وفقًا للتقديرات الأولية ، في المستقبل القريب ، سيستخدم حوالي 25 مليون مسافر سنويًا خدمات محطة Casa-Port. لجعل هذه الحسابات النظرية حقيقة واقعة ، بدأت عملية إعادة تنظيم واسعة النطاق ، والتي ستؤثر قريبًا على السد ومنطقة الميناء بأكملها في أكبر مدينة في المغرب: يعيش أكثر من 3 ملايين شخص هناك. وبالتالي ، وضع المشروع التجريبي على الفور الأساس لمزيد من التطوير ، ولا سيما إمكانية إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة للاتصالات الداخلية.
ويضم جناح المحطة بمساحة 2500 متر مربع غرفة انتظار فسيحة بها جميع الخدمات اللازمة ، ومنطقة من المحلات التجارية الصغيرة والمقاهي أسفلها ، وموقف تحت الأرض بطابقين يتسع لـ 380 سيارة. تقع الخدمات الفنية في مبنى صغير منفصل يقع بالجوار. تم تصميم البنية التحتية بالكامل لتحمل الذروة اليومية. وسيسمح التنظيم المرن والحر للمساحة ، إذا لزم الأمر ، بدمج الجناح بسهولة في الظروف الجديدة. على سبيل المثال ، يمكن تفكيك أو استبدال الهياكل الزجاجية والمعدنية المستقلة لتجارة التجزئة (تبلغ مساحتها الإجمالية حوالي 1000 متر مربع) بسهولة.
تمثل المساحة المستطيلة التي أنشأها المعماريون تفسيرًا حديثًا لقاعة الأعمدة: تدعم الأعمدة المعدنية الرفيعة والطويلة على قواعد خرسانية سقفًا مسطحًا مفتوحًا يغطي أيضًا منطقة عامة صغيرة أمام المبنى. تتناقض "تيجانها" المستطيلة ، التي لم يبق منها سوى "إطار" من الألومنيوم ، بشكل فعال مع الزخرفة الداخلية الخشبية للمظلة. مساحة القاعة المغمورة بالضوء مفتوحة قدر الإمكان وفي نفس الوقت مضغوطة إلى حد ما ، بحيث يمكن رؤية هيكلها بسهولة من عدة نقاط. مكّن هذا الحل من تبسيط التنقل وتنظيم تدفقات الركاب بشكل كبير.
تحمي الجدران الزجاجية الشفافة للمبنى من أشعة الشمس الحارقة الألواح المنقوشة المنقوشة - المشربية التقليدية للشرق العربي. هنا فقط لا يصنعون من الخشب ، ولكن من الخرسانة المسلحة بالألياف الحديثة. كما أنها تعمل بمثابة شاشة تخفي "المطبخ" الداخلي. الفكرة العامة لتحديث الدوافع التقليدية مدعومة بتفاصيل مهمة أخرى: الرصف الفردي في الساحة أمام المبنى وداخل الجناح الرئيسي مصنوع من الحجر الجيري المحلي ، المستخرج من مدينة بن سليمان ، على بعد 80 كيلومترًا فقط من الدار البيضاء.
