وكان سبب المناقشة التنافس على تطوير مفهوم بناء إقليم معمل "سيرب ومولوت" ، والذي سيتم الإعلان عن نتائجه المؤقتة هذا الأسبوع. أدار المائدة المستديرة أمين المشاريع الخاصة لمجلة Project Russia
إيلينا جونزاليس ،
والتي طرحت السؤال على الفور للمشاركين: ما الذي يجب فعله مع مثل هذه المناطق الصناعية مثل "Hammer and Sickle" اليوم ، وما هي المهام التي يجب تعيينها للمطورين والمصممين ، وما هي الطرق التي يجب حلها.
نائب مدير معهد الخطة العامة لموسكو
أوليج بافسكي
إلى أن فكرة إعادة تنظيم منطقة هامر آند سيكل الصناعية قد ظهرت منذ زمن بعيد. لأول مرة بدأوا الحديث عنها في عام 1997 ، وبعد عشر سنوات وافقت حكومة موسكو على المخطط الإقليمي لهذا الموقع. أكد Baevsky أنه في المخطط العام لموسكو ، يعتبر أحد العناصر الرئيسية لتطوير المدينة ككل ، نظرًا لقربها من المركز التاريخي وإمكانية الوصول إلى وسائل النقل. إن إعادة تنظيم المناطق الصناعية ، التي تشغل ، وفقًا لأحدث البيانات ، حوالي 19 ألف هكتار في المدينة ، وفقًا لبايفسكي ، ليست فقط تطوير مورد إقليمي ، ولكنها أيضًا فرصة لتقليل عدد الحماية الصحية بشكل كبير. المناطق ، وبالتالي إثراء المساحات المحيطة.
النائب الأول لرئيس قسم سياسة التخطيط العمراني والتنمية بموسكو
أوليج ريندين
لاحظت أن أي منطقة في العاصمة تحتوي على العديد من مشاكل التخطيط العمراني المرتبطة بشكل رئيسي بتخلف البنية التحتية الاجتماعية والنقل والهندسة. قد يكون الطلب على إمكانات المناطق الصناعية هنا كبيرًا. الإنتاج آخذ في النفاد ، وأراضي المناطق الصناعية تُستخدم حاليًا بشكل غير فعال للغاية ، لذلك يجب دراسة إمكاناتها بالتفصيل من أجل استخدامها لصالح المدينة. وصف Ryndin تطوير الشكل الأمثل للتفاعل بين المستثمر والمالكين والمدينة كنقطة مهمة أخرى في تطوير المناطق الصناعية.
رئيس قسم التطوير المستقبلي بإدارة سياسات التنمية العمرانية
أندري بيتروف
شدد على ذلك
"المناطق الصناعية هي واحدة من آخر المحميات في المدينة ، أولاً وقبل كل شيء ، لبناء شبكة طرق. لذلك ، أود أن يولي مطورو المفهوم مزيدًا من الاهتمام لمسألة نفاذية المنطقة ، فضلاً عن توفير مناطق للمناطق الترفيهية ".
من الأمثلة البارزة على إعادة تطوير المناطق الصناعية مشروع تطوير أراضي مصنع ZiL. أخبر أحد مؤلفي المشروع المشاركين في المائدة المستديرة عن تجربة تخطيط هذه المساحة ،
رئيس منطقة الورشة رقم 15
فيتالي لوتز.
وأشار إلى أن إقليم ZiL له سمات مشتركة مع موقع Hammer and Sickle. على سبيل المثال ، في كلتا الحالتين يوجد مالك رئيسي لحقوق الطبع والنشر ، مما يسهل بشكل كبير تنظيم العملية. ولكن في مشروع التخطيط لمثل هذه المساحات ، من الضروري مراعاة المناطق المجاورة ، خاصة عند تطوير مخطط النقل. قال فيتالي لوتز: "عند التخطيط لشبكة الطرق ، تحركنا عشرات الكيلومترات من حدود موقعنا. كان علينا أن نفهم جيدًا كيف ستتفاعل منطقة ZiL مع المدينة. لقد كان بحثًا مؤلمًا ومتعدد الأوجه أخذ بعين الاعتبار مصالح المدينة والمستثمر المحتمل ". وأشار لوتز أيضًا إلى أن مشروع التخطيط يجب أن يكون بالضرورة مدعومًا بخطة تنفيذ.
كبير المهندسين المعماريين في موسكو
سيرجي كوزنتسوف:
بالإضافة إلى خطة التنفيذ ، هناك اتجاه آخر مهم للغاية - البرمجة الوظيفية للإقليم ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا باقتصاديات المشروع.من الضروري التنبؤ بشكل صحيح بكيفية عمل المنطقة بعد تنفيذ المشروع. يجب أن تصبح المناطق الصناعية جزءًا من النسيج العمراني. لا يمكن القيام بذلك إلا إذا لوحظ توازن الأماكن الخاصة والعامة والطوابق الأرضية العامة وتشبع المنطقة بالأشياء الثقافية ومناطق المنتزهات. إن تنوع الوظائف يجعل المنطقة جزءًا حيًا وطبيعيًا من المدينة.
اتفقت مع سيرجي كوزنتسوف
ممثل عميل المسابقة ، المدير العام لشركة CJSC "Don-Stroy Invest"
ألينا ديرابينا:
"ليس لدينا بالتأكيد مهمة تحويل محمية ، أو صناعية ، إلى أخرى - على سبيل المثال ، منطقة نوم أخرى. مهمتنا هي إنشاء منتج يكون ناجحًا من حيث طلب السوق ، وهو أمر مستحيل دون مراعاة مصالح المدينة. نحن أيضا نسعى جاهدين للتنوع. من المهم بالنسبة لنا إنشاء مثل هذه المجموعة الوظيفية داخل المبنى والتي من شأنها أن تسمح للأشخاص الذين يعيشون ويعملون هناك لتلبية جميع احتياجاتهم. وإلى جانب ذلك ، نخطط لتشكيل مراكز جذب جديدة لجذب المواطنين إلى هذه المنطقة ".
نائب رئيس معهد البحث والتطوير الإيكولوجيا الحضرية
آنا كورباتوفا
ركز على النقاط الرئيسية التي يجب أخذها في الاعتبار عند تطوير مشروع هذا الموقع: "عند الاقتراب من تصميم المناطق الصناعية ، من المهم في المرحلة الأولية أن نفهم أن أي منطقة لها إمكاناتها الخاصة ، ولكن هناك أيضًا إطار التنمية. يجب توضيح تعريف هذا الإطار من حيث موارد الاستهلاك في مرحلة تطوير مفهوم التخطيط الحضري. الحدود موجودة فقط على الورق - في الطبيعة ، كما هو الحال في المدينة ، لا توجد مثل هذه الحدود. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يؤخذ عامل الوقت في الاعتبار ، مما يشير إلى إطار زمني واضح للمشروع. يجب أن تكون فترة إنشاء المشروع مدروسة جيدًا مثل فترة التصميم ".
تحدثت عن قدرات النقل في موقع Hammer and Sickle
نائب رئيس NPO T&D رقم 5 NIiPI للخطة العامة لموسكو
تاتيانا سيجايفا
“يقع الموقع عند تقاطع المناطق الجنوبية الشرقية والوسطى ، وهذا الموقع لديه إمكانات نقل كبيرة. هناك احتياطي يتم تنفيذه اليوم - هذا هو الطريق السريع الشمالي الشرقي لحلقة النقل الرابعة السابقة ، وهو طريق نقل سريع جديد للتوزيع ، وسيكون لإنشاءه تأثير إيجابي على المنطقة قيد الدراسة. من المخطط أيضًا تطوير خط مترو ، ويمتد خط MK MZD بالقرب من الموقع ، ويمتد الترام على طول طريق Entuziastov السريع ، ومن المقرر أن يكون خطًا عالي السرعة في قسم النقل الدائري الرابع وسريع. واحد في منطقة مصنع سيرب ومولوت. داخل المنطقة ، تم بالفعل تشكيل خارطة طريق ، لكن من الضروري بالطبع إنشاء شبكة طرق وشارع داخل موقع المصنع.
وأضاف سيرجي كوزنتسوف: "إذا نظرت إلى خريطة موسكو في هذا الجزء ، يمكنك أن ترى أن مناطق المناطق الصناعية - وهي ZiL و Yuzhny Port و Moskvich و Hammer and Sickle - تقطع جزءًا كبيرًا من المدينة ، مما يجعلها من الاكتئاب. هذا يؤثر على كل من جودة العقارات ونوعية الحياة. إن إعادة تطوير هذه المناطق سيخلق نظامًا للشبكة الشعرية الداخلية ، وهو أمر مهم للغاية ".
رئيس قسم "الدعم القانوني لاتفاقيات الشراكة بين القطاعين العام والخاص" لوكالة إدارة الاستثمار بالمدينة
أرتيم براشيف
تحدث عن إمكانية تنفيذ مثل هذه المشاريع الكبيرة في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
"في مرحلة المشروع ، من الضروري مراعاة مصالح الدولة والمدينة ومصالح الشركاء من القطاع الخاص. وهنا يجب أن يكون هناك توزيع عادل للمخاطر. بادئ ذي بدء ، يجب تقييم فعالية المشروع ".
ورد "نهج الشراكة بين القطاعين العام والخاص يجب أن يكون مختلفا"
ألكسندر أولكوفسكي ،
عضو مجلس الإشراف على CJSC VTB-Development ، -
لا ينبغي للدولة أن تنظر في الأموال المستثمرة في المشروع بالطريقة التي يفكر بها المستثمر الخاص ، بل يجب أولاً أن تهتم بتحسين وراحة المواطنين وإنشاء الأماكن العامة. يجب أن تُبنى جودة الحياة على الميزانية. في الوقت نفسه ، يجب على الدولة أن تصوغ بشكل جيد المهام التي تحددها للمستثمر. بالنسبة إلى الاقتراب من منطقة Hammer and Sickle ، أشار أولخوفسكي هنا إلى أن مثل هذه المواقع الكبيرة لا يمكن أن تشغلها مبانٍ أحادية الوظيفة: على سبيل المثال ، لا يمكن بناء عشرات الهكتارات بكثافة بمسكن واحد. فقط النهج المتكامل ، الذي يزود المنطقة بالمناطق والمباني العامة ، والبنية التحتية الاجتماعية والنقل الضرورية ، وجهاز شبكة طرق وشوارع متكررة ، والتي ستوفر إنتاجية عالية ليس فقط للتدفقات الخارجية ، ولكن أيضًا لتدفقات حركة المرور الداخلية ، ستجعل من الممكن إنشاء منتج يجد المستهلك.
تلخيصًا ، أعربت إيلينا غونزاليس عن قناعتها بأن مشاريع مثل ZiL و Hammer و Sickle هي سابقة قادرة على إحداث تحول في المناطق الصناعية الأخرى ، ليس فقط في موسكو ، ولكن أيضًا في مناطق أخرى من البلاد.
