تحول انتباه المدونين هذا الأسبوع إلى مسابقة للمفاهيم المعمارية لمجمع ترفيهي عام جديد في ميدان تفرسكايا زاستافا. في اليوم السابق ، أصبح من الواضح أن مشروع Meganom قد فاز ، وسوف ينمو "صندوق" مضيء جميل بين بهو محطة مترو Paveletskaya ومحطة Belorussky للسكك الحديدية ، كما تم استدعاء المشروع في المدونات. وفي الوقت نفسه ، توقعت الشبكة حلًا عالميًا للتخطيط الحضري من المنافسة نفسها ، وهي الآن غير مشجعة بسبب ظهور مركز تسوق آخر في الساحة. نشرت إيرينا إيربيتسكايا ملاحظة نقدية حول النظام الحالي بأكمله للمسابقات المغلقة في مجتمع RUPA. في رأيها ، أثناء إنشاء "بنك جيد لمشاريع صنع النماذج" ، تكاد المسابقات لا تصل أبدًا إلى مستوى المقترحات المحددة لإنشاء "مدينة إبداعية" ، والتي يحب المهندسون المعماريون التحدث عنها كثيرًا. حسنًا ، المشكلة الرئيسية ، وفقًا للمؤلف ، هي المعارف التقليدية: لا يمكن إجراء المسابقات المعمارية ، وفقًا لإرينا إيربيتسكايا ، إلا بعد التخطيط الحضري ، الذي ينتج عنه "المعارف التقليدية الفائقة" ، والتي تعكس الوضع الاجتماعي والاقتصادي والإقليمي برنامج تطوير الموقع ، بناءً على توازن المصالح الحضرية ومصالح العميل. يلاحظ المؤلف أن اهتماماته التي تنعكس في المعارف التقليدية للمنافسة الحالية ، لا يسع المرء إلا أن يخمنها.
يكتب ياروسلاف كوفالتشوك في التعليقات أنه من حيث التخطيط الحضري ، فإن هذه المنطقة "كارثة كاملة ، حيث لم يحاولوا حتى القيام بأي شيء في إطار المنافسة. ليس على مستوى المعارف التقليدية ولا في المشاريع نفسها ". وفقًا للمستخدم ، لا يمكن أن يكون هناك مبنى بهذا الحجم في هذا القسم على الإطلاق ، ولكن هناك حاجة إلى شارع موازٍ لـ Gruzinsky Val على طول خط السكة الحديد: "يمكن أن يبدأ فقط بين محطة المترو والقطار. نحتاج أيضًا إلى شوارع عمودية وعدة جسور عبر السكة الحديدية ". يعتقد أنطون تشوبيلكو ، بدوره ، أنه لا حاجة لفعل شيء بالمربع: "خذ المنطقة! هناك أيضًا فجوة من 2nd Watch Factory + تقاطع وثقب من البنية التحتية للسكك الحديدية الروسية + Vetka إلى Savelovsky ، والتي أرادوا إغلاقها بنقطة انطلاق + أراضي المصانع على طولها! اصنع منطقة حديثة جميلة ، ولا تملأ الحفرة بخرسانة أخرى من جانب واحد!"
وفي الوقت نفسه ، لا يميل معظم المدونين إلى انتقاد الهندسة المعمارية نفسها في المشروع: "ومع ذلك ، ما يفعله Grigoryan هو شكل جيد" ، كما تقول إيرينا إيربيتسكايا. شيء آخر هو أنه هنا ، وفقًا للمدون ، هناك حاجة إلى كل من المبنى والشوارع: "هناك مكان مثالي لنظام المشاة الشعري وحتى منطقة صغيرة بها مخرج إلى Gruzinsky Val في اتجاه Presnya / … /. إنه لأمر مؤسف أن نفقد هذا المورد الفائق لإنشاء مدينة غرفة مع محطة قطار مدمجة فيها ". ومع ذلك ، وفقًا لـ Dmitry Narinsky ، من المستحيل تحقيق ذلك في إطار مسابقة معمارية: نهج المهندسين المعماريين هو جعلها جميلة ، نهج المخططين مناسب. ويشير ألكساندر لوزكين إلى هذا أنه من الضروري عدم تحديد كلا الجانبين ، ولكن تغيير مضمون مهنة المهندس المعماري إذا أراد المعماريون الاستجابة للتحديات الحديثة: "لا تبكي في وسائل الإعلام وطالبوا بإدخال الحمائية التدابير ، ولكن التعلم والتغيير ".
لم يبتعد ميخائيل بيلوف عن مناقشة المنافسة. إنه غير راضٍ أيضًا عن النتائج: مثل هذا "مركز تسوق فائق الربحية على بعد ثلاثة أمتار من مخرج المترو الدائري ومائة متر من المحطة" كان من الممكن أن ينشأ تحت لوجكوف دون أي مسابقات ، المهندس المعماري متأكد. لكن من غير المقبول بشكل خاص في نظام المنافسة الحالي ، وفقًا لميخائيل بيلوف ، أن تلتزم المكاتب المختارة بنظرة معمارية واحدة للعالم ، ولا يهتمون عمومًا بحجم الجناح والمحطة. وأولئك zafigachili الذين هم أكثر خشونة وأكثر تجعدًا والذين هم أكثر حساسية وأكثر زجاجًا ".حتى أن المهندس المعماري يشك في أن الحكام والمشاركين في هذه الدائرة الضيقة سيبدأون قريبًا في تبديل الأماكن. وأوليج ماكسيموف ، في تعليقه على التدوينة ، يأسف أكثر من أي شيء على الفرصة الضائعة لإنشاء مربع بالمعنى الكامل للكلمة: "لن يكون هناك مربع ووحدته من جانب المحطة ، تمامًا كما لم يعمل. من الجهة المقابلة لشارع لسنايا ".
دار نقاش ساخن آخر على الإنترنت حول مشروع واحات مواقف الحافلات التي تم تطويرها لموسكو. اقترح مؤلفهم ، وهو مدرس في معهد موسكو للهندسة المعمارية روبن أراكليان ، تحسين المواقف الحديثة من خلال مواقف الدراجات الهوائية ورفوف الكتب والمدفأة والمتاجر الصغيرة وحتى العشب الأخضر. ونتيجة لذلك ، فإن التكلفة تساوي تكلفة شقة من غرفة واحدة - ثلاثة ملايين روبل ، والتي أصبحت موضوع سخط جمهور الشبكة. "يكفي أن تكون مجرد محطة توقف - مريحة وعملية وغير مكلفة. اجمع بين الحد الأقصى مع wifi ومرحاض عام مجاني ، - يكتب ، على سبيل المثال ، ميخائيل بولوتوف. - إنك تخترع بجدية ما كان من الصعب جدًا عليك النجاة به وهدمه مؤخرًا - مراكز التسوق ومحطات تعبئة الزجاجات ومحطات الشواء ومواقف البيرة … ". - "كما يقولون في الصين ،" لا ترسم أرجل الثعبان "، أشار نيكيتا أسادوف.
وفقًا لروبن أراكليان نفسه ، فإن مشروعه تقدمي ويتبع روح المفهوم الجديد لتطوير النقل العام ، الذي تبنته العديد من المدن الأوروبية. ومع ذلك ، فإن مثال أوروبا ، يلاحظ ألكسندر أنتونوف ، يوضح فقط أن التوقف كمكان انتظار في المستقبل يمكن أن ينتهي تمامًا: إذا كنت تعرف الجدول الزمني وسيتبعه النقل ، فلن تكون هناك حاجة لوظيفة "الانتظار" في المحطة على الإطلاق ، ولكن هناك حاجة إلى محطة دفع ، مثل اللوبي ، في المترو: "انظروا إلى ما أصبحت عليه محطات القطار الألمانية اليوم. غرفة الانتظار عبارة عن زاوية بمساحة 20 مترًا مربعًا بها 5-10 مقاعد ، ويقع مكتب التذاكر على بعد 80 مترًا من القوة. ولم يعد باقي الميدان محطة سكة حديد بالمعنى السوفياتي الكلاسيكي ". وجد أندري نادتشي ، بدوره ، المشروع مثيرًا للاهتمام لوكالات الإعلان ، "الذين يريدون تحسين الشارع الممنوح لهم للإعلان ، / … / أو للتوقف في المراكز التجارية ، ومراكز التسوق الضخمة ومراكز النقل الحضاري". واقترح يوركي إرماكوف أن يستخدم مؤلف المشروع موارده لإنشاء أجنحة للتدخين: "مع اعتماد قانون حظر التدخين في الأماكن العامة ، فإن هذا أكثر أهمية" ، كما يعتقد المدون.
في مدونات أومسك في ذلك الوقت ، تم إطلاق حملة ضد مشروعين يؤثران على مناطق المتنزهات في المدينة - عجلات فيريس في ساحة فوسكريسنسكي وقصر ويدينج في إقليم فيكتوري بارك. تمت مناقشة التعديلات ذات الصلة على لوائح البناء واستخدام الأراضي مؤخرًا في جلسات الاستماع العامة. يعلق e_n_z في مجلة nalya-om.livejournal.com ، حيث بدأ التصويت: "هذا مشروع كاذب تمامًا ، فقط صور جميلة ، لا أكثر". - لم يطلع أحد على المشروع الاستثماري. ليست رسومات ، بل أرقام. لماذا تصبح عجلة في وسط أومسك الميت فجأة مربحة بشكل سخيف؟ قد يتضح أنهم تحت هذا الموضوع - الاستثمارات المفترضة في المدينة - يقطعون ببساطة قطعة أرض في الوسط ". يقول المستخدم فيكتور إيفانوفيتش: "في وسط لندن ، على ضفة النهر ، توجد عجلة بارتفاع 135 مترًا ولا تفسد المنظر ، فهناك مبان قديمة في كل مكان". "سكان لندن الأصليون ليسوا غاضبين". ومع ذلك ، وفقًا لألكسندر جيروف ، الذي كتب دراسة كاملة عن هذا في مدونته ، “أومسك ليس لندن أو موسكو. إنها في الأساس مدينة صغيرة /… /. يجب أن يصبح تطوير المدينة بالنسبة لنا مفهومًا رأسيًا ، يجب أن نفكر أولاً في المعنى الوظيفي للأشياء الحضرية: الشوارع والميادين والساحات والمتنزهات ، وعندها فقط - نمنحها معنى رمزيًا. يجب أن تصبح المدينة ملائمة ، أولاً وقبل كل شيء ، للسكان أنفسهم ، وعندها فقط - تجتذب السياح ".
في غضون ذلك ، اختار معارضو "العجلة" عشرات المواقع البديلة لوضعها.كتب فلاديمير على سبيل المثال: "نفس ضفة نهر أومي ، ولكن على بعد كيلومتر واحد من المنبع ، في مكان ما في منطقة تشيخوف 3". أو ساحة بودارين ، على بعد 500 متر فقط من ساحة فوسكريسنسكي ، حيث ، كما يلاحظ أليكسزيروف ، يرتفع اليوم مبنى غير مكتمل ، ولا يمكن هدمه بقرار من المحكمة.
في نهاية المراجعة - مناقشة مشروع متحف تاريخ الحرب الوطنية العظمى في مدونات مينسك. وينتهي البناؤون من تشطيب الواجهات التي تبدو حسب فكرة المهندس أشبه بوابل نارية من الألعاب النارية ، وينتقلون إلى تشطيب الصالات الداخلية. ويرحب المدونون ، بدورهم ، بالمتحف الجديد ، لكنهم ينتقدون الهندسة المعمارية بلا خجل: "هل يدرس مهندسونا في كلية الهندسة المعمارية على مثال المكتبة فقط؟ الكثير من الأسطح المنحنية والمرايا؟ - الأفعى الكبيرة ساخط. - حسنًا ، يجب عليك بالتأكيد إصلاح الواجهات باستخدام الخزف الحجري. أوه نعم - وبالطبع القبة! أصبحت علامة Bundes (Reichs) الآن مع قبة - لماذا نحن أسوأ؟ " "التصميم ، بالطبع ، بيلاروسيا حديث" ، يضيف x_bober. - صحيح ، إذا طلبت منك إغلاق عينيك الآن ورسم شكل مبنى المتحف القديم ، فمن المرجح أن تحصل على خط متوازي. وهنا يوجد على الأقل بعض التصميمات المحلية التي تغرق في الذاكرة. يبدو أنها تنسجم مع مفهوم المسيرات ". لا يحب مستخدم Kloris حقيقة أن الهندسة المعمارية للمتحف لا تحتوي على "رموز وطنية بحتة": "يشبه الهيكل خندقًا أطلق فيه رجال الشرطة المحليون النار على السكان أو لحظة انفجار قذيفة". لكن البلجانيين يكتشفون أن المشروع مرتبط بشكل جيد بالشاشة ، وأن القبة سيئة السمعة ستثري بشكل كبير التصميمات الداخلية للمتحف.
