدود" من المعابر ، لا توجد معابر على الاطلاق؛ تم تجميعها بالقرب من المترو والمداخل وساحة مركزية صغيرة.
بالطبع ، لا يقتصر المشروع إطلاقاً على العلامات التأديبية بروح "ارسم وعِش". "طبقتها" الثانية بعد الرسومات على الأسفلت هي ترتيب المساحات الخضراء: فبدلاً من البطاقات البريدية التيوليب السوفيتي ، تظهر "النباتات المعمرة المقاومة للصقيع" ، والآن أصبحت الحبوب متعددة الألوان شائعة ، وبشكل عام - النباتات المختارة لتزدهر من الربيع شامل حتى الخريف. بالإضافة إلى ذلك ، تم الآن تسييج العشب الواسع مع العشب والأشجار من مسار الركض على الجسر بواسطة الشجيرات الصلبة ، والتي لا تسمح جسديًا بالسير على العشب. العشب على ما يرام ، لكنه يشبه الموناليزا خلف الزجاج ، ويمكن للمرء أن يعرف فقط أنه كذلك ، ولا شيء أكثر من ذلك. على العكس من ذلك ، يقترح المؤلفون المشي والجلوس على العشب وحتى ترتيب عدة مواقع لهذا الغرض. إنهم يحافظون على الشجيرة جزئيًا فقط ، ويغطونها بأسرة أزهار في العديد من الأماكن ، لكنهم يفصلون ممر السيارة بسياج ، مما يحمي الناس من السيارات. من أجل عدم إثارة غضب المتسابقين الذين يتحملون مسؤولية الأزهار ، يتم وضع "أرصفة فنية" على طول الرصيف: من الحصى أو الحجارة الصغيرة على وسادة من الحصى.سوف تلمع الفوانيس اللاكونية والمنخفضة على الحصى ، والمصباح متجه لأسفل ، ولا يعمي العيون ، بل ينير المسار.
خلف الطريق حيث يركض الرياضيون الآن على العشب ، سيظهر ممر خشبي متعرج على مرج واسع ، مشابه للممر الذي وضعه إيفجيني أس في متنزه موزيون. حسنًا ، بالنسبة لـ FSO ، قدم المؤلفون "ثيرانًا" معدنية قابلة للسحب تسد الطريق وتتم إزالتها تلقائيًا.
علاوة على ذلك: الآن أصبح الأمر مملًا على الجسر ، فقط المقاعد ، نصف الأكشاك القديمة مغلقة. يقترح المهندسون المعماريون جعل المسار صالحًا للسكن باستخدام الأكشاك المتنقلة ذات الوظائف المختلفة ، من غرف التخزين (حوالي 190 عند كل نقطة دخول) والاستحمام (كذا!) إلى ماكينات القهوة والسندويتشات التي لا تتطلب بائعًا. يتم وضع كل هذا ، باستثناء الدش على الأرجح ، في صناديق معدنية شبكية مطلية بشكل متفائل على عجلات - أكشاك متنقلة. لذا يمكنك أن تتخيل كيف ، عندما يقترب FSO ، تغادر الثيران الحديدية على الأرض ، ويتفرق الناس ، وتتفرق الأكشاك إلى الملاجئ المعدة مسبقًا. وهو ما لا يمكن بالطبع أن يكون كذلك ، فلا يمكنهم المغادرة بسرعة ، لأنهم متصلون بشبكة الكهرباء ، وبعضهم متصل بإمدادات المياه. الأكشاك موضوعة عند المداخل ، وآلات البيع على بعد حوالي مائة متر على الجسر.
وأخيرًا ، تظهر ثلاثة مراكز مهمة في المشروع ، أو بالأحرى تنبثق من المراكز الموجودة. في الجزء الغربي من الجسر ، من جانب نوفوديفيتشي ، يوجد مدخل لسائقي السيارات ، حيث يقوم المؤلفون بتطوير موقف صغير للسيارات حول حديقة مثلثة أمام المدخل ، هناك ثلاثون مكانًا (يوجد الآن حوالي نفسه ، فقط بطريقة فوضوية إلى حد ما). تحت الجسر - يتم ترتيب المساحة الخرسانية الوحشية بجوار المخرج من أسفل الجسر ، بنفس الحد الأدنى من الوسائل: مصابيح تحت الجسر الخرساني ، وكشك ، واثنين من المقاعد ، وموقف للدراجات ، وطلاء الأسفلت. المركز الثالث ، نسبيًا ، هو مركز احتفالي ، يشبه مربعًا صغيرًا مقابل المربع على محور Bolshoi Sports Arena. يوجد معبر واسع للمشاة وطاولات ومدرج خشبي على درجات من الجرانيت تطل على النهر و Vorobyovy Gory ، على غرار المدرج الذي بناه Wowhaus في Gorky Park ؛ طاولات المقهى بالمياه.
المشروع مشابه وغير مشابه لأعمال Wowhaus الأخرى للأماكن العامة في موسكو ، والتي أصبحت واحدة من بطاقات الاتصال للمكتب على مدى السنوات الخمس الماضية. بالطبع ، يواصل أفكار Gorky Park و Krymskaya Embankment و Sokolniki و Vorobyovy Gory. لكن المؤلفين أنفسهم يؤكدون على السمات المميزة لـ Luzhniki: إنها حديقة رياضية ، مفتوحة ، ولكنها غير مصممة لجمهور كبير جدًا ومتخصص. ربما يكون هذا هو أصل ميزات الحل الذي لاحظناه بالفعل: إنه دقيق للغاية ، بدون تغييرات وتحولات غير ضرورية ، يعيد التفكير في المساحة الموجودة ، ويحافظ حتى على المقاعد ، ويكمل ، ولكن لا يدمر ، ويستمر ، ولكن لا يشطب. هذا نوع من طلاء التخطيط الحضري ، إضافة شفافة ، وأيضًا أكشاك متنقلة على عجلات. يتم التأكيد على الحل ببساطة: بالنسبة لتأطير الأكشاك ، لا يقدم المهندسون المعماريون فقط المعدن المشقوق ، ولكن حتى شبكة شبكية مطلية. تصميم بسيط وخفيف الوزن ، لا بريق ، كل شيء على العلبة: ممرات ، إضاءة ، خزائن ، دوش. يبدو وكأنه صالة ألعاب رياضية في الهواء الطلق - وهي بالفعل كذلك.
