يأخذ المشروع في الاعتبار وظيفة محطة Assen كمحطة عبور ذات أهمية إقليمية ، بينما كان من المهم تقليل دور السكك الحديدية كحدود بين المناطق الحضرية. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لمخطط De Zwarte Hond الرئيسي لـ "محور فلورين" ، وهو مخطط لتطوير المدينة وزيادة إمكانية الوصول إليها ، يجب أن تربط المحطة أيضًا أكبر عدد ممكن من وسائط النقل.
كان الحل عبارة عن مبنى بدون واجهة أمامية ، يسيطر عليه سقف خشبي مثلث مع منحنى رشيق يمثل مدخل مرآب الدراجات تحت الأرض البالغ 2600 دراجة. إنه واحد من عدة هياكل مجمعة تحت هذا السقف. بفضل استقلالهم عنه ودعمه القائم بذاته ، فإن أي إعادة هيكلة وتغيير لوظائفهم ممكنة في المستقبل.
هذا هو أول سقف خشبي للمحطة في هولندا يسد المسارات بالكامل. يبلغ ارتفاعها 10 أمتار ، والجوانب 78 و 88 و 90 م 2 ، ومساحتها 3000 م 2. تسمح الفتحات الموجودة فيه بدخول ضوء الشمس إلى قاعة المحطة وعلى الأرصفة. يساعد شريط Sedum الأخضر حول المحيط على الاحتفاظ بمياه الأمطار. أعمدة وحواف السقف مغطاة بالمعدن المطلي بلون الشمبانيا.
جدران المحطة مغطاة بالطوب من ظلال مختلفة من اللون الأحمر ، والأرضيات مغطاة بالحجر الأحمر على الدرج وفي الأنفاق ، وتستخدم أحجار رصف الكلنكر خارج الساحة الجديدة. هكذا يرتبط المبنى بمساحة المدينة - فبعد كل شيء ، بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن المشروع معبرًا جديدًا للمشاة تحت منصات ومسارات ، ونفق دراجات أعيد بناؤه واختصاره ، بالإضافة إلى نفق للسيارات.
-
Image 
تكبير 1/5 محطة قطار في أسن فوتو © سيباستيان فان دام
-
تكبير 2/5 محطة قطار في أسن فوتو © سيباستيان فان دام
-
تكبير 3/5 محطة قطار في أسن فوتو © سيباستيان فان دام
-
تكبير 4/5 محطة قطار في أسن فوتو © سيباستيان فان دام
-
تكبير 5/5 محطة قطار في أسن فوتو © سيباستيان فان دام
