يقوم مكتب Metropolitan Architecture (OMA ، روتردام ، هولندا) بتطوير مفهوم التكتل متعدد المراكز ، بحجة أنه في موسكو الكبرى لا ينبغي أن يكون هناك مركز واحد ، أو حتى مركزان ، ولكن خمسة. يقترح فريق المشروع الاعتراف صراحةً بأن المدينة قد تجاوزت حدودها الإدارية لفترة طويلة ، وأن التوسع الحالي لموسكو ليس سوى تثبيت رسمي لما حدث بالفعل. من وجهة نظر الفريق ، فإن الأراضي الجنوبية الغربية المُلحقة هي منطقة لبناء المساكن النشطة والتوسع الحضري الفوضوي ، والتي تزداد كثافتها مع انتقالنا من المركز إلى الأطراف. وفقًا لـ OMA ، من المهم عكس هذا الاتجاه وتحقيق كثافة سكنية مريحة في المنطقة المضمومة.
اقترح المهندسون التخلي عن التخطيط الرئيسي واسع النطاق واختاروا "سلسلة من التدخلات" في المدن التابعة حول موسكو. طور الفريق استراتيجية للتنشيط الاقتصادي لمنطقة العاصمة موسكو ، حيث يجب أن تلعب المطارات دورًا رئيسيًا كنقاط جذب لنشاط العمال. بفضل هذا ، سيتم تشكيل هيكل توظيف متعدد المراكز ، وسيؤدي تخطيط النقل الذكي والاستخدام المختلط للمناطق إلى تقليل وقت ومسافة السفر اليومي. لذلك ، في Kommunarka ، سيكون موضوع الحفاظ على التراث التاريخي هو الفكرة السائدة: هنا ، وفقًا لـ OMA ، يمكن تحديد موقع وزارة الثقافة والإدارات ذات الصلة ، سيتم تطوير مجموعة نقل في Ostafyevo ، وهي ذرة تقنية عالية "نظيفة" في ترويتسك ، والسياحة في أبريليفكا. سيتم إنشاء مركز للتنمية الاقتصادية في Bolshoy Domodedovo ، وبناءً على ذلك ، سيكون من الملائم وجود وزارة التجارة هناك ، وستكون دائرة الجمارك بالقرب من مطار Chkalovsky. سيتم إنشاء منطقة اقتصادية خاصة في زيلينوجراد ، للمساهمة في تطوير مجموعة تكنولوجيا المعلومات والتعليم والعلوم. ستنتقل وزارة المالية إلى Rublevka وتبدأ في تطوير المركز المالي للبلاد حول نفسها. وفي سولنتسيفو ، حيث توجد مساحات شاسعة من الأراضي الفارغة ، سيتم إجراء ترميم جزئي للحزام الأخضر - إقطاعيات وكالات إدارة الطبيعة وحماية البيئة. عند تقديم المفهوم للخبراء ، أكد المهندسون المعماريون أن برنامج التدخل المحدد مرن للغاية ويمكن أن يتغير اعتمادًا على السياق والأهداف.
أما فيما يتعلق بنقل مركز الحكومة الفيدرالية إلى المناطق المضمومة ، فقد ظل فريق OMA وفيا لموقفه الحاسم فيما يتعلق بصورة الحكومة الروسية. المهندسين المعماريين غير متعاطفين إلى حد كبير مع أن مركز موسكو الآن يعتبر رسميًا فقط مفتوحًا للجمهور ، بينما في الممارسة العملية ، تحتل السلطات الفيدرالية أكثر الأشياء العقارية جاذبية ، مما يجعلها غير قابلة للوصول إلى المواطنين العاديين وفقًا لـ OMA ، يمكن أن يصبح نقل هذه الهياكل أداة قوية لتطوير المحيط ، إذا لم يتم تنفيذه في شكل مشروع ضخم ، ولكن مرة أخرى كسلسلة من التدخلات جيدة التخطيط ، موزعة بالتساوي على المناطق النامية التكتل. بالإضافة إلى ذلك ، لفت خبراء OMA الانتباه إلى حقيقة أنه بالإضافة إلى الوزارات ، يوجد في الفرع التنفيذي العديد من الخدمات والإدارات الفيدرالية مع عدد كبير من الموظفين. في الواقع ، هذه هي المكاتب الخلفية التي تضمن العمل اليومي للسلطات ، ولا يوجد سبب للاحتفاظ بمكانها في وسط المدينة: على العكس من ذلك ، يجب نقل الوزارات والإدارات والخدمات المترابطة معًا ، كمجمع واحد ، يوفر روابط نقل جيدة بين المراكز الجديدة والتاريخية ومع بعضها البعض.
على عكس زملائهم الهولنديين ، ترى TsNIIP Urban Development (موسكو) أن موسكو الكبرى مدينة عالمية ومبدعة.تهدف استراتيجية TsNIIPgrad إلى تحسين صورة العاصمة الروسية كمدينة كبرى ذات أهمية عالمية ، وتحسين نوعية بيئتها المعيشية وجاذبيتها الاستثمارية. وفقًا لخبراء المعهد ، تعاني العاصمة اليوم من وفرة في وسائل النقل واللوجستيات والبنية التحتية الصناعية في المناطق الصناعية ، والتي يستخدم معظمها لأغراض أخرى ، في حين أن المناطق الخضراء الشاسعة - بطاقة زيارة المدينة - لا يمكن الوصول إليها بسهولة للناس اليوم ، على الرغم من حقيقة أن متوسط مساحة الفرد في موسكو 27 مترًا مربعًا. م.المساحات الخضراء (في لندن ، للمقارنة ، 9 فقط ، في نيويورك - 11). بشكل عام ، وفقًا للمهندسين المعماريين ، تكمن المشكلة الرئيسية لموسكو في أنها مدينة ذات تناقضات حادة للغاية: الآن تجد نفسك في مدينة عالية الكثافة ، الآن في غابة عميقة - ولهذا السبب تدعو TsNIIPgrad إلى تطوير العاصمة كمساحة واحدة للحياة. وأسهل طريقة للقيام بذلك هي من خلال النمو المدروس ، الذي يتم تنفيذه على عدة مراحل. أولاً ، اللامركزية ونقل جزء من الأعمال التجارية واللوجستية والصناعة والسلطات الفيدرالية إلى المناطق الجنوبية الغربية ، وثانيًا ، الاستخدام الجديد للمساحات التي تم إخلاؤها في المركز ، وأخيراً ، استعادة الحزام الأخضر حول المدينة وتطوير الأماكن العامة. وكما يؤكد ممثلو الفريق ، فإن تنفيذ هذه الخطة الطموحة يتطلب أولاً وقبل كل شيء تحليلاً شاملاً للعلاقة بين المركز والأطراف ، ثم مجموعة من الإجراءات العملية. من بين هذه الأخيرة ، هناك اتصال أكثر تفكيرًا بين المركز والمحيط ، وربط مطارات شيريميتيفو وفنوكوفو ودوموديدوفو عن طريق النقل السريع بعيدًا عن الشارع والاستخدام النشط للمناطق على طول تدفقات حركة المرور هذه ، بالإضافة إلى زيادة في نمو مدن الأقمار الصناعية متعددة الوظائف وإنشاء مراكز فرعية داخل طريق موسكو الدائري ، والتي ستصبح بمثابة نقاط ارتكاز لتطوير المناطق الطرفية داخل حدود المدينة القديمة. مباشرة بعد طريق موسكو الدائري ، يُقترح إنشاء حزام غابات وقائي ، وخلفه مركز فيدرالي ، ثم مركز لوجستي ، والحفاظ على منطقة شاسعة على الحدود مع منطقة كالوغا كمحمية طبيعية للنمو المستقبلي لمنطقة كالوغا. مدينة. يُقترح تمديد خطوط مترو موسكو إلى بودولسك وترويتسك وأبريلفكا وإشباع الأراضي الملحقة بمحاور النقل من أجل ضمان أقصى اتصال نقل ممكن مع موسكو القديمة.
مثل TsNIIPgrad ، ركز فريق مشروع ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (باريس ، فرنسا) في خطابهم على الأهمية القصوى للبنية التحتية للنقل من أجل النمو المستدام لمنطقة العاصمة موسكو. وفقًا للمهندسين المعماريين الفرنسيين ، يجب أن تستند سياسة التخطيط الحضري للعاصمة الروسية إلى مبدأ تطوير النقل ذي الأولوية. بمعنى آخر ، لا ينبغي بناء متر مربع واحد من العقارات في موسكو دون توفير البنية التحتية للنقل العام أولاً. أسس المؤلفون الخطة العامة للأراضي الجديدة على ربع قياس 320 × 200 متر ، و 50 ٪ من المساحات الخضراء ، ومركزين سياسيين لموسكو الكبرى - الكرملين / زاريادي وكوموناركا - اقترح ربطهما بخط مترو جديد ، والتي ستتألف من 12 محطة. بالإضافة إلى ذلك ، كجزء من تطوير نظام النقل متعدد الوسائط في جميع أنحاء إقليم موسكو ، يُقترح تقديم تعريفة واحدة وإنشاء مراكز نقل واعتراض مواقف السيارات. يتصور مشروع GRUMBACH أنه سيتم إنشاء ما يسمى بممر النقل في المنطقة المضمومة على ثلاث مراحل: أولاً ، سيتم إنشاء مترو بمسافة كبيرة بين المحطات ، ثم سيتم استكماله بخطوط الحافلات ، وعندما يصبح تدفق الركاب أكثر كثافة ، سيتم إضافة ترام عالي السرعة مع محطات توقف لمسافات قصيرة.
في مفهومه ، اهتم فريق GRUMBACH ليس فقط بموسكو الكبرى ككل ، ولكن أيضًا بوسط المدينة القديمة.يقترح المهندسون المعماريون تحويل موسكو نحو النهر وإنشاء منطقة مشاة فريدة على طول الجسر في منطقة الكرملين ، ونقل حركة مرور السيارات إلى نفق تحت الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، طورت GRUMBACH سلسلة من المخططات الرئيسية الأولية لمناطق داخل موسكو القديمة ، كل منها يتبع مبدأ الاستخدام المختلط. على سبيل المثال ، في منطقة محطة مترو Kievskaya ، من المخطط إنشاء مركز إداري وتسوقي ، والذي سيشمل أيضًا المباني السكنية ومباني المكاتب.
ورشة الهندسة المعمارية والتصميم من A. A. طرحت تشيرنيخوفا (موسكو) سؤالاً عن نوعية الحياة في موسكو وصورتها بين أكبر المدن في العالم. ما الذي يجب فعله لموسكو كعاصمة للمطالبة بمكان في العشرة الأوائل أو على الأقل عشرين مدينة من مدن العالم؟ للإجابة على هذا السؤال ، ركز فريق تشيرنيخوف ، أولاً وقبل كل شيء ، على مشاكل الإدارة. على وجه الخصوص ، يرى المهندسون المعماريون أنه من الضروري تشكيل كيان مكون واحد من الاتحاد الروسي من موسكو ومنطقة موسكو وإنشاء وكالة أو شركة حكومية لتطوير التكتل.
وفقًا للمهندسين المعماريين ، يمكن أن تصبح موسكو الكبرى أرضًا اختبارًا لتنفيذ نماذج اجتماعية جديدة. بتحليل مطالب الأجيال المختلفة لجودة البيئة وأشكال التنمية ، توصل أعضاء فريق تشيرنيخوف إلى استنتاج مفاده أن جيل الستينيات من القرن الماضي قيم الراحة المستقلة ، ووجود مناطق الضواحي في المدينة ونوعية المناطق المجاورة للمياه. يحتاج ما يسمى بالجيل Y إلى بيئة حضرية كثيفة مليئة بالأحداث المختلفة ، وهي مزيج من الأنماط والأنماط المعمارية المختلفة. سيخلق الجيل Z - أناس المستقبل القريب - طلبًا على التكنولوجيا البيئية الحديثة للغاية والمساحات الغنية بالوسائط ، والمساكن المدمجة ، والمكاتب الصغيرة وأدوات الاتصال المختلفة. من أجل تلبية احتياجات جميع الأجيال التي تتعايش في فضاء المدينة ، يقترح فريق تشيرنيخوف بدء العمل اليوم على إنشاء أنماط جديدة أساسية للإسكان تتوافق مع نمط حياة مجموعات معينة من المستهلكين - المهاجرين ، وكبار السن ، والأزواج غير المتزوجين ، إلخ. فيما يتعلق بنقل السلطات الفيدرالية ، يظل فريق تشيرنيخوف صادقًا مع نفسه: كما كان من قبل ، فإنه يعطي الأولوية للمدينة الكبيرة ، وعلى وجه الخصوص ، المنطقة الحالية لمجمع المعارض ، ويقترح المركز البرلماني أن يكون موجودًا على أراضي مصنع ZIL. في الوقت نفسه ، اعتبر الفريق أيضًا أنه من الممكن اقتراح خطته الرئيسية للمجموعة الإدارية والتجارية في Kommunarka ، والتي يمكن أن تتطور كمركز متعدد الوظائف ، حتى لو انتقلت السلطات الفيدرالية إلى ZIL والمدينة.
