تحت قيادة المهندس المعماري الرئيسي لموسكو ، تم إحياء المجلس المعماري: في الأسبوع الماضي وافق مكتب العمدة أخيرًا على تكوينه ، مقارنةً بالمخطط السابق ، فهو أكثر تقدمًا إلى حد ما. وهي تضم الآن ناقدًا معماريًا ومتخصصًا أجنبيًا وعددًا من المهندسين المعماريين الممارسين ذوي السمعة الطيبة. لم يتوقع أحد أن يكون رد الفعل على التكوين الجديد للمجلس إيجابيًا تمامًا وكليًا ، وهذا ببساطة لم يحدث أبدًا. ظهرت مراجعات رائعة على الشبكة ، ومع ذلك ، لم تكرس الكثير لتكوين المجلس ، ولكن لواقع وجوده كسلطة تنسيق. على سبيل المثال ، أشار ميخائيل بيلوف في مدونته إلى أنه كلما زادت النصائح والموافقات ، زاد الانهيار والارتباك والمباني القبيحة وغير المجدية. كما يوضح المهندس المعماري ، فإن نصيب الأسد من المشاريع لا يذهب إلى المجلس ، بل يتم امتصاصه من قبل جميع أنواع اللجان التنظيمية. في الوقت نفسه ، يجدون أنفسهم في أيدي "مدراء فعالين" ، وفقًا لمؤلف المدونة ، يبدأون في الشعور بأنهم شخصيات مبدعة و "يأتي السيد ميديوم في المقدمة". ينتقد ميخائيل بيلوف بشدة "المستوى المتوسط" ويعارضه بـ "شخص مبدع" ، شغوف بالموهبة والفكر ، ومع ذلك ، "لا يزال بحاجة إلى الترقية".
المشاركون في المناقشة ، مثل بيلوف نفسه ، على يقين من أن موسكو لا تحتاج فقط إلى نصيحة أخرى ، بل إلى تنظيم صارم: "إذا كان هناك تنظيم (في أوروبا ، يتم إضفاء الطابع الرسمي عليه من خلال خطة رئيسية) ،" كتب يفغيني زيكوف ، "هناك حاجة إلى مجلس تخطيط حضري فقط لتقييم ما إذا كان المشروع المطور يتوافق مع المخطط العام. لكن النصيحة ليست ضرورية لهذا. نحن بحاجة إلى متخصص واحد مختص … ". - "الزملاء - المنافسون ، الأشخاص الذين تشاركهم السوق ، والذين يرسمون أحيانًا ، بعبارة ملطفة ، الشيطان ، ولكن في الوقت نفسه يعتبرون أنفسهم روادًا للاتجاهات ، وأولئك الذين انضموا إلى هذا المجلس ليسوا واضحين بشأن المعايير التي لديهم الحق في إصدار حكم ، أن تكون أو لا تكون مشروعك في الحياة ، "يلاحظ أندري نيكيتين. - اللوائح - نعم ، طعم ، يبدو لي ، لا!"
في غضون ذلك ، ناقشوا في مجتمع RUPA مقابلة شيقة مع خبير المدن المكسيكي ميغيل روبل دوراند ، الذي يدرس تطور المدن الحديثة من منظور "الماركسية - التمدن". يبحث Roble-Durand ، على وجه الخصوص ، عن بدائل لـ "التحضر النيوليبرالي" للمدن الكبرى مع تطورها التخميني المتفشي. في رأيه ، يمكن أن تكون هذه الأشكال التي يشارك فيها السكان أنفسهم في إنشاء مدينتهم ، ولا سيما المجتمعات التي تشارك في بناء مساكن لأنفسهم بشروط غير مضاربة ، تم تطويرها ، على وجه الخصوص ، في الولايات المتحدة. يتفق الكثير في المجتمع مع هذا ، فإليك ما كتبه ألكسندر لوزكين ، على سبيل المثال: "لقد حان الوقت للانتقال من التخطيط التوجيهي إلى التخطيط الإرشادي وبناء إطار لنظام تكون فيه المدن العضوية وليست ذاتية التدمير ، كما هو الحال الآن ، يمكن أن تحدث العمليات ". أطلق المستخدم Evgeny Tarlo على أحد هذه الأشكال الجديدة اسم مدينة خطية على طول خط نقل حديث للغاية مع جزر من المراكز الصغيرة ، على سبيل المثال ، موسكو - بطرسبورغ. ومع ذلك ، رداً على ذلك ، حذر ألكسندر أنتونوف من اختراع أنواع جديدة من التحضر حيث لا توجد.
يمكن أن يكون تقرير مصور في المدونة الشهيرة raskalov-vit.livejournal.com مثالاً جيدًا على التوسع الحضري المفرط للمدن الكبرى الحديثة ، والتي استولت على العاصمة التايلاندية بانكوك من ارتفاع ناطحات السحاب العديدة بها. وجد فيتالي راسكالوف هنا "أفق مدينة حقيقي" ، حمامات سباحة على أسطح معظم الفنادق وتقاطعات رائعة يصل ارتفاعها إلى 10 طوابق. كان لابد من إبراز بعض الشكوك في هذه الصورة الملونة في التعليقات من قبل المستخدمين الذين ذكروا أنه على مستوى المشاة ، يتم استبدال "الجمال عالي التقنية" بالأرصفة الضيقة والأحياء الفقيرة والاختناقات المرورية والجدران الخرسانية.
درس مجتمع moya-moskva.livejournal.com مؤخرًا مشروع نقل كبير لإعادة بناء Leninsky Prospekt ، والذي يجب ، وفقًا لخطة المبادرين ، أن يصبح أحد الطرق الرئيسية لموسكو المترامية الأطراف. وكتبوا في المدونة: "يُقال لنا بإصرار أن موسكو الجديدة ستمضي على أوتار جديدة للوصول إلى أقرب محطات السكك الحديدية ، حيث سيكون من الممكن التحول إلى قطار والوصول إلى المركز". ومع ذلك ، يشك المستخدمون في ما يمكن توقعه أكثر من المشروع - تحسين حركة المرور أو كارثة بيئية. على سبيل المثال ، يعتبر blogger lepestriny إعادة الإعمار المخطط لها ضارة للغاية ، لأنها لا تطور النقل العام بأي شكل من الأشكال ، ولكنها "تخدم فقط مهمة زيادة 15-20٪ في السعة المرورية للأقسام ، وترك وراء الكواليس الحقيقة البسيطة أن هذا ليس طريقًا سريعًا في الضواحي ، ولكنه طريق مكتظ بالسكان به الكثير من التقاطعات … ". يصف آخرون المشروع بأنه جيد ومقتصد ويقترحون استكماله بترام عالي السرعة في وسط الشارع. صحيح ، لا يزال هناك المزيد من الخلافات ، فقد أنشأوا مؤخرًا مجتمعًا كاملًا len_prospekt ، حيث ينوون القتال بشكل مشترك من أجل إلغاء المشروع.
وعلى بوابة-village.ru ، علق المدونون على المفهوم الجديد لتطوير شوارع موسكو ، الذي طوره مكتب Wowhaus. يقترح المهندسون المعماريون جعلها أكثر جاذبية لسكان موسكو بمساعدة الهياكل المتنقلة - المتاجر ، تأجير الدراجات ، المقاهي ومراكز المعلومات. ومع ذلك ، وفقًا للمدونين ، يجب التعامل مع مناطق المشاة بشكل أساسي. على سبيل المثال ، يلاحظ المستخدم Sandro Sherents أن "موقف مكتب العمدة رسمي للغاية ، نظرًا لعدم وجود أي منافسة حول هذا الموضوع. هدمت الخيام ونصب الخيام - دورة الخيام في الطبيعة ". تتفق lena_lena مع الرأي القائل: "المتاجر والمحلات التجارية رائعة بالطبع ، لكن المشكلة تحتاج إلى تناولها على نطاق أوسع". - لدينا الآن مشاكل مع جميع أماكن جذب الأشخاص الذين يمشون على الأقدام وهي أن جميع الأشياء مبعثرة وغير متصلة بأي شكل من الأشكال ببعضها البعض. المثال الأكثر صراخًا هو Artplay أو Winzavod … ".
في غضون ذلك ، تم تحفيز دوائر المدونين في سانت بطرسبرغ من قبل مبادرة أخرى للتخطيط الحضري للسلطات المحلية ، التي قررت فرض قيود في قانون المدينة على ارتفاع المباني داخل دائرة نصف قطرها 10 كيلومترات من حدود المدينة. لذلك ، في منطقة لينينغراد ، تم اقتراح عدم بناء أكثر من 40 مترًا ، أي 12 طابقا. ومع ذلك ، وجدت مدونة Fontanka هذه الفكرة مثالية: كما يكتب Stroischik ، على سبيل المثال ، من أجل الحفاظ على "أفق" سانت بطرسبرغ ، "نحتاج إلى خطة رئيسية موحدة لتطوير المدينة والمنطقة ، داخل ، على سبيل المثال ، 50 كم. ثم ، هناك بعض الاحتمال بأن نحصل على مدينة حقيقية ، مثل إيل دو فرانس ". يضيف User max21 أنه إذا أراد مطور بناء مجموعة من ناطحات السحاب ، فسيقوم ببنائها على أي حال ، حتى مع التعديلات الحالية ، فقط للموافقة على "الرفض" لن يذهب إلى البلدية ، ولكن إلى الحكومة الإقليمية.
وعلى الموقع الإلكتروني لـ Moskomarkhitektura ، ظهرت مؤخرًا مشاريع قياسية جديدة للعديد من الأشياء الحضرية - من رياض الأطفال والمدارس إلى مواقف السيارات ومعابر المشاة. يعتقد كبير المهندسين المعماريين للعاصمة ، سيرجي كوزنتسوف ، أنه من الممكن تمامًا جعل الأشياء القياسية ممتعة ومريحة ، ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على هذا الموقف من قبل جمهور شبكة Archi.ru: "أثبتت التجربة السوفيتية تمامًا عدم كفاءة المعيار التصميم ، سواء من وجهة نظر خلق بيئة موحدة ، تؤثر سلبًا على الشخص ، ومن وجهة نظر اقتصادية ، يكتب ، على سبيل المثال ، إيفان بيرمينوف. - بلغت تكلفة ربط كائن نموذجي 70٪ من الفرد … ". - بغض النظر عن كيفية تزيينها ، لا فائدة من المشاريع القياسية ، يوافق ديمتري خميلنيتسكي. خاصة عندما يفتقرون أيضًا إلى الأفكار الجديدة ومواد البناء الحديثة ، يضيف المستخدم Alexander Neizvestnyi.
في غضون ذلك ، أعطى المدون الشهير إيليا فارلاموف لقرائه درسًا آخر عن "الهندسة المعمارية الجيدة" من خلال عرض التعليق على المباني الحديثة النموذجية التي اختارها في أوروبا. يقع معظمهم في هولندا ، ولكن هناك أيضًا كوبنهاغن ومكسيكو سيتي وفالنسيا ، إلخ.لا توجد أمثلة روسية فقط - كما كتب فارلاموف ، "ببساطة ليس لدينا عميل لهندسة معمارية حديثة عالية الجودة". ومع ذلك ، كما لاحظ المدونون ، فإن Varlamov دائمًا ما يتمتع بهندسة معمارية فائقة الحداثة ، ويحكم المؤلف فقط من خلال مظهره: "إذا أعجبك ذلك ، فأنت لا تعجبك ، من فضلك ، ولكن الهندسة المعمارية ، بالإضافة إلى الواجهة ، لديها الكثير من الداخل وحولها "، اعترض المستخدم أوليغ سيميونوف. "حظائر الدجاج المربعة في المباني التاريخية ليست أفضل من ذلك ، لم يولد رايت أو كوربوزييه بعد." ويضيف ytimchuk: "لا يمكننا أن نتفق على أن كل شيء يتم بناؤه بشكل كلاسيكي الآن هو مزيف". - يقوم فيليبوف ببناء كلاسيكيات لنفسه ، وهو ليس وحده. أود أن أعيش في مدينة سيبنيها هو وأفراده الذين يماثلونهم في التفكير بالكامل ".
وأخيراً ، حول الفائز في مسابقة الجناح البيلاروسي لمعرض EXPO-2015 القادم في ميلانو: في اليوم الآخر تمت مناقشته على مدونة darriuss.livejournal.com وعلى بوابة onliner.by. استجاب فريق الفائزين لموضوع "Feed the Planet" الذي تم الإعلان عنه لمعرض إكسبو بتصميم أصلي للغاية للجناح على شكل تل اصطناعي تم قطعه بواسطة عجلة خشبية عملاقة. ومع ذلك ، كان المدونون أكثر اهتمامًا بالمشاريع التي لم تصل إلى النهائي ، على سبيل المثال ، "الجناح المفاهيمي لبيلاروسيا" في شكل قطعة أرض مزروعة بكثافة بالبطاطس.
