تاريخ Les Halles ، الذي يعود تاريخه إلى ما يقرب من 900 عام ، طويل جدًا ومليء بالأحداث لدرجة أنه يمكن أن يشكل أساسًا لمسلسل تلفزيوني. الافتتاح الرسمي لـ Canopée ، أي جزء من هذا المجمع الضخم ، "السرج" محور النقل ، يمثل بداية موسم آخر من سلسلة الهندسة المعمارية التي لا نهاية لها.
نفس عمر موسكو
ظهرت مراكز التسوق الأولى في هذا المكان في عام 1135 ، عندما بدأت باريس في النمو بنشاط في اتجاه الشمال. فتح تصريف منطقة المستنقعات على الضفة اليمنى لنهر السين فرصًا جديدة للبناء ، ونقل لويس السادس السوق والمستودعات من جزيرة سيتي إلى تل تشامبو. نما السوق وتوسع ، وفي عام 1534 قام فرانسيس الأول بمحاولة حازمة لتبسيط التجارة العفوية. بموجب مرسومه ، تم هدم المباني المتهدمة ، وأقيمت منازل جديدة بأروقة في المنطقة المعاد تصميمها ، المحيطة بميادين السوق الصغيرة. كانت هذه المباني موجودة حتى منتصف القرن التاسع عشر ، عندما تم التضحية بها من أجل تحديث آخر. في عام 1808 ، أثناء القيادة عبر الأحياء المركزية في باريس ، صُدم نابليون بشكل مزعج من صورة المباني البائسة المكسوة بالأسود من وقت لآخر ، وكانت الظروف غير الصحية سائدة. كان العمل على تثقيب شارع ريفولي على قدم وساق ، وكلف الإمبراطور المهندس المعماري بيير فونتين بإحضار السوق إلى الشكل المناسب. ومع ذلك ، بسبب الحروب التي لا نهاية لها والسقوط اللاحق لبونابرت ، كان لا بد من تأجيل هذه الخطط حتى أوقات أفضل.
جاءت "أوقات أفضل" فقط في عام 1845 ، عندما تم تكليف فيكتور بالتار وفيليكس كالي بوضع مشروع جديد. بسبب ثورة 1848 والاضطرابات السياسية ، بدأ البناء فقط في عام 1851 ، لكن النتيجة - هيكل حجري ثقيل - خيب أمل نابليون الثالث. كان لدى الجميع ، بما في ذلك الإمبراطور ، وقت للاستمتاع بمحطة قطار Saint-Lazare التي افتتحت حديثًا ، والتي تم حظر منصة هبوطها التي يبلغ عرضها 40 مترًا بواسطة دعامات معدنية أحادية الامتداد. "المظلات فقط المظلات والمصنوعة من المعدن!" - كان هذا هو توجيه من الملك. تعرض بناء Baltar و Kalle لانتقادات شديدة ليس فقط "من أعلى" ، ولكن أيضًا من المهندسين المعماريين الآخرين الذين توصلوا إلى مقترحاتهم الخاصة (تم تقديم أكثرها إبداعًا - في شكل مجمع من ثلاث قاعات فردية - في عام 1844 من قبل المهندس هيكتور أورو). تم تفكيك الهيكل النهائي ، وبدلاً من ذلك تم تنفيذ مشروع جديد من قبل نفس المؤلفين ، والذي استوفى تمامًا متطلبات ذلك الوقت. تقريبًا ، لأنهم اضطروا إلى التخلي عن فكرة بناء خطوط السكك الحديدية تحت الأرض ، والتي من شأنها ضمان تسليم البضائع دون التدخل في حركة المرور في الشوارع. تم بناء 10 من 12 جناحًا زجاجيًا بالكامل واحدًا تلو الآخر في 1854-1874 ، وأضيف اثنان آخران في عام 1936. إلى جانب برج إيفل ، تم الاعتراف بـ Les Halles كواحد من أبرز الأعمال المعمارية في "العصر الحديدي" ، وأصبح السوق نفسه ، الذي احتفل به إميل زولا ، مكانًا مبدعًا حقًا.
حفرة باندورا
ومع ذلك ، في 27 فبراير 1969 ، توقف تاريخ "رحم باريس" الممتد لقرون - بقرار من الحكومة ومجلس المدينة ، انتقل سوق الجملة المركزي إلى ضاحية رانجيس الجنوبية. في صيف عام 1971 ، بدأ هدم الأجنحة الفارغة ، والتي لم يكن من الممكن منعها على الرغم من الاحتجاجات العنيفة لسكان المدينة والشخصيات الثقافية. تم محو ذاكرة المكان تمامًا ، ومن الآن فصاعدًا كان من المفترض أن يكتب التاريخ من الصفر.
لماذا تحقق مثل هذا السيناريو "الوحشي" ، وهو بالكاد ممكن في عصرنا؟ الحقيقة هي أن قرار نقل السوق خارج باريس تم اتخاذه في أوائل الستينيات - في ذروة الثلاثين عامًا المجيدة ، حقبة تحديث ما بعد الحرب في فرنسا.كان من المقرر أن تخضع العاصمة لعملية إعادة بناء جذرية ، كان الهدف الرئيسي منها القضاء على العديد من "القرحات" وإنشاء مدينة حديثة (أي حديثة) ، تليق بعظمة الجمهورية الخامسة. ينبغي على باريس العثمانية ، إن لم تفسح المجال لباريس ديغول ، أن تفسح المجال على الأقل ، وتقف على قدم المساواة معه. كانت منطقة شاسعة شمال شرق متحف اللوفر وحتى محطات القطار ، والتي لم تكن من أكثر الأحياء ازدهارًا ، في حالة إعادة هيكلة جذرية. قامت خطة Le Corbusier's Plan Voisin ، التي صدمت المجتمع في عشرينيات القرن الماضي ، بعملها من خلال تحفيز تغيير المواقف تجاه المدينة التاريخية.
في عام 1965 ، تمت الموافقة على خطط لبناء خطوط RER ، التي تمر عبر باريس من الشمال إلى الجنوب ومن الغرب إلى الشرق وتربط خطوط السكك الحديدية تحت الأرض. كان من المفترض أن تتقاطع الأقطار في Châtelet-Les Halles ، حيث تم تشكيل تقاطع قوي يربط بين المحطات المكونة من ثلاثة خطوط RER وخمسة خطوط مترو. كان القصد من بنائه بأقل الطرق المفتوحة تكلفة ؛ وبناءً عليه ، يجب تفكيك جزء من أجنحة السوق. لا شيء يمنعنا من الحفاظ على الاثني عشر ، وتفكيكها طوال فترة البناء تحت الأرض ، ثم ترميمها في مكانها الأصلي. ومع ذلك ، فإن المنطقة بأكملها ، التي تضم هضبة بيوبورج القريبة ، كانت تعتبر بالفعل من قبل الحكومة كمجال لإيماءات التخطيط الحضري الواسع: هنا كان من المفترض بناء مركز تجارة دولي به مكاتب وفنادق ومتاجر وثقافية وثقافية. وظائف ترفيهية ، وتحويل وزارة المالية التي احتلت جزءًا من متحف اللوفر ، هنا. لم يكن تفكيك هياكل بلتار مجرد قرار ، بل لم يكن خاضعًا للمراجعة. حتى عندما عرض المليونير الأمريكي أورين هاين شراء الأجنحة من أجل نقلها إلى موقع جديد ، مضت السلطات من حيث المبدأ ، رافضة بيعها ، معتبرين أن الصفقة مهينة للدولة الفرنسية. تم "العفو" عن الجناح الثامن فقط ، والذي تم نقله إلى ضاحية نوجينت سور مارن الشرقية. كانت هذه هي الخلفية العامة ، التي لم تتغير مع رحيل ديغول وانتخاب جورج بومبيدو ، الذي واصل دورة التخطيط الحضري السابقة.
كما أظهر المزيد من التاريخ ، فإن المهمة ، التي بدت بسيطة في البداية ، تحولت إلى لغز على شكل. اشتمل مشروع Le Hal على العديد من اللاعبين ذوي الطموحات الكبيرة ، ولكن لديهم اهتمامات مختلفة: ولايات ، ومدن ، وتجار ، ومصرفيون ، وعمال نقل ، وشخصيات ثقافية ، ومهندسون معماريون ، إلخ. البحث عن حل وسط امتدت لسنوات عديدة ، وتحولت إلى سلسلة من المقترحات لتحل محل بعضها البعض وتكمل بعضها البعض.
بالإضافة إلى ذلك ، استندت إعادة بناء Le Hal على قنبلة موقوتة في شكل محور تبادل قوي في المركز التاريخي. في عصرنا ، تعتبر مثل هذه القرارات ، التي تؤدي إلى تركز الناس في المدينة القديمة ، خطأً فادحًا في التخطيط الحضري ، مما يؤدي إلى مشاكل كبيرة غير قابلة للحل تقريبًا. ولم يكن ظهورهم بطيئًا مع افتتاح مركز نقل ومجمع تسوق.
في عام 1967 ، بمبادرة من André Malraux ، الشخصية الأكثر نفوذاً في السياسة والثقافة الفرنسية ، أقيمت مسابقة حسب الطلب تسمى. المنافسة من 6 نماذج ، والتي كانت بداية لعملية مطولة لإنشاء مجمع جديد. قدمت ستة فرق (لويس أريتش ، وكلود شاربنتييه ، وماروت وتريمبلو ، وجان فوجيرون ، ولويس دي أويم دي موريان ، و AUA) مشاريع لتطوير Les Halles - هضبة Beaubourg. اتسمت جميع المقترحات بالتطرف (وإن بدرجات متفاوتة) ، وتجاهل محيط المدينة كليًا أو جزئيًا وتشويه منظر المدينة القديمة. وقد رفض مجلس المدينة جميعهم بحجة معقولة: يقولون ، من السابق لأوانه "رسم" العمارة دون اتخاذ قرار بشأن التخطيط.في صيف عام 1969 ، تمت الموافقة على مخطط التخطيط للربع ، والذي حدد موقع محور النقل ومجمع التسوق فوقه. في نفس عام 1969 ، قرر جورج بومبيدو بناء مركز جديد للفن المعاصر على هضبة بيوبورج.
في مطلع الستينيات والسبعينيات ، كان هناك طفرة في التصميم: تم تطوير العديد من المشاريع - حسب الطلب والمبادرة. ومع ذلك ، فإن اختيار المهندسين المعماريين لأجزاء فردية من المجمع لم يتم على أساس تنافسي ، ولكن بشكل مباشر من قبل المنظمات المسؤولة عن تنفيذها. تم تصميم محطة RER من قبل قسم الهندسة المعمارية في إدارة النقل في باريس RATP (بمشاركة بول أندرو) ، والمرحلة الأولى من Le Hal - بواسطة كلود فاسكوني وجورج بانكريك ، بدعوة من شركة التطوير العامة والخاصة SEMAH (المجتمع بالاقتصاد المختلط لتنمية ليس هال).
بدأ بناء محور النقل في عام 1972 ، وفي نفس الوقت تقريبًا ، تم تحديد برنامج المرحلة الأولى من Le Hal ، الواقعة مباشرة فوق المحطة. صمم فاسكوني وبانكريك "فوهة بركان" عملاقة بجدران زجاجية مقوسة. كما تصورها المعماريون ، كان من المفترض أن تضيء "شلالات" النوافذ ذات الزجاج الملون أربعة مستويات تحت الأرض ، حيث تم افتتاح مجمع التسوق Forum des Halles في عام 1979.
الغضب العام من هزيمة "رحم باريس" والتصميم الاستباقي النشط لم يمر دون ترك أثر ، وفي عام 1974 ، الرئيس الفرنسي الجديد فاليري جيسكار ديستان ، الذي ، على عكس بومبيدو ، التزم بوجهات نظر أكثر تحفظًا بشأن التخطيط الحضري ، رفضت بناء مركز التجارة الدولية في الأجزاء الغربية من المجمع لصالح بيت الموسيقى تحت الأرض وحديقة على السطح. تم تكليف ريكاردو بوفيل بتجسيد هذه الفكرة ، الذي تحول في ذلك الوقت نحو ما بعد الحداثة في عمله.
ومع ذلك ، في عام 1977 ، حصلت باريس على الحكم الذاتي البلدي ، الذي حُرمت منه منذ عام 1871 ، وفقدت الدولة الفرنسية تصويتها الحاسم في إنشاء المجمع. رئيس البلدية المنتخب حديثا ، جاك شيراك ، كونه الخصم السياسي الرئيسي لجيسكار ، أعلن نفسه "المهندس الرئيسي" للي هال. تخلى عن مشروع Bofill المكتمل جزئيًا ، واحتفظ فقط بفكرة الحديقة. تم تفكيك الهياكل التي تم تشييدها ، والتي تغطي فوهات Vasconi و Pancreac من ثلاث جهات ، واستبدالها بأجنحة من طابقين على شكل مظلة تواجه زجاج عاكس ، والتي تضم قاعات عرض وورش عمل فنية (صممها المهندس جان فيليفال).
تم تنفيذ بناء المرحلة الثانية ، الغربية ، من المجمع - سكوير سكوير (المعروف أيضًا باسم منتدى ليس هال الجديد) - وفقًا لمشروع بول شيميتوف ، الذي نجح في واحدة من أقوى التصريحات حول هذا الموضوع تحت الأرض في العمارة الحديثة. تثير المساحات البيرانيزية العديد من التلميحات (من الصهاريج القديمة إلى المباني الحيوية في نيرفي وسارينين). استلهم شيميتوف نفسه ، على حد قوله ، من العمارة القوطية لكنيسة سانت يوستاش القريبة ، والدعامات والأقواس المدببة التي كان يلعب بها بمهارة ، متجنباً الاقتباس الحرفي ، في الخرسانة المسلحة. بشكل عام ، يعطي المنتدى الجديد انطباعًا بوجود جزء كبير من مدينة قديمة مشكلة تاريخيًا ، نمت أجزاء منها بشكل عضوي إلى كل واحد. بالإضافة إلى المتاجر ، يضم هذا الجزء من Les Halles قاعة ومسبحًا وصالة ألعاب رياضية ومكتبة فيديو ومجمعًا متعدد الإرسال (بدلاً من حوض أسماك Cousteau ، الذي تبين أنه غير مربح). استقبل النقاد والجمهور مشروع شيميتوف ، الذي تم تنفيذه في 1980-1986 ، ترحيبا حارا من قبل النقاد والجمهور وأعاد إلى حد كبير تأهيل المجمع بأكمله في نظر الجمهور.
بعد مرور عام ، تم وضع حديقة على سطح المنتدى الجديد ، الذي لعب دور بروسينيوم محاطًا بكميات كبيرة من البورصة المستديرة ، و "فوهة البركان" Vasconi-Pancreac وكنيسة Saint-Estache. قام مؤلفوها لويس أريتش ، الذين شاركوا أيضًا في "مسابقة التخطيطات الستة" ، وفرانسوا لالان بتفسير موضوع الحديقة الفرنسية الكلاسيكية بلغة ما بعد الحداثة بلغته الحديثة.
البحث عن التغيير
كما يحدث غالبًا مع المباني الحديثة ، بعد وقت قصير من الافتتاح ، أصبح المجمع قديمًا أخلاقياً وجسديًا. مركز التبادل ، أحد أكبر المراكز في أوروبا ، يتعامل مع ما يصل إلى 800 ألف شخص كل يوم ويعمل منذ فترة طويلة مع الحمولة الزائدة. المنصات والصالات فوقها غير آمنة ، لأنها غير مصممة لمثل هذا العدد من الركاب. عش النمل تحت الأرض مع متاهات صالات العرض ، على الرغم من النجاح التجاري ، في حب الشباب العاطلين عن العمل من الضواحي وتجار المخدرات (في السبعينيات ، عندما تم إنشاء المجمع ، كان التكوين الاجتماعي للضواحي أكثر احترامًا مما هو عليه اليوم). بدأ منتدى Vasconi و Pancreak ، "مظلات" Villerval وبرجولات Arretch و Lalland في التدهور ، مما يخيف جمهورًا محترمًا ويجذب الأشخاص المهمشين. بدأ لو هال ، الذي كان مهينًا بالتدريج ، في "إشعاع" المتاعب في الأحياء المجاورة.
لقد تحملت البلدية هذا الوضع لفترة من الوقت ، لكن ليس هالز مكان بارز جدًا في المدينة لا يمكن تجاهله. بالنسبة للعديد من الزوار الذين يزورون العاصمة ، فإن هذا هو أول ما يرونه في باريس. كان على برتراند ديلانوي ، الذي انتخب عمدة في عام 2001 ، اتخاذ قرارات بشأن مستقبل المجمع. لم يكن تحديث Le Hal جزءًا من برنامجه ، لكن الموقف تطلب التدخل. في عام 2004 ، أقيمت مسابقة مخصصة لمشروع إعادة بناء المجمع بأكمله بمشاركة أربعة فرق: OMA و MVRDV و Jean Nouvel و Seura Bureau تحت قيادة David Mangin. تم تكليف المهندسين المعماريين بالمهام التالية. أولاً ، كان من الضروري تحسين كفاءة البنية التحتية للنقل من خلال تسهيل وصول المواطنين إلى المترو وتقليل عدد الطرق السريعة. ثانيًا ، إعادة تطوير المساحات المفتوحة عن طريق زيادة مساحة المساحات الخضراء. ثالثًا ، اقتراح استبدال "فوهة البركان" Vasconi-Pancreac و "مظلات" Villerval - بحيث يكون هناك مكان لوضع كل من مدرسة الموسيقى الموجودة في أحد الأجنحة والمكتبة.
استوفى مشروع Mangen الفائز رسميًا هذه المتطلبات. بدلاً من منتدى Vasconi-Pancreac الضيق ، تم بناء ردهة واسعة تربط مستويات المتجر في الجزء الشرقي من Les Halles بمحطة RER وقطاع Shemetovsky. كانت المساحات الداخلية مبسطة ، وتغلغل الضوء الطبيعي في عمق الأرض. من الشمال والجنوب ، تم بناء المنتدى بالمباني التي من شأنها أن تستوعب بسهولة "سكان" أجنحة Villerval. كان كل شيء مغطى ببلاطة رقيقة من الزجاج والخرسانة.
اختيار الفائز ، كان على Delanoe اتخاذ قرار سليمان. من ناحية ، أردت تخليد اسمي بمبنى مشرق. من ناحية أخرى ، يتعين على مكتب رئيس البلدية تنسيق العديد من المصالح (أولاً وقبل كل شيء ، أصحاب مساحات التجزئة والسكان المحليين) ، ومشروع "النجمة" محفوف بالمخاطر. لذلك ، من بين المقترحات الأربعة ، تم اختيار المشروع الأقل جذرية وتعبيرًا Seura. في الواقع ، كان اللوح الذي غطى الجزء المربع من الجزء الشرقي من الكتلة هو الإيماءة المعمارية الوحيدة. ومع ذلك ، كان انتصار Mangin باهظ الثمن - تم قبول مشروعه فقط كمفهوم عام لإعادة إعمار Les Halles ، بينما تم الإعلان عن مسابقة منفصلة للقسم المربع من القطاع الشرقي على أمل الحصول على بيان أكثر "بلاغة". في الوقت نفسه ، تم إخراج إعادة بناء محور النقل تحت الأرض من برنامج المسابقة ، مما يشير إلى تطوير مشروع منفصل.
من بين أكثر من 100 مشروع تم تقديمها لمسابقة 2007 ،
تم اختيار خيار باتريك بيرغر وجاك أنزوتي ، والذي تم تنفيذه في النهاية. بناءً على فكرة Mangin عن تداخل المنتدى ، صمم المهندسون المعماريون هيكلًا فولاذيًا منحنيًا ضخمًا يغطي مساحة 2.5 هكتار بالكامل. كما يوحي اسم المشروع (Canopée - الطبقة العليا من الغابة) ، حاول المؤلفون تقليد شكل وهيكل تاج الشجرة بوسائل معمارية وتقنية. يرتكز تصميم المخطط التفصيلي الحيوي على مبنيين متطابقين ، يمتدان الفناء الشاسع بينهما ، والذي يوحد مستويات المجمع تحت الأرض وفوق الأرض. تربط المساحة بين المباني شارع كوسونري بالمنتزه والصرافة المستديرة.هذا المقطع هو صدى واضح للمشاريع في مطلع الستينيات والسبعينيات ، حيث شكل السوق وهضبة بيوبورج وحدة واحدة ؛ بعد افتتاح مركز بومبيدو ، تلاشت هذه الفكرة.
بالإضافة إلى المحلات التجارية والمقاهي ، التي احتلت نصيب الأسد من المنطقة ، ضمت المباني الجديدة مؤسسات ثقافية ، سواء القديمة التي انتقلت من أجنحة Villerval المهدومة (مدرسة الموسيقى ، المكتبة) والجديدة (مركز الهيب هوب ، مدرسة الفنون والحرف اليدوية) ، التي تركز بشكل أساسي على شباب الضواحي. لسوء الحظ ، الوظائف الثقافية أدنى من التجارة والمطاعم ، ليس فقط من الناحية الكمية ، ولكن أيضًا من الناحية النوعية: احتلت الأخيرة أفضل الأماكن في الطوابق الأرضية ، بينما تضطر المدارس والمكتبات إلى التجمع في الطابق العلوي في الأماكن غير الأكثر جاذبية.
كان طموح بيرغر وأنزيوتي في لعب التكنولوجيا الفائقة الإلكترونية في Le Hal واعدًا ، لكن النتيجة النهائية كانت مخيبة للآمال. مقارنةً بالعمل الفني للتصميم ، حيث بدت Canopée وكأنها غلاف رشيق وديناميكي ، يبدو التنفيذ قاسيًا وثقيلًا ومليئًا بالتفاصيل. بدلاً من ريشة الطائر ، اتضح أنها صدفة ثلاثية الفصوص. كما أن اللون الأصفر الكريمي الذي رسمت به الهياكل لا يساعد أيضًا: فالردهة ليست مغمورة بالضوء ، ولكنها تشبه مدخل الكهف. يبدو أنه تم تعيين مهمة صعبة للغاية أمام المصممين ، وكانوا مقيدين بالأموال. على الرغم من أن سعر البناء البالغ 236 مليون يورو (إعادة بناء المجمع بأكمله يقدر بمليار يورو) يشير إلى خلاف ذلك. سيظل من الممكن التعامل مع الثقل إذا كان السقف قابلاً للاستغلال - مناظر ممتازة تفتح من الأعلى.
للأسف ، من حيث المستوى الفني ، فإن إنشاء Berger و Anzutti بعيد تمامًا عن مباني Baltar أو Eiffel أو Freyssinet. بدلاً من التحفة المعمارية التي يتطلبها مثل هذا المكان المهم للمدينة ، تلقت باريس "قبيح البصر" ، لن يحدث التخلص منها قريبًا وسيكلف ثروة. تتمثل المرحلة التالية من إعادة بناء Le Hal في افتتاح مركز نقل محدث في عام 2018 ، والذي يجب أن يصبح أكثر ملاءمة وجاذبية إلى حد ما. نتطلع إلى الموسم الجديد من "رحم باريس".
