يبحث STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (ميلان ، إيطاليا) في توسيع عمليات موسكو والتكتل من خلال منظور منهجية Civic Magnificence ، والتي كشفها هؤلاء المهندسون بشكل كامل أكثر من ندوة إلى ندوة. المصطلح نفسه يأتي من إيطاليا في الفترة الكلاسيكية الجديدة ويشير إلى مرحلة في تطور المجتمع عندما تنعكس قيمه الدلالية في الهياكل المكانية. يؤكد ممثلو SECCHI-VIGANO: يجب أن يكون لديك فهم واضح لأهداف وغايات التوسع ، ليس فقط على مستوى المدينة والمستوى الفيدرالي ، ولكن أيضًا على المستوى الدولي والإقليمي وحتى العالم بأسره ، بحيث يكون مشروع إنشاء تشكيل حضري جديد لـ 2.5 مليون شخص يصبح مركز التنمية السياسية والاقتصادية والثقافية المستدامة. يتكون الروعة الحضرية من العديد من المكونات. من بينها إدراج مناطق جديدة في فضاء موسكو الموحدة ، وأشكال جديدة من العلاقات المكانية (على سبيل المثال ، الفراغات في وسط الأماكن العامة أو المناطق المبنية) ، وشبكة تخطيط مرنة واكتناز المدينة الجديدة ، التي يجب أن تحافظ على استمرارية المناظر الطبيعية المعروفة لموسكو "القديمة" ، وأولوية النهج البيئي لتنظيم الفضاء ، و "خلط" العاصمة وتماسك تطوير المناطق القديمة والجديدة.
يولي ممثلو SECCHI-VIGANO ، بالإضافة إلى زملائهم من مكتب TsNIIPgrad و GRUMBACH ، أهمية قصوى لحل مشكلات النقل. في رأيهم ، فإن الخطوة الأولى هي التخلص من الازدواجية في طرق نقل الركاب حيث يكون تدفق الركاب غير كافٍ ، وإدخال أنواع جديدة من وسائل النقل العام المريحة ، وإنشاء أماكن عمل خارج وسط المدينة ، وتحقيق التوازن بعناية في بناء العقارات والنقل البنية الاساسية. وفقًا للمهندسين المعماريين الإيطاليين ، في المرحلة الحالية ، ليس من المهم جدًا تحديد موقع المركز الفيدرالي أو المالي أو مركز الابتكار. من المهم صياغة شروط بنائها ، مثل إمكانية الوصول إلى وسائل النقل (لكل من النقل العام والطرق) ، ووجود أشياء حضرية يمكن التعرف عليها والتي ستصبح السمة المميزة للأراضي المضمومة ، ومجموعة متنوعة من الاتصالات مع أجزاء أخرى من المدينة ، وزيادة توافر المساحات الخضراء على أطراف المدينة ، وتطويرها لاحقًا وفقًا للبرامج الترفيهية والبيئية المختارة.
على عكس المدينة "القديمة" بهيكلها الدائري نصف القطري ، تمتد المنطقة المضمومة بشكل خطي على طول ثلاثة طرق سريعة رئيسية. يمكن استخدامه لتنفيذ نهج تخطيط حضري مختلف تمامًا في شكل شبكة مرنة من الكتل المستطيلة مع شبكة متطورة من الشوارع والممرات. شبكة النقل الجديدة ، المتصلة بشكل مدروس بالبنية التحتية للنقل الحالية ، هي طريقة غير تقليدية لموسكو لتطوير نظام النقل ، لكنها الحل الأكثر مرونة ، وبالتالي ستعمل في ظل ظروف عالية من عدم اليقين.
وفقًا لفريق URBAN DESIGN ASSOCIATES (بيتسبرغ ، الولايات المتحدة الأمريكية) ، يتميز تطوير موسكو حاليًا بثلاث عمليات: ازدحام النقل ، وهروب الطبقة الوسطى خارج المدينة ، والانتشار غير المنضبط لأراضي المدينة. الخطوة الأولى ، وفقًا للمهندسين المعماريين ، هي السيطرة على هذه الاتجاهات السلبية ، التي لها تأثير ضار للغاية على نوعية الحياة في المدينة ، وتطوير "التمدن الإيجابي" القائم على إدارة الطبيعة المدروسة ، والحماية البيئية للأراضي و التوسع المنظم قانونًا للمدينة الكبرى إلى مناطق جديدة.
يقترح الفريق استخدام الثروة الطبيعية للأراضي المضمومة - الأنهار والحقول والغابات لإنشاء حلول مناظر طبيعية فريدة تجعل المدينة الجديدة تنسجم بشكل متناغم مع المناظر الطبيعية الخضراء. على سبيل المثال ، لري وادي النهر جزئيًا في Kommunarka ، باستخدام شبكة الأنهار والبحيرات الموجودة بالفعل ، وإنشاء نظام من القنوات المائية التي ستمنح بنية المناظر الطبيعية وتزيد من جاذبية أراضي المركز الفيدرالي المستقبلي. بالنظر إلى قرب Kommunarka من أكبر مقبرة في موسكو ، فإن استخدام أدوات تصميم المناظر الطبيعية سيجعلها حديقة تذكارية تتناسب بشكل متناغم مع البيئة الحضرية. على الأراضي المضمومة ، من المخطط أيضًا إنشاء مجموعة قابلة للحياة من التنمية المختلطة ، تتكون من المركز والسلطات الفيدرالية ، ومركز مالي دولي ومجموعة جامعية ، تكملها حديقة للعلوم والتكنولوجيا ، ومركز لوجستي ، ومناطق سكنية و مناطق طبيعية ترفيهية. وفقًا لتقديرات فريق المشروع ، يمكن إنشاء 2.7 مليون متر مربع في المدينة الجديدة في جنوب غرب موسكو. م مساحة الجهات الاتحادية و 2.6 مليون متر مربع. م.مكاتب الشركات المالية.
ينقسم هيكل الخطة الرئيسية المقترحة لـ UDA إلى أرباع ، مع تعيين كثافة مختلفة موصى بها لكل نوع من أنواع الربع - الجامعة ، والمالية ، والحكومية والسكنية. مثل الفرق الأخرى ، كرر فريق تصميم UDA مرارًا وتكرارًا أن حركة مرور السيارات يجب أن تكون محدودة ، وأن وسائل النقل العام هي الطريقة الوحيدة لحل مشكلة النقل في المدينة. لذلك ، يقترحون تحويل الطريق السريع A101 إلى شارع متعدد الوسائط مع مسارات منفصلة للترام ومسارات الدراجات والمشاة و 4 ممرات لحركة مرور السيارات في كل اتجاه ، وإطلاق خط مترو في نفق أسفل الطريق السريع. وفقًا لخبراء UDA ، يجب أن يقود المشروع وكالة التنمية الفيدرالية لموسكو الكبرى ، ويجب أن يكون المشغل المالي هو بنك التنمية في موسكو الكبرى ، الذي تم إنشاؤه على حساب صندوق الاستقرار الفيدرالي (60٪) ، والسندات الحكومية (30٪).) وميزانية موسكو (10٪) … يقول المهندسون إن رأس المال الخاص سيدعم عن طيب خاطر المشاريع الكبيرة إذا كانت الحكومة الفيدرالية مهتمة بها.
انطلق المكتب المعماري "Ostozhenka" في مقترحات مشاريعه من حقيقة أن المشاكل الاجتماعية والنقل والعديد من المشاكل الأخرى المتراكمة في موسكو أحادية المركز يجب حلها على حساب الأراضي المضمومة. ومع ذلك ، وفقًا لـ Ostozhenka ، في غضون بضعة عقود على الأكثر ، فإننا نجازف بالحصول على مدينة كبرى بسعة 25-30 مليون شخص ، إذا تم تحقيق هذا الشكل الواسع من تطوير المدينة حرفيًا. الطريقة الوحيدة لتحقيق تنمية أكثر توازناً للتكتل في الظروف الحالية هي اعتبار القطاع المُلحق في جنوب غرب موسكو فقط كمرحلة أولى في تشكيل موسكو الكبرى ، تليها قطاعات أخرى. في تحليلها لإمكانيات الأراضي المضمومة ، أولت Ostozhenka أيضًا اهتمامًا كبيرًا لاستخدام الموارد الطبيعية. وفقًا لفريق التصميم ، يوجد في جنوب غرب موسكو خزانات كبيرة من المياه المعدنية للأغراض الطبية. على أساسها ، سيكون من الممكن إنشاء منتجعات صحية ومراكز سبا ، والتي ، إلى جانب المساحات الخضراء الطبيعية ، ستجعل هذه المنطقة جذابة للأغراض الترفيهية والطبية والسياحية.
في مشروع Ostozhenka ، يتم تنفيذ تطوير موسكو الكبرى في ثلاثة مجالات ذات أولوية: تعزيز الروابط التكتلية بين الأطراف والمركز ، بما في ذلك في القطاع الجنوبي الغربي ، وتفعيل المناطق "المنسية" للمناطق الصناعية وتطوير المناطق المجاورة النهر داخل حدود موسكو القديمة.تحويل تركيز اقتراح مشروعها إلى موسكو "القديمة" ، "Ostozhenka" ليست المرة الأولى التي تلفت انتباه السلطات والخبراء والجمهور إلى المناطق "المنسية" داخل طريق موسكو الدائري وخاصة حول النقل الثالث حلقة. قام فريق المشروع بتجميع كتالوج لمشاريع بعض المناطق ذات الأولوية للتطوير المستقبلي داخل الحدود القديمة لموسكو ، بما في ذلك المناطق السكنية على طول الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو ، ومنطقة الأعمال Dorogomilovsky والعديد من المناطق على طول نهر موسكفا. يقدر خبراء الفريق إجمالي إمكانات "المناطق المنسية" بـ 210 مليون متر مربع. متر من البناء الجديد على 210 هكتار من الأراضي التي تتطلب إعادة تنشيط. يقترح المركز البرلماني "Ostozhenka" أن يكون موجودًا على أراضي قاعة الحفلات الموسيقية السابقة "روسيا" ، ويجب أن يصبح هذا المكان مساحة عامة ، وسيكون مبنى البرلمان نفسه عبارة عن هيكل أفقي شاسع مفتوح للجمهور. سيقام المركز الفيدرالي للسلطة التنفيذية على طول ضفاف النهر في منطقة المدينة الكبيرة.
كان النهر في البداية مركزيًا لنهج Ostozhenka ، وكان هذا واضحًا بشكل خاص في ورشة العمل النهائية. يقترح فريق المشروع اعتبار النهر رابطًا رئيسيًا للربط بين المناطق النائية من المدينة ، وتطوير سدود المشاة ، وإنشاء مساحات عامة مريحة على طول الأنهار ، وتطوير 2.5 ألف هكتار من مواقع المشروع المجاورة للنهر. تحتل محاور النقل مكانًا خاصًا في اقتراح مشروع أوستوجينكا ، والتي يعتبرها الفريق نقاطًا محتملة للتطوير تساهم في تكوين الهيكل متعدد المراكز للمدينة.
أصبح تطوير مناطق المناطق الصناعية السابقة أولوية لفريق L'AUC (باريس ، فرنسا). من بين المهام الأخرى ذات الأولوية التي تواجه موسكو ، ينظر المهندسون المعماريون الفرنسيون في ضمان سهولة التنقل في جميع أنحاء المدينة ووضع الوظائف والمساكن بالقرب من بعضها البعض ، وتطوير العاصمة الروسية باعتبارها "مدينة تايغا" ، أي الحفاظ على فرصة فريدة للعيش بالقرب من الطبيعة ، وإنشاء مدينة خطية في المناطق الجنوبية الغربية الملحقة. الشيء الرئيسي الذي تحتاجه المناطق المضمومة ، وفقًا للمهندسين المعماريين ، هو طلب إسكان جديد.
"كل ما نعرضه يقع على الحدود بين الخيال والواقع. نحن بحاجة إلى مشاريع مرنة يمكن أن تتكيف مع سيناريوهات النمو المختلفة ، "أكد ممثلو L'AUC في الندوة. هذا هو السبب في أن الفرنسيين ، مثل زملائهم في فريق تشيرنيخوف ، لا يقترحون خطة رئيسية على هذا النحو ، ولكن استراتيجية تخطيط رئيسية متكاملة تسمح بإنشاء مفاهيم مرنة لتطوير مناطق محددة. ويستند إلى خمسة معايير: إمكانية الوصول إلى وسائل النقل ، ووجود مساحة عامة مميزة في المركز ، ومجموعة متنوعة من أنماط الإسكان ، وتصميم المناظر الطبيعية (النهر ، والمتنزه ، والغابات) والاستدامة (معايير البناء الجديدة ، والود البيئي ، وكفاءة الطاقة). يعتقد أعضاء فريق المشروع أنه يمكن استخدام هذه المعايير كأساس لتشريعات التخطيط الحضري الجديدة التي تضمن التنمية المتوازنة للتكتل ، والأراضي الملحقة وموسكو "القديمة".
تعكس قرارات التخطيط المحددة لفريق L'AUC مقترحات العديد من الفرق الأخرى. على وجه الخصوص ، يقترح المهندسون المعماريون الفرنسيون تنشيط الحزام والأقاليم ما بعد الصناعية على طول الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو ، وفي الأراضي الملحقة لإنشاء شبكة مستطيلة مرنة من الأحياء وتكميلها بنظام متحدة المركز من الحدائق والشوارع ، من أجل ربط المطارات بطريق سريع فائق السرعة ، وفي تطوير المواصلات العامة للتركيز على حافلات الترام والحافلات عالية السرعة.يقترح الفريق أيضًا تعزيز تنوع وظائف الفضاء الحضري وأنماط حياة الأشخاص الذين يعيشون فيه ، والتي توجد بالفعل في موسكو الكبرى. لهذا الغرض ، تم تطوير خطط رئيسية مفاهيمية لربع مكاتب المدينة ، وحرم الجامعة للعلوم والتكنولوجيا ، والمجموعة الإبداعية على النهر ، والمركز الحكومي ، إلخ.
ميزة مثيرة للاهتمام لمفهوم L'AUC هي المقياس المتغير والتنوع الكبير للأشياء المصممة. على سبيل المثال ، يمكن أن يقع المركز الفيدرالي في كل من Kommunarka و Vnukovo أو العديد من المناطق الأخرى. طور الفريق تصنيفًا للمساحات الحضرية الجديدة وزود كل منها بخطة رئيسية لإعطاء فكرة عن الاحتمالات. لذلك ، على خريطة المستقبل المحتمل لموسكو ، ظهر حي سكني راقٍ على نهر موسكفا بالقرب من محطة مترو كييفسكايا ، "مدينة بطيئة" - حي مكاتب عصري مثل سوهو بلندن ، وهو مركز متعدد الوظائف في الضواحي عند تقاطع بروسويوزنايا شارع وطريق موسكو الدائري ، مجمع تجاري في Rasskazovka ، مجموعة إبداعية على نهر موسكو وأحياء جديدة بها مراكز صغيرة وإمكانية وصول محسّنة لوسائل النقل.
مقترحات مشاريع لفريق المهندس المعماري الإسباني ريكاردو بوفيل تحت الاسم العام "iMoscow. سمارت موسكو "هي خطة للتحول الاجتماعي والاقتصادي طويل الأجل للعاصمة الروسية إلى" مدينة ذكية "، بالتنسيق مع استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية لموسكو حتى عام 2025.
يقترح تنفيذ المشروع على أربع مراحل على مدى 30 سنة. في المرحلة الأولى (1-3 سنوات) ، من الضروري ربط المركز التاريخي وحلقة النقل الثالثة بنظام حافلات عالية السرعة ، وتطوير مناطق صناعية غير مستخدمة (ZIL ، Paveletskaya ، Nagatino) ، وزيادة مساحة شبكة الطرق عن طريق وضع شعيرات دموية جديدة متصلة ، وبناء مركز فيدرالي وإنشاء نظام تحكم بيئي يأمر المجمع الطبيعي لموسكو الكبرى. في المرحلة الثانية (من السنة الثالثة إلى الخامسة) ، سيستمر تطوير شبكة الحافلات عالية السرعة ، وسيتم إتقان المناطق الصناعية من Kolomenskoye إلى Biryulyovo ، وسيصبح مركزًا ماليًا عالميًا وحدائق مدينة كبيرة في المناطق الجنوبية الغربية مبني. في المرحلة الثالثة (من العام الخامس إلى العام العاشر) ، ستغطي خطوط الحافلات المدينة بأكملها ، وسيتم تطوير المناطق الصناعية Dynamo-Fili و Severnoye Ochakovo-Vnukovo وسيتم بناء مجموعة ابتكار في Troitsk. أخيرًا ، في المرحلة الرابعة (من 10 إلى 30 عامًا) ، سيتم تطوير المناطق الصناعية في الشمال الشرقي ، من Semenovskaya إلى ميناء Yuzhny ، وسيتم بناء مجموعة ابتكار ثانية والبنية التحتية ذات الصلة ، ونظام حدائق المدينة "الذكية" والمناطق الترفيهية والسياحية.
في الجزء الثاني من تقديم مشروعه ، ركز ريكاردو بوفيل بشكل أساسي على إثبات المخطط العام التفصيلي للأراضي المضمومة. وفقًا للمفهوم المقدم ، ستوجد هنا مدينة متعددة الوظائف مع مركزين: المركز الإداري والتجاري في Kommunarka ، حيث ستنتقل السلطات الفيدرالية ، ومركز البحث والتطوير في Troitsk ، حيث سيتم تطوير التقنيات المبتكرة. نظرًا لأن بناء المترو مكلف للغاية بالنسبة للمدينة ، يقترح الفريق التركيز على تطوير نظام للحافلات عالية السرعة ، وبفضل ذلك يمكن حل مشكلة نقص وسائل النقل في المنطقة المضمومة بشكل أسرع. المدينة متعددة الوظائف في الأراضي المضمومة هي عبارة عن مجمع من التجمعات ، كل منها يحتوي على مساكن ومباني مكتبية ومباني إدارية ومرافق رياضية وترفيهية وبنية تحتية للتجارة والخدمات ووظائف أخرى ، مختلطة بنسب مختلفة ، اعتمادًا على "ملف تعريف" المكان. سيكون كيانًا حضريًا متعدد المراكز يضم العديد من الأماكن العامة ، ونفاذية المشاة ، ونوعية حياة عالية ، وإمكانية الوصول إلى وسائل النقل.يقترح ريكاردو بوفيل إنشاء ناطحة سحاب بأسلوب ناطحات السحاب الستالينية باعتبارها المهيمن المعماري لهذه المنطقة.
ملاحظة: يمكن الاطلاع على مزيد من التفاصيل حول كل مشروع من المشاريع التي تم تطويرها في إطار المسابقة في المعرض الذي افتتح في 27 أغسطس في غوركي بارك. سيستمر المعرض حتى 23 سبتمبر ، وفي 15 أكتوبر ، في مهرجان Zodchestvo ، سيتم منح الفائزين شهادات رسمية في ثلاثة ترشيحات: أفضل حل للتكتل ، وأفضل مفهوم لتطوير موسكو الكبرى وأفضل مشروع موقع المركز الاتحادي.
