أقيمت المسابقة من أكتوبر 2014 إلى يناير 2015 كجزء من البرنامج التعليمي لمدرسة مارس "Naberezhnaya Leningradka". أجرى الطلاب ، بتوجيه من أمين المسابقة ، المهندس إيليا موكوسي ، مسحًا لدينامو بوليفارد وحددوا مناطق المشاكل هناك. تم اعتبار الجادة في مجمع مع ساحة مجاورة وحديقة وملعب "دينامو" ، وكذلك بتروفسكي بارك. ثم كان على المشاركين تطوير حلول ملموسة للمشاكل التي تم العثور عليها في نهاية شهر يناير ، تم الدفاع عن مشاريع الطلاب ، وتم إرسال سبعة منها إلى لجنة التحكيم. كما أجرى المنظمون تصويتًا شعبيًا عبر الإنترنت. ***
الفائزون بالمسابقة
المركز الأول + جائزة الجمهور
كسينيا زفيريفا
يعتمد المفهوم على التنوع الصوتي للمنطقة. باستخدام تطبيق الهاتف المحمول لقياس مستوى الضوضاء ، حدد كسينيا الأماكن الأكثر عرضة للتلوث الضوضائي. على وجه الخصوص ، تم العثور على ضوضاء خلفية قوية أمام صفيحة سكنية ، تعكس واجهتها الصوت. وفقًا لاستنتاجات مؤلف المشروع ، فإن سبب التلوث الضوضائي للجادة هو عدم وجود "حزام وسط للمناظر الطبيعية". يجب أن تمتص الشجيرات والأشجار القصيرة الضوضاء بالقرب من الأرض. أصبح تعزيز هذا الحزام الفكرة الرئيسية للمشروع. ومع ذلك ، وفقًا للمهندس المعماري ، ليست هناك حاجة للتخلص من الضوضاء تمامًا ، لأنها تشكل "صورة صوتية" فريدة للمنطقة. لذلك ، في بعض المناطق ، يُقترح الحفاظ على ضوضاء المدينة ، مع استكمالها بمصادر صوت زخرفية ، على سبيل المثال ، النوافير. وهكذا ، يتم تشكيل نوع من "طريق المشي السليم" في الجادة. استمرارًا لفكرة التنوع الصوتي ، اقترح كسينيا وضع مركز لليوغا تحت ممر علوي لتقاطع مروري ، والذي يتعارض مع الاستاد المزدحم الصاخب وفي نفس الوقت يدعم سمة الرياضة المميزة لهذا المكان.
*** المكان الثاني
أناستاسيا روزكوفا
يركز المشروع على تحسين الشارع واستخدامه المريح على الرغم من قربه من موقع البناء والطريق السريع الصاخب. تقترح Anastasia إنشاء زقاق مغطى ، حيث تسمح المناظر الطبيعية الرأسية للفرد بعزل نفسه عن البيئة الخارجية. يقع عداد البار الخاص بمقهى العبور على طول مسار المشاة مباشرةً. مقابلها ، يضع المؤلف لوحة إردواز حيث يمكن لأي شخص ترك ملاحظة. يمكن إقامة الأسواق والمعارض يوم الأحد هنا ، تمامًا كما هو الحال في شوارع المدن الأوروبية.
*** المكان الثالث
داريا جيراسيموفا
ينصب تركيز داريا جيراسيموفا على إمكانية الوصول إلى الجادة والساحة للأشخاص ذوي الإعاقة. من أجل جعل المنطقة "سالكة" ، يُقترح استبدال جزء من الدرج بمنحدرات متعرجة. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للمؤلف ، يفتقر Dynamo إلى البنية التحتية لركوب الدراجات. في مشروع المسابقة لمتنزه الثقافة البدنية والرياضة ، يقترح مكتب براكتيكا إنشاء حلقة لركوب الدراجات تحيط بالمنتزه والملعب. ترى داريا أنه من الضروري توسيع الحلبة إلى حدود حديقة بتروفسكي ، ورفع مضمار الدراجات في المربع فوق مستوى الأرض حتى لا تقيد حركة المشاة والجماهير في أيام المباريات. يوجد في وسط الساحة محطة للدراجات حيث يمكنك استئجار دراجة ومقهى صغير. يتيح لك المنحدر الدائري للمحطة الصعود إلى مستوى مسار الدراجات.
المتأهلين للتصفيات النهائية للمسابقة
انطون تيموفيف
كرس المؤلف بحثه لوضع النقل على الطرق السريعة المجاورة للجادة. استنتاجه: في المستقبل القريب ، سيضطر جزء كبير من السكان المحليين إلى التخلي عن السيارات الخاصة لصالح وسائل النقل العام ، وستختفي الحاجة إلى تقاطعات النقل متعددة المستويات في المدينة. يتم تحويل الجسور العلوية إلى حدائق خطية ، مثل هاي لاين في نيويورك. يقترح أنطون إعداد المواطنين لهذه التغييرات اليوم.السيناريو ثلاثي المراحل ، الذي وضعه المؤلف ، يسمى "العكاز - المسار - الالتقاط". الفكرة هي إضافة ممر ("عكاز") إلى الجسر العلوي للمشاة وراكبي الدراجات. وبمرور الوقت ، سيتمكنون من التقاط الطريق. يُقترح استخدام المنطقة الواقعة أسفل الجسر العلوي كمساحة عرض.
*** أندريه فوميتشيف
وفقًا لبحث Andrey Fomichev ، فإن المنطقة الأكثر عرضة للتأثير السلبي للطريق السريع هي المنطقة الواقعة بين أجنحة محطة مترو Dynamo ، بالإضافة إلى قسم من الشارع غير مغطى بجسر علوي. لفت المؤلف الانتباه أيضًا إلى الترتيب غير المنضبط للتوقف والأكشاك على طول لينينغرادسكي بروسبكت. كالفكرة الرئيسية ، اقترح أندري إدخال هيكل محول معياري على الرصيف على طول لينينغرادكا. من بين مكونات هذا الهيكل "الوحدات الخضراء" (شجيرات في أحواض) ، وحدات التوقف ، وحدات المقهى وغيرها. يمكن تغيير التصميم وتكييفه باستمرار لمهام محددة. من خلال إعادة ترتيب المقاعد والأحواض المتحركة في الساحة ، يمكن استخدامها ، على سبيل المثال ، كمكان للحفلات الموسيقية ، ومكان للمشي ، وحلبة للتزلج على الجليد.
*** أوليغ سازونوف
يلاحظ مؤلف المشروع الدور المهم للمربع كحلقة وصل بين المتنزهين (بتروفسكي ودينامو). ومع ذلك ، فإن الساحة ليست بحالة جيدة ، ووفقًا للمسح ، يوجد عدد قليل من الحضور. قرر أوليغ زيادة شعبية هذا المكان وجذب عشاق الرياضة المتطرفة هنا. كأساس للتكوين ، تم استخدام منحدر ، بالإضافة إلى الوظيفة الرياضية الرئيسية ، يؤدي أيضًا وظائف أخرى (توجد مكاتب تذاكر الاستاد ، ومرحلة لأحداث الشوارع ، ومقهى ، ومتجر). نتيجة لذلك ، نرى مجموعة رائعة من المساحات ذات الأغراض الوظيفية المختلفة ، معزولة عن الطريق السريع. من السهل المرور بها من حديقة إلى أخرى. حل آخر اقترحه المؤلف هو إنشاء محطة للنقل البري ، حيث سيتم جمع جميع أجنحة التوقف المتاحة على الموقع.
*** داريا زايتسيفا
هذا المفهوم مستوحى من الهندسة المعمارية المتنوعة للمنطقة. هنا يمكنك أن تجد جميع الأنماط المعمارية الروسية للقرن العشرين ، وكذلك قصر السفر ، الذي بني عام 1780 وفقًا لمشروع M. F. Kazakov. اقترح داريا إنشاء صورة جماعية للهندسة المعمارية للمنطقة على شكل برج وهمي ، يمكن تثبيته عند تقاطع لينينغرادسكي بروسبكت وحلقة النقل الثالثة. وفقًا لفكرة داريا ، يمكن أن تصبح هذه الأبراج ، إذا تم وضعها عند تقاطع حلقة النقل الثالثة مع 13 طريقًا سريعًا شعاعيًا رئيسيًا في موسكو ، أساسًا لنظام ملاحة جديد في المدينة. من الناحية الفنية ، البرج عبارة عن برج معدني يبلغ ارتفاعه 120 مترًا ينبعث منه بخارًا تُعرض عليه الصورة. بشكل منفصل ، لوحظ تخطيط البرج الذي أعده داريا. يتكون من مولد بخار وجهاز عرض الجيب وهو إسقاط لصورة البرج على عمود بخار.
*** لجنة تحكيم المسابقة
- S. P. Shamanov ، النائب الأول لمدير عام MC "Dynamo"
- تي بي ديدينسكايا ، نائب رئيس مجلس منطقة مطار موسكو للتجارة والخدمات
- S. E. Tchoban ، مهندس معماري ، شريك إداري ، مكتب SPEECH للهندسة المعمارية
- O. R Mamleev ، أستاذ في معهد موسكو المعماري ، MARSH والأكاديمية الدولية للهندسة المعمارية ، وعضو في جمعية لندن المعمارية
- A. A. Voskresensky ، رئيس تحرير Kommersant. بيت"
- جنوب. Saprykin ، صحفي ، ورئيس تحرير سابق لمجلة Afisha
- يو في بوريسوف ، المؤسس المشارك للمكتب المعماري لمشروع UNK
- نيكيتين ، مؤرخ حضري ، رئيس مجموعة "Moskultprog" ومؤسس المشروع الدولي Velonoch
- M. L. Zvyagintseva ، فنان ومنسق مشاريع الفن العام ، وعضو في الاتحاد الإبداعي للفنانين في روسيا واتحاد الفنانين في موسكو
