النماذج الموصوفة في المقال السابق ، التي تبحث عن شكل مقبول لتنظيم الحياة الحضرية في ظروف التصنيع والتحضر المفرط ، انطلقت من فهم المدينة التي تطورت بحلول ذلك الوقت كنظام متجمد قائم بذاته. إذا كانوا يتصورون التنمية ، فسيكون ذلك صغيرًا نسبيًا ، في مساحة محدودة بإطار ما ، وكمي فقط ، بسبب التوسع الإقليمي (كما في النموذج الأمريكي) أو بسبب نمو عناصر التكتل (في نموذج مدينة الحدائق). في الواقع ، لم تذهب هذه الآراء بعيدًا عن الفهم ما قبل الصناعي لتخطيط المدينة كمشروع ينتهي لحظة اكتماله ، بينما تستمر المدينة في التطور بعد ذلك. في حالة لم تتغير فيها المدن بشكل كبير لعدة قرون ، كان مثل هذا المشروع كافياً ، ولكن في ظل الظروف الجديدة ، يمكن أن يكون النموذج الناجح فقط نموذجًا لا يقدم مشروعًا نهائيًا ، بل برنامجًا تنمويًا.
لعب المهندس المعماري الفرنسي توني غارنييه دورًا رئيسيًا في تشكيل نموذج تخطيط حضري عصري معروف جيدًا يحتوي على مثل هذا البرنامج ، والذي اقترح مفهوم "المدينة الصناعية" في عام 1904 [1]. أثناء دراسته في مدرسة الفنون الجميلة ، درس غارنييه ، من بين أمور أخرى ، التحليل البرنامجي ، الذي أثر على ما يبدو على آرائه. لأول مرة ، يتصور Garnier إمكانية التطوير المستقل لكل جزء من أجزاء المدينة ، اعتمادًا على الاحتياجات الحضرية المتغيرة. في مشروعه ، تنقسم أراضي المستوطنة بوضوح إلى مركز حضري ، مناطق سكنية ، صناعية ، استشفائية. "تم تصميم كل عنصر من هذه العناصر الرئيسية (المصانع ، المدينة ، المستشفيات) وبعيدًا عن الأجزاء الأخرى بحيث يمكن توسيعه" [2].
غارنييه ليس مشهوراً مثل الفرنسي لو كوربوزييه. لكن توني غارنييه هو الذي اقترح ، قبل ما يقرب من ثلاثين عامًا من اعتماد ميثاق أثينا ، مبدأ التقسيم الوظيفي ، الذي أصبح عقيدة التخطيط الحضري الحديث لعدة عقود. كان كوربوزييه بلا شك على دراية بأفكار غارنييه ، بل إنه نشر جزءًا من كتابه عام 1922 في مجلته L'Esprit Nouveau. ومن شركة كوربوزييه أننا مدينون بالانتشار الواسع لهذه الفكرة.
مستوحى من أفكار غارنييه ، برونو تاوت [3] والمدن الأمريكية بشبكة التخطيط المستطيلة وناطحات السحاب ، اقترح لو كوربوزييه في كتابه المدينة الحديثة ، الذي نُشر عام 1922 ، مفهوم مستوطنة تتكون من 24 مباني مكتبية مكونة من طابقين محاطة بحديقة ومباني سكنية مكونة من 12 طابقًا. تم الترويج لهذا النموذج على نطاق واسع من قبل كوربوزييه ، واقترحه لإعادة إعمار باريس وموسكو ومدن أخرى. بعد ذلك ، قام بتعديله ، مقترحًا تطويرًا خطيًا للمدينة [4] والتخلي عن الكتلة السكنية الأصلية المحيطة بالمبنى لصالح موقع أكثر حرية للمبنى. صُنفت "مدينته المشعة" (1930) بشرائط متوازية شكلت مناطق للصناعات الثقيلة ، والمستودعات ، والصناعات الخفيفة ، والترفيهية ، والسكنية ، والفنادق والسفارات ، والنقل ، والأعمال التجارية والمدن التابعة مع المرافق التعليمية.
بالنظر إلى المنزل كسيارة للسكن ، يعمل وفقًا للبرنامج المنصوص عليه فيه ، اعتبر كوربوزييه أيضًا المدينة كآلية يجب أن تنفذ الوظائف المبرمجة بوضوح فقط. في الوقت نفسه ، تعامل مع العمليات التي تحدث في المدينة بطريقة نفعية ، دون مراعاة التفاعلات المعقدة الناشئة بينها وبين توليد عمليات حضرية جديدة نتيجة لمثل هذه التفاعلات. مثل أي نموذج ميكانيكي ، هذا النموذج يميل إلى التبسيط. بمرور الوقت فقط اتضحت النتائج السلبية لهذا التبسيط.
لم يتم بناء "المدينة المشعة" أبدًا ، لكن الأفكار التي روج لها كوربوزييه كانت منتشرة وشكلت الأساس للعديد من المشاريع ، بما في ذلك تلك التي تم تنفيذها في الاتحاد السوفيتي.يكفي مقارنة مخطط "المدينة الحديثة" والمخطط العام للمدينة الاجتماعية على الضفة اليسرى لنوفوسيبيرسك ، أو مقارنة السلسلة التصويرية لنفس "المدينة الحديثة" بظهور المدن السوفيتية الجديدة والصغرى. - مناطق السبعينيات.
تم التأكيد على أفكار التقسيم الوظيفي للمناطق الحضرية في الميثاق الأثيني الذي وافق عليه المؤتمر الدولي الرابع للهندسة المعمارية المعاصرة CIAM في عام 1933. الوثيقة ، التي تم تبنيها على متن السفينة باتريس ، تحتوي على 111 نقطة ، من بينها ، مع الأخذ في الاعتبار الأحداث التي تلت ذلك ، يبدو أن نقطتين هما الأكثر أهمية:
- مبنى سكني يقع بحرية في الفضاء هو النوع الوحيد المناسب من المسكن ؛
- يجب تقسيم المنطقة الحضرية بوضوح إلى مناطق وظيفية:
- مناطق سكنية؛
- المنطقة الصناعية (العاملة) ؛
- منطقة الراحة
- البنية الأساسية للمواصلات.
بدأ تطبيق هذه المبادئ على نطاق واسع في ممارسة التخطيط الحضري الغربي أثناء إعادة إعمار المدن الأوروبية بعد الحرب. في الاتحاد السوفيتي ، تم تبنيها فقط في النصف الأول من الستينيات ، خلال حقبة خروتشوف ، لتحل محل المفهوم السائد للاستيطان الاشتراكي ، والذي افترض أساسًا بناء مستوطنات العمال في الإنتاج. طوره مهندسون معماريون أوروبيون ذوو آراء اشتراكية ، بدا نموذج التخطيط الحضري الحديث متوافقًا تمامًا مع نظام التخطيط شبه السوفيتي.
تم إثبات أيديولوجية التقنين الكلي لعمليات الحياة والتقسيم الوظيفي للمناطق الحضرية في الاتحاد السوفيتي علميًا في النصف الأول من الستينيات وتم تسجيلها لاحقًا في SNiPs. ومع ذلك ، فإن نتائج تطبيق نموذج التخطيط الحضري الحديث في النهاية تبين أنها سلبية ولم تؤد إلى تحقيق الأهداف التي تم تطويرها من أجلها: ظهور مدينة ملائمة للحياة مع بيئة إنسانية ، التي تختلف بشكل إيجابي عن المدن التاريخية من حيث سهولة الوصول إلى وسائل النقل والراحة والمؤشرات الصحية والصحية. أدى إنشاء مناطق "نائمة" و "تجارية" و "صناعية" و "ترفيهية" إلى حقيقة أن كل واحدة منها تستخدم لجزء من اليوم فقط ، وبقية اليوم يتخلى عنها السكان. كانت نتيجة الوظيفة الأحادية "الاستيلاء" على أحياء الضواحي من قبل المجرمين خلال النهار ، والمراكز التجارية في المساء والليل ، عندما تكون فارغة. أدى تقسيم مكان الإقامة وأماكن العمل والراحة إلى زيادة حركة النقل لسكان المدينة. تتحول المدينة إلى أرخبيل تقسمه طرق سريعة ينتقل سكانها من "جزيرة" إلى أخرى بالسيارة.
أخيرًا ، كان أحد العواقب غير المرئية ، ولكن المهمة للوظيفة الأحادية ، هو تقييد فرصة تقاطع أنواع مختلفة من النشاط ، ونتيجة لذلك ، توقف توليد أنواع جديدة من الأعمال التجارية والنشاط الاجتماعي ، وهو الأكثر سبب مهم لوجود المدينة. لكننا سنتحدث عن هذا بعد قليل.
أيضًا ، لم يؤد الانتقال من النوع التقليدي لتطوير الكتل المحيطة إلى مبدأ التنسيب المجاني للمباني السكنية في الفضاء إلى زيادة ، ولكن إلى انخفاض في جودة البيئة الحضرية. كان الحي وسيلة لتقسيم المساحات العامة والخاصة في المجتمع الإقطاعي والرأسمالي المبكر ، وكان جدار المنزل هو الحد الفاصل بين العام والخاص. كانت الشوارع عامة والأفنية مناطق خاصة. مع نمو المحركات ، رأى المهندسون المعماريون أنه من الضروري نقل خط البناء بعيدًا عن الطريق الصاخب والملوث بالغاز. اتسعت الشوارع ، وفصلت البيوت عن الطرقات المروج والأشجار. ولكن في الوقت نفسه ، اختفى التمييز بين الأماكن العامة والخاصة ، وأصبح من غير الواضح أي المناطق تنتمي إلى المنازل وأي منها تابع للمدينة. تم التخلي عن الأراضي "الحرام" أو احتلالها بواسطة المرائب والسقائف والأقبية. أصبحت الساحات بشكل عام سهلة الوصول وغير آمنة ، وغالبًا ما يتم "تحويلها" إلى الخارج بواسطة ملاعب للأطفال والأسر.لم تعد المنازل التي تم نقلها بعيدًا عن الخط الأحمر للشوارع جذابة لوضعها في طوابقها الأولى من المتاجر ومؤسسات الخدمات ؛ لم تعد الشوارع مساحات عامة ، وتحولت تدريجياً إلى طرق سريعة. بعد أن حُرموا من المشاة ، أصبحوا غير آمنين من الناحية الإجرامية.
مع "عودة" الرأسمالية ، احتلت الأكشاك ، ومواقف السيارات ، والأجنحة التجارية ، والأسواق مساحات "حرام" ضخمة في المدن الروسية. بدأ تسييج المنازل من الغرباء بالحواجز والأسوار ، والتي حاول السكان بمساعدة من خلالها تحديد أراضيهم "الخاصة بهم". تظهر بيئة غير سارة للغاية ، معادية "للغرباء" ، مما أدى إلى الشعور بعدم المساواة بين الناس.
في الغرب ، أصبحت هذه المناطق تدريجياً أحياء يهودية مهمشة. في البداية ، تم توطينهم من قبل شباب ناجحين للغاية ، وكان المبنى الجديد في الضواحي هو منزلهم الأول. ولكن ، إذا نجحوا ، فسرعان ما قاموا بتغيير هذه المساكن إلى مساكن أكثر شهرة ، مما أفسح المجال للمواطنين الأقل نجاحًا. ولهذا أصبحت ضواحي باريس ولندن ملاذاً للمهاجرين من الدول العربية والأفريقية ومكاناً للتوتر الاجتماعي الشديد.
خطط المهندسون المعماريون لمدن ومناطق جديدة بناءً على تفضيلاتهم التركيبية ، مثل الفنانين. لكن تبين أن هذه المناطق الجديدة ، التي تبدو وكأنها مدينة مثالية في نماذج بالحجم الطبيعي ، كانت ظروف معيشية غير مواتية لسكانها ، لا يمكن مقارنتها من حيث الجودة بالمناطق التاريخية التي كان من المفترض أن تحل محلها. في سبعينيات القرن الماضي ، بدأ هدم الأحياء والمجمعات السكنية التي تم بناؤها قبل فترة وجيزة في بلدان مختلفة من العالم.
(يتبع)
[1] صاغ ت. غارنييه المفهوم أخيرًا في كتاب "المدينة الصناعية" (Une cité industrielle) ، الذي نُشر عام 1917.
[2] غارنييه ، توني. Une cité industrielle. Etude pour la Construction des Villes. باريس ، 1917 ؛ الطبعة الثانية ، 1932. مقتبس. مقتبس من: فرامبتون ك.العمارة الحديثة: نظرة نقدية على تاريخ التنمية. م ، 1990 ص 148.
[3] اقترح برونو تاوت في 1919-1920 نموذجًا طوباويًا لمستوطنة زراعية ، حيث تم تجميع المناطق السكنية المخصصة لمجموعات معينة من السكان (المبتدئين والفنانين والأطفال) حول القلب الحضري - "تاج المدينة".
[4] تم اقتراح فكرة "المدينة الخطية" لأول مرة في عام 1859 من قبل المهندس الإسباني إلديفونسو سيردا في خطة إعادة إعمار برشلونة وتم تطويرها بشكل إبداعي من قبل إيفان ليونيدوف ونيكولاي ميليوتين في عام 1930.
