تم تصميم الجسر للمشاة وراكبي الدراجات لتحسين الاتصالات الداخلية لهذا الجزء الوعر من المدينة بشكل كبير. بدأ المشروع في عام 2009 ونص في البداية على بناء جسرين في وقت واحد. تم تحقيق جزء فقط مما تم تصوره ، ولكن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام. المشروع ، الذي ليس سهلاً من الناحية الفنية ، كلف ميزانية المدينة 4.7 مليون يورو.
يربط الهيكل الأنيق المصمم على شكل حرف Y ضفاف قناتي Christianhaun و Tragraun في قلب العاصمة الدنماركية. "الساق" الأقصر (حوالي 20 مترًا) بلا حراك ، ويمكن رفع "الجناحين" - معًا وبشكل منفصل - مما يوفر حرية حركة السفن على طول القنوات. في الواقع ، تبدو وكأنها فراشة عملاقة. واستنادًا إلى عدد اليخوت والقوارب الراسية في الحي ، سيكون عليها أن "ترفرف بجناحيها" كثيرًا.
يتم التحكم في اللوحات الجسر - طول كل منها حوالي 23 مترًا - بواسطة أسطوانتين هيدروليكيتين مثبتتين على منصة مركزية. يعتمد سطح الجسر الرقيق إلى حد ما (حوالي 50 سم) والعرض (أقل بقليل من 8 أمتار) على هيكل متعامد مصنوع من ألواح متباينة الخواص. لكن الصلابة تُعطى لهم من خلال "أضلاع" خاصة ، يتم إخفاء الجمالونات بداخلها. كما أنها تفصل بين جزء المشاة ومسارات الدراجات. جعل قرار إخفاء الهياكل الداعمة من الممكن حمايتها بشكل إضافي من التآكل. يبلغ عرض هذه "الأضلاع" 40 سم فقط ، ويتراوح ارتفاعها من 50 سم عند الحواف إلى 170 سم عند نقطة ربط المحركات الهيدروليكية. نتيجة لذلك ، لا ينتهك المظهر الجانبي الرفيع والخفيف غير المسبوق للجسر سلامة المشهد الحضري ، مما يعزز الارتباط بالفراشة الهشة سريعة الزوال.
الأجزاء الثابتة من الجسر ، بسبب الحشوات المرنة الخاصة وامتصاص الصدمات الزيتية ، "تقبل" الوشاح برفق. يمكن تفكيك الهياكل البسيطة بسهولة أو استبدالها في حالة إعادة البناء المحتملة للجسر أو التوسيع الضروري للطريق.
