سيعبر جسر دانجيانغ الجديد مصب نهر دانجيانغ. سيؤدي بناؤه إلى تحسين الوضع في الجزء الشمالي بأكمله من تايوان: سيربط الجسر الطرق السريعة الرئيسية 2 و 15 والطرق السريعة 61 و 64 ، حيث يمكن أن يترك النقل العابر الطرق المحلية المزدحمة. بالإضافة إلى ذلك ، ستصبح منطقة بالي ، حيث يقع ميناء تايبيه - الأكثر ازدحامًا في المنطقة ، أكثر سهولة في الوصول إليها.
بالإضافة إلى خدمة المشاة والسيارات ، تم تصميم الجسر لخط السكك الحديدية الخفيفة Danhai: امتداده عبر نهر Tanshui سيربط منطقة بالي والميناء بشبكة سكة حديد تايبيه.
ومع ذلك ، في التصميم ، لم تكن أقل أهمية من اعتبارات تطوير البنية التحتية هي الرغبة في الحفاظ على النظافة البيئية والبصرية لمصب Tanshui. من بين أمور أخرى ، هناك وجهات نظر مهمة بجوار الجسر المستقبلي ، حيث يجتمع السياح والسكان المحليون كل يوم لمشاهدة غروب الشمس فوق مضيق تايوان.
لذلك ، فإن الجسر يحجب البانوراما إلى الحد الأدنى: فهو يحتوي على عمود واحد فقط من الخرسانة المسلحة النحيلة بارتفاع 175 مترًا ، ويدعم قاع طريق فولاذي بطول 920 مترًا ، وعند اكتماله ، سيكون جسر دانجيانج أطول جسر غير متماثل مثبت بكابل مع برج واحد في العالم. سيكون طول فترتيها 450 م و 175 م.
سيكون للحل أحادي الصرح أيضًا أقل تأثير على الملاحة في نهر Tanshui وعلى النظام البيئي في قاعه.
بالإضافة إلى مكتب زها حديد ، ضم الفريق الفائز المهندسين الألمان ليوناردت وأندرا وشريكه والمكتب الهندسي التايواني Sinotech Engineering Consultants.
