فيما يتعلق بالقضية الأولى ، التي تم إرسالها إلى مجلس موسكو المعماري التابع للجنة المدينة لقمع البناء غير المصرح به ، كان المجتمع المعماري مطالبًا بالتعبير عن موقفه من البناء غير المصرح به على سطح مركز التسوق Evropeyskiy في ساحة محطة سكة حديد Kievsky. بعد أن تم منع فتح ساحة انتظار هناك استجابة لاحتجاجات سكان المنازل المجاورة ، بدأ العميل ببناء حلبة تزلج داخلية على نفس السطح. صحيح أنهم "نسوا" الموافقة على الإنجاز. ونتيجة لذلك ، تجاوز الارتفاع المتفق عليه لهذا المبنى 7.5 أمتار ؛ حلبة التزلج لا تظهر في الوثائق ، لذلك فهي "samostroy".
نظرًا لأن كائنات البناء غير المصرح به لا تخضع لفحص الدولة ، كان على المجلس المعماري أن يتحمل كل المسؤولية. كان رد فعل الخبراء سريًا على الحرية الصغيرة لزميلهم ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن يوري بلاتونوف ليس فقط رئيس فريق المؤلف للمبنى الفوقي (أي أنه قام بتوسيع مشروعه الخاص) ، ولكنه قام أيضًا بتصميم العديد من المشاريع الأخرى. كائنات في ساحة أوروبا. المزيد من الانتقادات للعميل ، الذي ، دون موافقة ، بدأ البناء وصاغ المهندس المعماري. كان الخطأ في هذه الحالة قانونيًا بحتًا ، وكما أشار أندريه بوكوف ، يقع خارج اختصاص المجلس المعماري.
من وجهة النظر المعمارية ، أصبح لون البنية الفوقية يمثل تحديًا - أزرق داكن بدلاً من الفضة في المشروع. وفقًا لسفياتوسلاف ميندرول ، الذي عمل كمساعد ، "هذا الشيء ليس عاملاً مزعجًا وهو في نظام اللدونة العامة." اتفق معه كثيرون. صحيح ، مع اقتراح من Svyatoslav Mindrul نفسه ، نشأت مناقشة حول مشاكل ضعف النقل في منطقة المحطة بأكملها. يوجد عدد قليل من أماكن وقوف السيارات هنا ، بما في ذلك حلبة التزلج على الجليد المنكوبة. علاوة على ذلك ، فإن الخطوة التالية هي بناء عدد من الأشياء العملاقة ، مثل قوس النصر الخاص بالمنزل في بداية الجادة الأوكرانية ، وهي منشأة لبناء المنازل ، والتي تبدأ مشروع بناء واسع النطاق على أراضيها ، إلخ.
نتيجة لذلك ، تقرر أنه إذا رأت حكومة موسكو أنه من الضروري ترك وظيفة حلبة التزلج على الجليد ، فإن المجلس المعماري سيقدم توصياته. وفقًا لـ Yuri Grigoriev ، الذي يترأس المجلس ، فإن وظيفة حلبة التزلج ممكنة هنا ، وبشكل عام من الجيد وجود المزيد من هذه المساحات الاصطناعية في موسكو. ومع ذلك ، اقترح يوري غريغورييف إعادة تشكيل الجزء الأمامي من البنية الفوقية ، لجعله أكثر ميلًا بحيث "تضعف" الإضاءة العلوية ، وتخفف بصريًا وتقليل المخطط. لخص يوري غورييف ، يجب تغريم العميل بنفسه ، ومع ذلك ، فإن منظمة التصميم أيضًا.
المشروع الثاني المدروس - مركز أعمال عند تقاطع سيربوخوفسكي فال مع ممر روشينسكي الأول وشارع أوردزونيكيدزه وشارع شابولوفكا ، في موقع مصنع المعادن غير الحديدية الذي تتم إزالته - هو ببساطة عملاق الآن. ذات مرة ، عملت منظمة المشروع Natal LLC التي يديرها Sergei Tkachenko على هذا الموقع ، ولكن تبين أنه من المستحيل بناء مساكن النخبة المصممة على هذا الموقع نظرًا لقربها من مقبرة Donskoy. بعد ذلك ، انتقل الموقع إلى ورشة سيرجي كيسيليف.
تشكل تسعة مبانٍ ، موضوعة على طول محيط الموقع على نمط قوي واحد ، منطقة في المركز. كما أوضح سيرجي كيسيليف ، سيتم تشييد المباني واحدة تلو الأخرى وبيعها كمباني كاملة ، وهو أمر مربح من وجهة نظر تجارية. سمح هذا للمشروع بالبقاء خلال الأزمة ، على الرغم من أنه كان من الضروري لهذا الغرض جعله أكثر عقلانية (أي.أرخص ، ويرجع ذلك أساسًا إلى مواد الواجهة) ، الخيار. من مجموعة المواد التي تم تصورها سابقًا ، تبقى الآن: الحجر في الطابق الأول ، والأواني الحجرية الخزفية والمعدنية في الجزء العلوي.
بشكل عام ، حظي التكوين المعماري بمديح أكثر من المطالبات. بعض الشكوك كانت بسبب قرار الردهة. وفقًا لبوريس ليفانت ، فقد أحب كل شيء في المشروع ، باستثناء جوهره: "الموقف من المساحة الداخلية ليس كافيًا إلى حد ما ، ولكن من وجهة نظر التجارة ، تم كل شيء بشكل صحيح". من ناحية أخرى ، اعتبر يوري بلاتونوف أن بنية المجمع كانت جافة إلى حد ما ، وأنه يفتقر إلى الحبكة وحرية الفكر. كانت بعض الشكوك ناجمة عن التوحيد المفرط للمشروع - على قطعة أرض مساحتها 4.7 هكتار ، تمكن سيرجي كيسيليف من وضع 300 ألف متر مربع. ومع ذلك ، كما لاحظ Andrei Bokov بحق ، فقد اجتاز المشروع بالفعل مرحلة ما قبل التصميم ، حيث تمت الموافقة على جميع هذه المعلمات ، لذلك ليست هناك حاجة للعودة إليها الآن عندما يكون من الضروري مناقشة الواجهات. علاوة على ذلك ، حث بوكوف على احترام المطور الذي لا يتخلى عن تعهداته حتى في الأزمات.
أعرب Svyatoslav Mindrul عن رغبات عقلانية لتحسين مخطط النقل. ولفت الانتباه إلى عدم وجود مواقف للضيوف رغم أن الطابقين الأول والثاني مخصصان للوظائف العامة. علاوة على ذلك ، كما أظهرت ممارسة إعادة تخصيص أراضي مصنع دوكات وبناء مركز أعمال هناك ، لا يسعى موظفو المكاتب إلى وضع سياراتهم في مرائب تحت الأرض مقابل 700 يورو شهريًا ، لذلك قد لا يسعي الموقف المتوقع لـ 3800 مكانًا حتى تملأ.
تلخيصًا لخطب أعضاء المجلس ، دعا يوري غريغورييف المؤلفين إلى فهم الحل المعماري للساحة الداخلية ؛ وحذر من ظهور "نفق رياح" بين الهياكل (كما حدث في المدينة). كما نصح بحل مشكلة وقوف السيارات للضيوف ، وجعل الطوابق الأولى من المباني أكثر تنوعًا وجعل المبنى المواجه لعمود Serpukhovskaya "أكثر نشاطًا" … بشكل عام ، أعجبني المشروع ودعمته.
