سيرجي كوزنتسوف ،
كبير المهندسين المعماريين في موسكو
اليوم ، بالنظر إلى Tverskaya و Leningradsky Prospekt ، التي تعتبر مبانيها جوهر العمارة الشمولية للعصر الستاليني ، من الصعب تصديق أنها كانت في وقت من الأوقات أرض اختبار تجريبي حقيقي. هنا ، تم اختبار مناهج معمارية جديدة وتقنيات بناء مساكن صناعية متقدمة وحلول هندسية غير مسبوقة حتى الآن - من القضبان التي انتقلت على طولها المباني بأكملها إلى الداخل مع السكان ، وانتهت في ذلك الوقت بأكبر مجمع تحت الأرض في العالم.
الطريق إلى مستقبل أكثر إشراقًا …
تشتهر إعادة هيكلة موسكو في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي بحقيقة أنه على الرغم من عدم تنفيذ جميع الخطط بالكامل ، شكلت المشاريع التي تم تنفيذها صورة كتابية لعاصمة العصر الستاليني: طرق معمارية ضخمة ومحطات مترو وسدود جرانيتية ، مبنى شاهق. حدد المهندسون المعماريون هدف التأثير العاطفي على المشاهد وبجميع الطرق لإظهار عظمة أفكار الاشتراكية.
لمطابقة المهمة في الثلاثينيات ، تم أيضًا تغيير نظام منظمات التصميم الحضري - خاصةً لتخطيط المدينة ، تم إنشاء إدارة الهندسة المعمارية والتخطيط تحت Mossovet (APU). تم تعيين فلاديمير سيميونوف ، المهندس الرئيسي لاتحاد APU ، الذي تم تعيينه في عام 1932 ، وهو أول مهندس معماري لموسكو ، على قناعة بأن مبدأ "إظهار العظمة" يتطلب دورًا متزايدًا للمهندسين المعماريين في تخطيط المشاريع. بما في ذلك - من خلال إنشاء "ورش عمل فردية" يعمل فيها كبار المهندسين المعماريين كمهندسين معماريين رئيسيين لأهم الشوارع والمتنزهات والساحات.
نتيجة لذلك ، عندما تم تفكيك APU في عام 1933 إلى عشر ورش معمارية وتخطيطية ، كانت كل منها مسؤولة عن شارع رئيسي معين ، قادها ، كما أراد سيمينوف ، أسياد العمارة السوفيتية. في الوقت نفسه ، تم النظر في اتجاهين رئيسيين: شارع غوركي - منطقة بروليتارسكي وقصر السوفييت - سوكولنيكي عموديًا عليها. تم تعيين تصميم الأول منهم إلى سيرجي تشيرنيشيف (ورشة العمل رقم 1) ، الذي حل لاحقًا محل فلاديمير سيميونوف كمهندس رئيسي للعاصمة. تحت قيادته ، فإن إعادة إعمار شارع غوركي - شارع تفرسكايا الحالي - واستمراره في شكل لينينغرادسكي بروسبكت أظهر ليس فقط عظمة الأيديولوجية الجديدة ، ولكن تطلعها إلى المستقبل ، عندما يتبين أن فكرة نبيلة هي محرك التقدم العلمي والتكنولوجي وحافز لتنمية جميع القطاعات الصناعية ذات الصلة.
… تقع من خلال المجموعة
كانت الميزة الأولى والرئيسية لـ Chernyshev كرئيس لمشروع إعادة بناء شارع Gorky هو أنه اعتبره على نطاق أوسع - كمشروع للتنمية الشاملة لمنطقة حضرية بأكملها. كتب تشيرنيشيف في سيرته الذاتية: "بعد ثورة أكتوبر العظمى ، عندما ارتبطت مشكلة تصميم منزل منفصل بشكل طبيعي بمشكلة تخطيط المبنى بأكمله والطريق السريع والمنطقة والمدينة بأكملها - جذبت انتباهي قضايا التخطيط العمراني ، المجموعة المعمارية للمدينة ، مشاكل التخطيط العمراني ". أطلق على شارع غوركي اسم "الطريق السريع للثقافة البروليتارية" ، ومن أجل إنشاء مجموعة نمطية واحدة عليه ، عُهد ببناء الطريق السريع بعد التوسع بمقدار 3.5 مرة - من 16.5 إلى 59.5 مترًا - إلى مهندس معماري واحد ، أركادي موردفينوف. وكتبوا في الصحافة: "من دون المبالغة ، يحق لنا أن نقول إن القرن الماضي لم يشهد أمثلة على بناء مجموعات حضرية بهذا الحجم".مقارنة شارع غوركي الجديد بشارع روسي في لينينغراد (حاليًا - شارع المهندس المعماري روسي في سانت بطرسبرغ). "فرقة الشارع هي واحدة من أولى التجارب في تطوير كتلة كاملة على أساس مفهوم واحد."
في الوقت نفسه ، كان مشروع تشيرنيشيف يعتبر شارع غوركي نفسه طريقًا سريعًا "من النوع الحضري البحت". يجب أن يبنى تصميمه إلى حد كبير على دراسة اللحظات المعمارية البحتة. سيؤدي استخدام النحت والرسم والمناظر الطبيعية إلى تعزيز التعبير عن الطريق السريع. على الرغم من أن المجموعات المعمارية في أجزاء مختلفة من الطريق السريع ستكون غير متجانسة ، إلا أن الحل الحجمي المكاني للطريق السريع ككل يجب أن يوفر مجمع مجمع واحد "، كتب المهندس المعماري. بينما Leningradsky Prospekt في القسم من محطة السكة الحديد إلى خط سكة حديد Okruzhnaya "يسمح بمزيج أكثر حرية من الأشكال الحجمية وإدراج أكثر ثراءً للمناطق الخضراء والملاعب الرياضية الفسيحة في المجموعة المعمارية."
تسوية ربع سنوية
ومع ذلك ، فإن "المجموعة" لا تعني فقط إنشاء واجهة شارع موحدة في الأسلوب ، ولكن أيضًا التضمين فيها ، وبالتالي إعادة البناء الكلي لجميع الأحياء المجاورة - وفقًا لمتطلبات الوقت. هكذا يصف المعاصرون حالتهم السابقة: "تم تقسيم الجزء الأمامي من الأرباع الثلاثة المجاورة لشارع غوركي إلى أكثر من 14 عقارًا خاصًا. تميزت المباني القديمة لهذه العقارات بالعديد من الساحات المسدودة (22 باحة). تم قطع حدود العقارات المكسورة بالجدران الاستنادية ، وتم تغطية المباني السكنية نفسها بالخدمات العامة بدرجات متفاوتة. التقينا هنا بالمنازل ذات التدفئة الهولندية أو المركزية ، والمنازل المزودة بالغاز والمنازل بدون مياه جارية. أحد المنازل لم يكن به حتى مراحيض ، وكانت الساحات مزدحمة لدرجة أنه في حالة نشوب حريق سيكون من الصعب تحديد موقعه … ". ولم تكن هذه الحالة فريدة من نوعها بأي حال من الأحوال: فقد تميزت الغالبية العظمى من المباني المكونة من طابقين وثلاثة طوابق في موسكو بطريقة مماثلة.
بعد الانتهاء من إعادة بناء شارع غوركي في 1937-1938 ، تغير الوضع بشكل كبير: تم تسوية المباني القيمة المحفوظة على طول الحدود الجديدة للشارع ، وأعيد تنظيم الساحات ، وتخلصوا من الأفنية- "الآبار" ، ممرات داخل الربع والنار ، اتصالات محولة. جميع المنازل لديها الآن الكهرباء والغاز والصرف الصحي. في الوقت نفسه ، تم تطوير الحلول التركيبية التفصيلية للمناطق المتاخمة لطريق لينينغرادسكوي السريع: حقل خودينسكوي ، وقرية فسيخسفياتسكوي ، وبوكروفسكي-ستريشنيف وحقل أوكتيابرسكي. وفقًا لخطة تشيرنيشيف ، في هذه الأماكن تم إنشاء "نظام من المناطق الحضرية الشاسعة ، خالية من المصانع والنباتات ، مع شوارع خضراء واسعة ومناطق خضراء واسعة".
وعلى الرغم من عدم تنفيذ كل هذه الأفكار ، إلا أن النهج الشامل المطور في السنوات اللاحقة لتطوير الطرق السريعة بالمدينة - مع الاستيلاء على الأحياء والمناطق المجاورة - أنقذ مركز موسكو بالفعل من التدهور الحتمي.
رفيق متجول
لعب المهندس والمتخصص في أعمال الترميم إيمانويل هاندل دورًا مهمًا في تنفيذ خطط إعادة إعمار شارع غوركي ، والذي أصبح على مدار سنوات العمل في المشروع صديقًا مقربًا ورفيقًا في السلاح لسيرجي تشيرنيشيف. منذ أن سعى المهندس المعماري إلى الاقتراب من المبنى التاريخي للموقع الموكول إليه بعناية قدر الإمكان ، من أجل الحفاظ على الآثار القيمة ، ولكن في نفس الوقت لبناءها وفقًا لمخطط الشارع الجديد ، كان لا بد من … تحركت بعناية. هذا هو بالضبط ما فعله هاندل ، الذي ترأس في عام 1936 "صندوق تفكيك ونقل المباني" بالكامل. مبنى Mossovet (يشغله حاليًا مكتب رئيس بلدية موسكو) ، وساحة Savvinskoye التي تزن 23 ألف طن وأول سينما في موسكو - الآن Stanislavsky Electrotheatre - انتقلت على بعد أمتار قليلة إلى الشارع: كان مجمعًا من ثلاثة مبان يزن أكثر من 25 ألف طن ، ووفقًا لهاندل ، لم يفعل أحد في العالم شيئًا من هذا القبيل.علاوة على ذلك ، تمت هذه الخطوة بشكل صحيح مع وجود السكان بالداخل - لدرجة أنهم قد لا يلاحظون أي شيء في منتصف الليل. في المجموع ، نقلت Trest حوالي 70 منزلاً في موسكو.
تكنولوجيا تزوير
لذلك ، تم تصميم المبنى الضخم أمام شارع غوركي على أساس مفهوم واحد. لكن هذا لا يستنفد مزايا تركيز كل العمل بيد واحدة. وبحسب شهود العيان ، فقد اختصر وقت التصميم وسرع من وتيرة البناء. اعتمد أركادي موردفينوف ، مهندس المنازل الجديدة ، على تقنيات البناء الصناعي المتقدمة. لقد أدخل مواد تشطيب جديدة مسبقة الصنع في الحياة اليومية لهندسة الإسكان لدينا وساهم في أسرع إتقان لتجميعها وتركيبها على الواجهات. أصبح هذا ممكنًا فقط لأن المهندس المعماري قد أخذ بالفعل في الاعتبار العديد من المتطلبات الأساسية للتشييد الصناعي للمباني في المشروع . على الواجهات ، في أفضل تقاليد المدرسة الكلاسيكية الروسية ، لأول مرة ، تم استخدام لوح مواجه للأسمنت الاصطناعي على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع جميع القضبان والأفاريز والأعمدة وما إلى ذلك بواسطة المصنع.
كانت خبرة موردفينوف أيضًا هي استخدام مثل هذه المواد الجديدة لصناعة البناء السوفياتية مثل الطين ، والتي تم من خلالها صنع الألواح الخشبية على الواجهات. تتمتع منطقة موسكو باحتياطياتها الضخمة من الطين الملون بفرص استثنائية لاستخدام هذه المادة على نطاق واسع. من السهل إتقان تقنية الإنتاج من قبل الخزافين في Gzhel ، "كما كتبت مجلة" هندسة الاتحاد السوفياتي "في عام 1938.
أخيرًا ، تجدر الإشارة بشكل منفصل إلى الجانب الهندسي للمشروع ، والذي لا يمكن التقليل من أهميته بالنسبة لموسكو في ذلك الوقت. وفقًا لمذكرات نيكيتا خروتشوف في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت العاصمة في ذلك الوقت "مدينة كبيرة ، لكنها ذات اقتصاد حضري متخلف نوعًا ما: لم تكن الشوارع ذات مناظر طبيعية ؛ بل كانت مدينة كبيرة. لم يكن هناك نظام صرف صحي مناسب أو إمدادات مياه أو صرف صحي ؛ كان الرصيف ، كقاعدة عامة ، مرصوفًا بالحصى ، ولم يكن المرصوف بالحصى في كل مكان ؛ كان النقل يجره حصان بشكل رئيسي. الآن من المخيف أن نتذكر حتى ، لكن الأمر كان كذلك ".
لذلك من حيث تنسيق الحدائق ، أصبح شارع غوركي أيضًا مشروعًا مثاليًا. اتسعت الأرصفة والممر ، وخفف تضاريس الطريق السريع بشكل كبير ، وتلقى الطريق السريع نفسه رصيفًا من الأسفلت والخرسانة. تحت الأرض ، بدلاً من 22 مبنى منفصل يخدم كل مزرعة ، تم بناء مجمع واحد - قناة خرسانية مسلحة بارتفاع 2.7 متر وعرض 2.4 متر ، وفيها "كابلات الكهرباء ، وشبكات الهاتف والإضاءة ، وشبكة السباكة ، ومحطة التدفئة ، استنزاف وما إلى ذلك ". بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المجمع تحت الأرض بغرفة التحكم الخاصة به ، حيث يقوم أحد المتخصصين المناوبين بمراقبة تشغيل الهيكل باستمرار. "قبل إنشاء النفق تحت الأرض ، كما تعلم ، كان القضاء على أي حادث بسيط في الاقتصاد تحت الأرض يتطلب فتح أرصفة وأرصفة. كتب ف. ستانكيف في مجلة "عمارة الاتحاد السوفيتي" ، الآن ليست هناك حاجة لذلك. وتحدث عن إعادة الإعمار ككل ، واختتم: "أعيد بناء كل شيء بشكل حاسم … ذهب شارع تفرسكايا القديم أخيرًا إلى عالم التاريخ ، إلى عالم الأساطير".
من الصعب الاختلاف مع هذا: في إطار مشروع واحد ، تم حل مشاكل النقل والاتصالات والمناظر الطبيعية والمباني المتداعية والسلامة من الحرائق ؛ تم إعادة بناء وتحسين المناطق السكنية ؛ تم الحفاظ على المنازل التاريخية وتم إنشاء صورة الطريق الرئيسي الجديد للعاصمة السوفيتية. ما هو ممكن فقط إذا كانت مهام التخطيط والتصميم التركيبي مركزة في يد واحدة ، كما كان الحال مع سيرجي تشيرنيشيف. عندها فقط "سيتم تشكيل كل حي ، كل قسم من الشارع ، الشارع بأكمله ، الساحة كمجموعات متكاملة والمدينة - كمجمع معماري موحد في التصميم والتنفيذ."
فهرس
الاتحاد السوفياتي كله. دليل مرجعي. م: نشر الإعلانات عبر NKPS ، 1930. S. 57 ؛ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالأرقام. موسكو: Soyuzorguchet ، 1934
هندسة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. غرف سنوات مختلفة. 1933-1938
