لم يستطع البريطانيون المحافظون ، بعد أن قاموا ببناء أول مترو في العالم ، أن ينظروا إلى الطوب على أنه مادة تشطيب يمكن العمل بها تحت الأرض. ظلت جدران القرميد هي امتياز الهياكل الأرضية ، والغريب أنفاق الخدمة. والمثال الأكثر وضوحا على ذلك هو محطة City Road ، التي بنيت في عام 1901 وتم التخلي عنها في عام 1939. ويكفي أن ننظر إلى أكشاك التهوية المحفوظة ونفق نهج المشاة لنتذكر أن الهندسة المعمارية المبنية من الطوب الأحمر ولدت هنا ، على الجزء القاري من أوروبا. لكن البريطانيين لم يجرؤوا على ترك جماليات مساحة الشوارع الحضرية في مترو الأنفاق. على الرغم من ذلك ، يجب أن نعترف بصدق أنه لم يكن هناك حديث على الإطلاق عن الجماليات في الخطوط الأولى من مترو أنفاق لندن.
زيتاديل ، برلين
الألمان أمر آخر: فهموا وأدركوا تمامًا أن إدخال عناصر الشارع في مترو الأنفاق أمر صحيح دائمًا. والسؤال ليس فقط كيف يشعر الإنسان ، بعد أن نزل في أقل من دقيقة ، من رصيف مشمس إلى فضاء مدينة تحت الأرض ، خالية من الضوء الطبيعي والهواء والحرارة. النقطة المهمة هي أنه بعد إجراء ثقب في المكان والزمان ، أي الانتقال في وقت قصير جدًا عبر مترو أنفاق المدينة ، دون وجود معالم غير أسماء المحطات ، يشعر الشخص بالارتباك. يحتاج معرفات الفضاء. وفي المدن المبنية من الطوب ، يمكن أن تكون المعرفات لبنة. وتعد محطة Zitadelle لخط U7 من مترو أنفاق برلين أحد الأمثلة الأكثر لفتًا للانتباه لمحطة تحديد الهوية في الممارسة الألمانية.
صممه Rahner G. Rummler ، وافتتح في 1 أكتوبر 1984. يتوافق تصميمه تمامًا مع المكان الذي أتيت إليه - قلعة القلعة في مدينة سبانداو المستقلة ذات يوم. هنا ، تم صنع جميع الزخارف من الطوب الأحمر المواجه للأرض: الأجنحة الأرضية والأعمدة والجدران وقضبان الكورنيش وحتى الفواصل بين المسارات.
تعد اللوحات الجدارية التي تحكي عن تاريخ Spandau وصور سكان المدينة المشهورين مجرد إضافة إلى الصورة العامة للعالم المحلي الصغير تحت الأرض والقريب من الأرض للمحطة. وهناك عنصر إضافي آخر لتحديد الهوية ، يعمل بالتنسيق الكامل مع العنصر الأول - مع لبنة. لكن الدور الرئيسي ، مع ذلك ، يلعبه الطوب. البناء القياسي: صف ملعقة ، صف من "كزة - ملاعق" على الجدران وصف "كزة - ملاعق" على الأعمدة. لا شيء مميز. لكن هذه العادة بالتحديد هي التي تعطي الشعور بالدفء والألفة. أي تفاصيل تعمل بشكل مشرق على خلفيتها: أبواب مطلية غير قياسية بأسلوب "إطار بقفل" ، ومصابيح سقف وجميع الرسوم البيانية اللازمة.
بوروفيتسكايا ، موسكو
من الغريب أن عناصر من الطوب الأحمر توجد في إحدى المحطات المركزية لمترو موسكو. وعلى الرغم من أنه يبدو أنه من الصعب جدًا على الطوب العثور على مكان في الهندسة المعمارية للقصور تحت الأرض ، إلا أن جدران الممرات والسلالم والأسطح الداخلية لأقواس المنصة في محطة بوروفيتسكايا تلعب نفس الدور كجدران من الطوب في سبانداو: ها هو الكرملين ، وهذا دهليزه ، معرفه المكاني تحت الأرض.
واللوحة الخزفية "شجرة الأمم" للفنان نيكولاييف على الجدار الأخير لقاعة المنصة مع صورة بارزة للكرملين وتاج من الطوب الأحمر منمنمة لشجرة عظيمة "الشعوب التي تسكن روسيا" هي أيضًا استمرار موضوع تعريف الإنسان في باطن الأرض لمدينة عملاقة.
Wandsbek-Gartenstadt ، هامبورغ
تعمل بلاطات الكلنكر المزجج 2DF Amazonas من Hagemeister في درج محطة Wandsbek-Gartenstadt لمترو الأنفاق في هامبورغ بنفس الطريقة تمامًا. تم افتتاحه في 12 سبتمبر 1918 على مشارف المدينة إلى فالدورف - إلى قرية فورست ، أي خارج المدينة. لم يكن هناك كهرباء حتى الآن في هذه الأماكن: تم تزويد المحطة بالكهرباء فقط في سبتمبر 1920. وحتى اليوم تبدو مثل محطة سكة حديد في الضواحي أكثر من كونها محطة مترو في المدينة.ومع ذلك ، فهو مركز نقل من خط U1 إلى خط U3 ، والذي يتجاوز حدود المدينة القديمة ، إلى الغابات والقرى التي كانت هنا في السابق.
منذ بداية عام 2014 ، كان العمل جاريا لتحديث المحطة نفسها ، وتم بناء كل المحطة ، بما في ذلك الردهات الأرضية والمعابر. هناك ، على جدران الدرج ، تظهر منتجات Hagemeister. صفوف ناعمة. نوع البناء هو الضمادة المعتادة لسلسلة من صف واحد: صفوف ملعقة متناوبة ، موضوعة مع تحول في نصف قرميد. طبقات مُجهزة بدقة وانتقالات لونية دقيقة. ولون الكسوة ، الذي تم تحديده بظلال من الأخضر - الرمادي ، والرمادي - الأخضر ، يلعب دور نفس المعرف ، مذكراً أنه هنا هو المكان الذي مرت فيه المدينة ذات يوم إلى الريف ، وإيقاع الحياة ، ولونها وتغير الضوء … حاول المهندس المعماري ربط الكلنكر بهذا السياق ، لذا فإن بلاط Hagemeister المزجج باللون الأخضر مع نقوش أوراق الشجر المطبق عليه يدعم الفكرة.
حسنًا ، إذا تحدثنا عن البلاط نفسه ، فهو الكلنكر ، مما يعني ، على عكس الطوب الخزفي المواجه أو ، على سبيل المثال ، جص الواجهة ، أنه يتمتع بميزة متعددة في المتانة والموثوقية.
تمتلك مترو الأنفاق الألماني متطلبات صارمة للغاية للخصائص التقنية للمواد المستخدمة في البناء. يجب أن يكونوا مرنين للغاية لأن البيئة التي يتم استخدامها فيها شديدة العدوانية - الثلج الممزوج بعوامل التحكم في الثلج. لذلك ، يختبر مترو الأنفاق الألماني نفسه جميع مواد البناء. اجتاز Clinker Hagemeister جميع الاختبارات على أكمل وجه ، وكان هذا مهمًا جدًا للعميل.
في روسيا ، يتم تمثيل مصانع Hagemeister بواسطة Kirill.
مكتب تمثيلي لشركة Kirill على Archi.ru
