كان البادئ هو جمعية الفنون البلدية ، التي أمرت بالفعل في خريف عام 2012 بمشاريع "افتراضية" مماثلة لمحطة أخرى في نيويورك - سنترال. لكن قصة محطة بنسلفانيا أكثر تعقيدًا. بادئ ذي بدء ، إنه أهم مركز نقل في المنطقة: يستخدمه يوميًا من 300 ألف إلى أكثر من نصف مليون مسافر ، مما يجعله الأكبر في أمريكا الشمالية. يربط قطارات المسافات الطويلة والقطارات الكهربائية من ثلاث شبكات ، بالإضافة إلى العديد من خطوط المترو وحافلات المدينة وبين المدن ، إلخ.
تم هدم مبنى بيزار التاريخي المهيب في الستينيات ومنذ ذلك الحين أصبح تحت الأرض ، مع وجود ناطحتين سحاب وساحة ماديسون سكوير غاردن الضخمة فوقها (أدى هذا الهدم إلى إطلاق حركة الحماية الضخمة في المدينة). تمت مقارنة مساحاتها غير المريحة بسراديب الموتى ، وتضاعف عدد الركاب ثلاث مرات منذ افتتاحها ، وهذا هو السبب في أنها تعمل الآن إلى أقصى حد.
تدرس المدينة الآن تجديد عقدها مع Madison Square Garden ، والذي ، في موقعه الحالي ، يعيق أي تجديد. أصحاب الساحة ، التي تتسع لنحو 20 ألف شخص وقاعة مسرح تتسع لـ 5600 متفرج ، يريدون البقاء فوق المحطة إلى الأبد ، السلطات تفكر في عقد مدته 15 عامًا ، لكن بعض المسؤولين والناشطين يطالبون بحصر أنفسهم في 10 سنوات ، يجب أن تحصل خلالها الساحة على "منزل" جديد (بالفعل الخامس في تاريخها).
في انتظار اتخاذ قرار ، طورت أربعة مكاتب مشاريع بدرجات متفاوتة من الواقعية لإعادة محطة بن إلى المدينة من خلال تحويل المحطة إلى مساحة عامة جذابة والاستفادة إلى أقصى حد من إمكاناتها كمحور يخدم القطارات عالية السرعة بالإضافة إلى الخطوط الحالية.
اقترح مكتب SOM ، عن طريق إزالة الساحة ، زيادة المساحة فوق المحطة من مبنيين إلى 4 كتل. ستظهر أربعة أبراج مع مساكن ومساحات مكتبية (أكثر من مركز روكفلر) ومؤسسات ثقافية (أكثر من مركز لينكولن) في زوايا الموقع ، وسيتم بناء "قمع" أخضر بينهما ، يتجه نحو الزجاج. نصف الكرة الأرضية لمكتب التذاكر - إلى وسط المحطة الجديدة.
يريد مهندسو ShoP نقل الساحة إلى Hudson Yards المجاورة ، والتي يتم تحويلها الآن إلى منطقة تطوير مختلطة ، وبناء أرضية خرسانية خفيفة الوزن فوق المنصات التي ستحول محطة Penn من زنزانة مظلمة إلى قاعة مشمسة. من المخطط إقامة حديقة قريبة وربطها بحديقة هاي لاين القريبة.
اقترحت ورشة عمل Diller Scofidio + Renfro نقل الساحة خلف مكتب البريد القريب ، وإعادة تجميع مساحة المحطة اعتمادًا على سرعة "الاستخدام". سيتم وضع مكاتب التذاكر والمنصات في الطابق الأرضي ، وسيكون كل شيء آخر ، بما في ذلك المطاعم والمنتجعات الصحية والمسارح ، أعلى ، مع استكمال البناء بحديقة خضراء على السطح.
قرر Hugh Hardy H3 Hardy Collaboration Architecture نقل ماديسون سكوير غاردن إلى موقع مختلف تمامًا ، وتوسيع المنطقة فوق محطة القطار نحو Hudson Yards ، واحتلالها بحديقة مساحتها 1.2 هكتار وشبكة من مسارات الدراجات ، بالإضافة إلى بناء المساحة الإجمالية 2.2 مليون م 2 ، والتي ستمول إعادة الإعمار سيتحول سطح المحطة أيضًا إلى اللون الأخضر: ستظهر حديقة بمساحة 0.8 هكتار هناك.
