يسمح لك الخط البالغ طوله 10 كيلومترات بالوصول من شمال إلى جنوب أمستردام في خمسة عشر دقيقة. تم تصميم محطاتها السبع الجديدة كطبقة إضافية من الفضاء الحضري: وينعكس ذلك في ارتباطها الوثيق بالسطح. يتم إنشاء هذا الاتصال من خلال الاستخدام الواسع النطاق للضوء الطبيعي تحت الأرض ، والمداخل "المفتوحة" ، حيث تظهر الممرات على الفور ، ويتم إجراؤها من خلال أقصر طريق من الخارج إلى المنصة. بذل مؤلفو المشروع الكثير من الجهد في تسهيل معرفة الركاب إلى أين يذهبون - اختيار الاتجاه الصحيح بشكل حدسي. إن قرب المحطات من المدينة يجعلها أكثر أمانًا وسهولة في التشغيل.
استمر بناء المحطات (تبلغ مساحة كل منها حوالي 10000 متر مربع) منذ عام 2003: تأثرت العملية بكل من المياه المشبعة ، والتربة غير المستقرة ، والطبقة الثقافية للجزء التاريخي من أمستردام ، حيث كانت المنازل الأولى على ركائز متينة ترجع إلى نفس التربة الرطبة. - ظهرت في القرن الثالث عشر ، ونشأت المدينة حوالي عام 1300.
تم إنشاء اللون "الحضري" الفضي الرمادي بواسطة مواد يسهل صيانتها واستبدالها. استخدام الألواح الشفافة والإضاءة المدروسة يجعل المحطات آمنة و "مفهومة" لسكان المدينة. تم وضع المبادئ الأساسية للمشروع في عام 1995 عندما فاز بنثم كروويل في مسابقة الهندسة المعمارية المقابلة.
تلقت كل محطة عملًا فنيًا أو أكثر تم إنشاؤها خصيصًا لها من قبل فنانين هولنديين وأجانب. على سبيل المثال ، في محطة المحطة المركزية ، يتضمن فن الفيديو لديفيد كلاربوت توقعات الطقس ، وتم تثبيت صورة خفيفة للمغني والممثل الهولندي رمسيس شافي بواسطة ماريان لابير على Weiselgracht. تصور جدران قاعة منصة Rokin لـ Daniel Devar و Gregory Gikel الاكتشافات الأثرية التي تم إجراؤها أثناء البناء (يوجد أيضًا متحف صغير لمثل هذه العناصر). على متن طائرة ، صور جيرالد فان دير كاب تحاكي فيلم نوير.
