كان موضوع إعادة تنظيم وتحويل المناطق الصناعية في موسكو يبدو أكثر فأكثر في الآونة الأخيرة ، لا سيما على خلفية التطوير النشط لمشروع تحويل المنطقة الصناعية العملاقة في وسط موسكو ZiL. من الواضح أن منتدى موسكو الحضري لا يمكن أن يتجاهل مثل هذه القضية الموضوعية للعاصمة. وفي اليوم الثاني للمنتدى ، خصصت له جلسة منفصلة بعنوان "المناطق الصناعية في مدينة ما بعد صناعية".
حسب المعطيات التي عبر عنها مدير الجلسة أليكسي كوميساروف ، رئيس قسم العلوم والسياسة الصناعية وريادة الأعمال في موسكو ، يوجد في موسكو اليوم أكثر من 200 منطقة صناعية وإنتاجية ، تشغل مساحة إجمالية تبلغ حوالي 150 كيلومترًا مربعًا. وهذه إمكانات هائلة لمزيد من التطوير للمدينة. في الوقت نفسه ، لا تعني إعادة التنظيم المخطط لها لهذه الأراضي ، والتي لم تُستخدم في الغالب للغرض المقصود منها لفترة طويلة ، أو حتى تم التخلي عنها تمامًا ، انسحابًا كاملاً للإنتاج من موسكو. وأكد أليكسي كوميساروف مرارًا خلال المناقشة أن "الحكومة لا تحدد مثل هذه المهمة لنفسها". شيء آخر هو أن المؤسسات الصناعية التي تبقى في المدينة يجب أن تكتسب سمات حضارية مع توجه نحو التقنيات المبتكرة وتقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة.
تواجه العديد من المدن حول العالم ، بما في ذلك برلين ، مشكلة تضمين مناطق المصانع المعزولة والمهجورة في النسيج الحضري الحي. دانييلا برام تحدث الفنان وأحد مؤسسي منظمة "ExRotaprint" غير الربحية عن مشروع إعادة تنظيم المصنع لإنتاج مطابع "Rotaprint" في شرق برلين ، في منطقة ويدينج. مباني المصانع من أواخر الخمسينيات تم بناؤها وفقًا لمشروع المهندس المعماري كلاوس كيرستن. اليوم يتم التعرف على المجمع بأكمله كنصب تذكاري معماري.
بعد ذلك في أواخر الثمانينيات. أفلست المؤسسة ، وبدأ المصنع في التدهور تدريجياً ، وساعده الفنانون والمصممين في أن يظل شيئًا مهمًا للمدينة ، حيث نظموا ورش عمل إبداعية وحرفًا محلية هنا. ظهرت المؤسسات الاجتماعية والمنظمات الصغيرة على أراضي المصنع ، وقد اجتذبت الإيجار بأسعار معقولة للمباني. في 2000s. تم إطلاق مشروع ExRotaprint ، بمبادرة من دانييلا برام ومجموعة من الفنانين والمهندسين المعماريين الذين دافعوا عن الحاجة إلى الحفاظ على المصنع في مظهر تاريخي غير متغير ، مما يمنعه من أن يصبح جيبًا نخبويًا لا يمكن الوصول إليه لسكان المدينة وسكان منطقة الزفاف الفقيرة. ونتيجة لذلك ، تمكن الفنانون من إنشاء مساحة ثقافية جديدة بأنفسهم ، حيث ظهرت استوديوهات الموسيقى والرسم والمدارس ومراكز التدريب وورش الإنتاج وصالات العرض. في الوقت نفسه ، كان المجمع نفسه قادرًا على حفظ ماء الوجه ، واليوم ، وفقًا لدانييلا برام ، يعمل حصريًا لصالح السكان.
سيرجي جوردييف تحدث عن التحول الناجح للمنطقة الصناعية في ظروف الواقع الروسي. قبل عدة سنوات ، بصفته مستثمرًا في المشروع ، أعاد بناء مصنع ألكسيف - مبنى من القرن التاسع عشر يقع في شارع ستانيسلافسكي. في البداية ، كان مسرحًا ، في العهد السوفيتي ، احتل المبنى مكاتب موظفي مصنع Elektroprovod. بعد إعادة بناء جادة ولكن دقيقة ، والتي أعادت إنشاء صورة المسرح السابق بالكامل تقريبًا ، عاد المبنى إلى وظيفته التاريخية - والآن يتدرب الاستوديو المسرحي هناك مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت أشياء تجارية على أراضي المصنع السابق - فندق ومطعم ومكاتب ومجمع سكني.كان الحي في السابق صناعيًا ، ولكنه الآن متعدد الوظائف ومكتفي ذاتيًا ، وأصبح منفصلاً تمامًا ومفتوحًا للمدينة ، مما يوفر للعاصمة مساحات عامة جديدة مع حدائق ومساحات خضراء.
ماركوس أبينزيلر ، المؤسس المشارك لـ MLA + من هولندا ، في تقريره اقترح تطوير ثقافة دور علوي في موسكو. إن الاستخدام الصحيح للمناطق الصناعية مع التركيز الإلزامي على تطوير النقل والبنية التحتية الاجتماعية ، في رأيه ، سيساعد في تغيير صورة المدينة ككل. العديد من المباني الصناعية هي آثار معمارية صناعية. من ناحية ، يخلق هذا بعض الصعوبات في تطوير المناطق الصناعية ، ولكن من ناحية أخرى ، يعد الاستخدام الجديد للمباني القائمة موضوعًا منفصلاً ومثيرًا للغاية يمكن أن يجذب المصممين والمصممين الشباب المبدعين للعمل.
شارك Markus Appenzeller في تطوير الخطة الرئيسية لإعادة بناء المواقع الصناعية في شنغهاي. اكتسبت المنشآت الصناعية الموجودة هناك وظائف جديدة ، وتم تنفيذ العمل وفقًا لمبدأ الحفظ والاستجمام. ولم يتم بناء سوى جزء صغير من مرافق البنية التحتية من الصفر. مثال آخر على تطوير مواقع الإنتاج المغلقة هو الحديقة الأولمبية في لندن. وبحسب المتحدث ، كانت هذه المنطقة "أكثر مجموعة مثيرة للإعجاب من الطرق المسدودة والأماكن الضيقة". في سياق العمل ، كان من المفترض أن يتم فتحها جميعًا ، وأن يتم توفير المساحة مجانًا ويفترض مسبقًا استخدامها بنجاح في المستقبل ، بعد الألعاب الأولمبية.
يوري جريجوريان وأكد في خطابه على ضرورة تطوير مفهوم موحد لجميع المناطق الصناعية في موسكو. هناك العديد من المبادئ الأساسية لإعادة بناء المؤسسات ، والتي حددها المهندس المعماري لنفسه. يجب أن تظهر الحدائق فيها على أنها "تعويض أخضر". يجب الحفاظ على المباني ، كجزء من هوية الفضاء ، كلما أمكن ذلك. أن تكون المساحات بين العمارات مفتوحة ، عامة ، تربط المنطقة الصناعية السابقة بالأحياء المجاورة للمدينة. من المفترض أن يكون المبنى مختلطًا في الغالب وبدون جيوب كبيرة. إن تنفيذ وتطوير مثل هذه المشاريع ليس فقط مهمة المهندس المعماري والمستثمر ، بل هو عمل متعدد التخصصات بمشاركة علماء الاجتماع ، والاقتصاديين ، وعلماء الثقافة ، إلخ.
تحدث يوري غريغوريان أيضًا عن مشروعه "نهر أخضر" - حديقة خطية بطول أكثر من 200 متر ، والتي ستربط بين متنزه بيتسفسكي ولوسيني أوستروف. بشكل عام ، وفقًا للمهندس المعماري ، يمكن أن تكون هناك حلقة حديقة بدلاً من الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو. سيتوقف القطار التالي على الطريق في كل مرة ليس فقط في المنطقة الصناعية ، ولكن داخل حديقة صغيرة أو ساحة.
أراضي ZiL ، مشروع التطوير الذي قدمه يوري غريغوريان ، مع أليكسي كوميساروف وسيرجي كوزنتسوف ، في المنتدى في اليوم السابق ، وجد نفسه على مفترق طرق بين نهرين - الأزرق (نهر موسكفا) والأخضر (المنتزه الخطي).
وفقًا لمفهوم مكتب Project Meganom ، الذي فاز بالمنافسة لتطوير مشروع تخطيط ZiL ، يجب إعطاء المكان المركزي في المنطقة الصناعية لحديقة كبيرة ، والتي من المفترض أن تظهر في منطقة السهول الفيضية Nagatinskaya. سيكون الخط الرئيسي شارعًا أخضر ، مما يؤدي إلى تطوير وظيفة اجتماعية على طوله. إذا تمت إزالة المنشآت الصناعية من إقليم ZiL ، فسيتم بناء الأحياء السكنية على قوس الجزيرة بالقرب من المياه النائية في Nagatinsky ، وستظهر مجموعة مكاتب بالقرب من النهر ، وستبقى كمية صغيرة من الصناعة المبتكرة في الجزء العلوي من الموقع. يقترح المؤلفون سيناريو خاصًا لدمج الإنتاج في البيئة الحضرية الناشئة - "الإنتاج كأداء" ، حيث سيتمكن السكان من مشاهدة السيارات الجديدة وهي تتدحرج من خط التجميع من خلال التزجيج المصمم خصيصًا.
وسيربط جسر أخضر عريض المنطقة الحضرية الجديدة بمركز الترفيه ZIL ، الذي تم بناؤه في الأصل بالاشتراك مع المؤسسة.ستربط جسور المشاة عبر نهر موسكفا جزيرة زيلا بالمدينة. ستذهب وسائل النقل العام في الغالب تحت الأرض.
من المفترض أن يتم تنفيذ المشروع على مراحل: أولاً ، من الضروري إتقان المباني القائمة ، ثم إضافة مبانٍ جديدة تدريجياً - حتى لا تتحول ZiL إلى موقع بناء عالمي واحد ، وعلى خلفية إنشاءات محلية صغيرة ، يحتفظ بمكان للحياة والنشاط.
أليكسي كوميساروف في عرض المشروع ، أكد أن الإنتاج على أراضي ZiL سيتطور فقط مع كل التحولات القادمة. تم الآن إنشاء شركة "Mosavtozil" وتم بالفعل توقيع العقود مع شركات السيارات الكبيرة ، والتي تضمن فترة استرداد للمشروع حتى عام 2024. لتنفيذ المشروع ، من المخطط جذب العديد من المطورين ، والتي يجب أن تضمن مجموعة متنوعة من المباني.
أوليج باتشينكوف ، مدير مركز البحوث التطبيقية بالجامعة الأوروبية في سانت بطرسبرغ ونائب مدير مركز البحوث الاجتماعية المستقلة (CISR) ، في إطار المنتدى عرض مشروع إعادة تطوير "الحزام الرمادي" في سانت بطرسبرغ. Petersburg ، من قبل شركات Urbanica ، Open Laboratory and the City and Open Space "، بدعم من RBC والبوابة" Petersburg 3.0 ". وفقًا لباتشينكوف ، فإن المناطق الصناعية المهجورة هي "مناطق تابعة" لا تدر أي دخل للمدينة. كيف يمكن تحويل هذه الأجزاء المحرومة من المدينة إلى مناطق ناجحة وصالحة للعيش؟ المبدأ الرئيسي للنموذج الذي اقترحه أوليغ باتشينكوف هو إشراك شرائح مختلفة من السكان في هذه العملية. من المهم أن نفهم من تتأثر مصالحهم بهذه المنطقة المعينة ، وأن نقوم مع أصحاب المصلحة المحددين بصياغة مفهوم عام لتنميتها. عندها فقط يمكن أن يبدأ تطوير المشروع نفسه. مثل هذا النموذج ، وهو نموذج أولي لمشروع تطوير مشترك ، قررت مجموعة المبادرة التي يرأسها أوليغ باتشينكوف ، دون انتظار أمر إداري ، تجربته على مثال إقليم معين "الحزام الرمادي" في سانت بطرسبرغ ، بالقرب من محطة البلطيق. هنا ، على طول قناة Obvodny ، التي تحد من وسط المدينة ، هناك مجموعة كاملة من الشركات التي لا تزال تعمل والتي دمرت منذ فترة طويلة.
تم الإعلان عن مسابقة. قدم حوالي 20 طالبًا من الجامعات المهنية في سانت بطرسبرغ ، والذين شكلوا أربعة فرق مشاريع متعددة التخصصات ، رؤيتهم لمستقبل هذه المنطقة. يجب أن أقول إن المتخصصين الشباب حاولوا جعل المشاريع عادية بقدر الإمكان وذات صلة وثيقة بالسياق الحضري. اختار جميع المشاركين نهجًا تفصيليًا ، وحددوا مراكز النشاط في المنطقة قيد الدراسة وبناء روابط للمشاة والنقل بينهم. المشكلة الرئيسية هي نقص النفاذية. على هذا يتم وضع التركيز الرئيسي في الأعمال المقدمة.
المجموعة رقم 1. "الغشاء"
يتضمن المشروع إنشاء مراكز دعم الجذب والمساحات العامة ومناطق المتنزهات ؛ تطوير البنية التحتية للمشي وركوب الدراجات ؛ الصناعة الإبداعية والفضاء الإيكولوجي والتجمعات الثقافية.
رقم المجموعة 2. "طاقة العلاقات"
في هذا العمل ، يتم الاهتمام بالتنفيذ التدريجي للمشروع - من ترتيب مناطق المشاة إلى البناء الواسع النطاق للمجمع متعدد الوظائف - من أجل إثبات جدواه.
رقم المجموعة 3. "رارا ستراكتورا"
يُقترح إنشاء بيئة ذات جودة مختلفة - متنوعة ومتعددة الوظائف مع حديقة ومركز رياضي وجسور للمشاة وشارع.
المجموعة رقم 4. "النفاذية"
هنا اسم المشروع يتحدث عن نفسه. الفكرة الرئيسية ، كما في المشاريع السابقة ، هي جعل المساحة قابلة للاختراق قدر الإمكان ، بحيث لا تقطع المنطقة الصناعية النسيج العمراني ، بل على العكس ، تصبح عنصرًا متصلًا. الرابط المهيمن للمشروع هو محطة البلطيق كمحور نقل ومجموعة إبداعية محتملة تعتمد على المثلث الأحمر.
تفتح الأراضي والموارد الاقتصادية الضخمة في المناطق الصناعية في موسكو وسانت بطرسبرغ آفاق تنمية طويلة الأجل. بالطبع ، هناك العديد من الصعوبات التي لم يتم حلها والتي تقف في طريق تنفيذ الخطط الضخمة ، مثل وجود ملاك خاص وفيدرالي ، غالبًا ما يكون العديد لكل منطقة صناعية.
يفهم الجميع أن هذه العملية طويلة الأمد ، لكنها واعدة.
