فسيفولود ميدفيديف ،
رئيس مكتب البعد الرابع للهندسة المعمارية.
أستاذ مشارك في قسم هندسة المباني الصناعية في معهد موسكو المعماري:
"في عام 2016 ، تخرج معهد موسكو المعماري لأول مرة البكالوريوس وفقًا لنظام" بولونيا "الجديد. بعد ذلك سيحصلون على درجة الماجستير من معهد موسكو المعماري أو أي جامعة روسية أو أجنبية أخرى ، وليس بالضرورة جامعة معمارية. لكن جميع طلاب مجموعتنا تقريبًا قرروا ربط حياتهم بالهندسة المعمارية ، وهذا أمر ممتع للغاية.
لقد وضعنا مهمة صعبة إلى حد ما على الطلاب - تطوير مشروع دبلوم "مسيرة" كلاسيكي لمتخصص خلال ثلاثة أشهر ، مصحوبًا بمقاطع فيديو ونماذج. تتنوع الموضوعات ، ولكنها بالضرورة واسعة النطاق ، في المناطق الحضرية الأكثر أهمية وذات الصلة اليوم في موسكو وسانت بطرسبرغ.
كانت المهمة الرئيسية هي تحقيق نتيجة ملموسة ، وحل معماري كامل وهادف ، دون التوقف عند البحث الأولي وجميع أنواع البحث التحليلي "شبه المعماري". بالنسبة لنا ، الشيء الأكثر أهمية ليس العملية ، ولكن النتيجة ، لأنه إذا لم تعط العملية نتيجة ، فهي غير صحيحة ولا معنى لها. إذا رأيت قدرًا هائلاً من الأبحاث التحليلية الموثوقة ، مدعومة بالكثير من الأدلة والمخططات العصرية ، وفجأة انتهى بك الأمر بصندوق رمادي شفاف ، فمن الواضح أنه حدث خطأ ما. لذلك ، بعد التحليل الخاطف ، وجمع قيود التصميم ودراسة المهمة ، قضينا معظم الوقت في العمل على الهندسة المعمارية بمعناها الطبيعي. هذا هو البحث عن أشكال ومساحات حديثة جديدة ، وهياكل تخطيط وتخطيط حضري ، وحلول تصميم غير قياسية ، إلخ.
الطموح الإبداعي والتصميم والتفرد من أهم الصفات التي حاولنا غرسها في طلابنا. نحن راضون عن النتيجة والجودة وحجم العمل ، والأهم من ذلك - موقف الطلاب.
بدعم من مكتبنا "البعد الرابع" ودار النشر "تاتلين" ، ولأول مرة في ممارسة مارشي ، تم نشر كتالوج أعمال مجموعة واحدة "البعد الجديد". يحتوي على جميع أفضل أعمال طلابنا من السنة الثالثة إلى الخامسة. وفي أوائل شهر يوليو ، أقيم معرض كبير بأثر رجعي في اتحاد المهندسين المعماريين في موسكو ، والذي أصبح بوابة دخول رمزية إلى عالم العمارة الكبير ".
*** أبراج محطة اليورو والسكك الحديدية الروسية في موسكو
بولينا كوروشكوفا
يغطي المشروع مساحة 19 هكتارًا ، حيث سيقع المبنى الرئيسي للمحطة الأوروبية ، بالإضافة إلى أبراج المكاتب للسكك الحديدية الروسية ، ومركز تسوق ، وحديقة ذات مناظر طبيعية وجسر مع مراسي ورصيف. يحد القسم المثلثي على جسر شميتوفسكايا بالقرب من مدينة TPU من الجنوب نهر موسكو ، ومن الغرب سكة حديد موسكو ، ومن الشرق باتجاه سمولينسك للسكك الحديدية الروسية. سيسمح بناء منشأة النقل في هذه المنطقة بمواصلة تصميم المدينة الكبيرة (City-2) ، أكبر مشروع استثماري في موسكو ، والذي من المتوقع أن يتم تنفيذه بعد الانتهاء من بناء مدينة موسكو الدولية. مركز أعمال وفقًا للخطة العامة لموسكو المعتمدة في عام 2010.
حاليا ، المنطقة هي منطقة صناعية غير مستخدمة. القضاء على الطبيعة الاكتئابية للموقع سيسمح بإنشاء نقطة نمو جديدة للمدينة على هذه المنطقة في إطار مشروع "City-2". افترضت خطة التنمية العامة لموسكو في عام 1971 الانتقال من مدينة أحادية المركز ذات مركز واحد حول الكرملين إلى متعددة المراكز. تم تجميد مفهوم توسيع مركز الأعمال في موسكو إلى الغرب والشمال الغربي لعدة سنوات. في إطار مشروع "المدينة الكبيرة" ، من المخطط بناء عدد كبير من مساكن رجال الأعمال ، وكذلك ، كما هو مذكور في الخطة العامة لعام 2010 ، "مجمعات من شأنها تحرير المركز من المكاتب".
وفقًا لمشروع محطة اليورو المقترح ، سيصبح TPU قيد الإنشاء جزءًا منه ، وستخدم منصة TPU ركاب قطارات المسافات القصيرة. ستقبل بقية المنصات جميع القطارات القادمة من أوروبا إلى موسكو ، وكذلك قطارات Aeroexpress إلى مطاري شيريميتيفو وفنوكوفو. يُقترح تفريغ محطتي السكك الحديدية Paveletsky و Kievsky ، مع الاحتفاظ بوظيفة قطارات الركاب. وبالتالي ، فإن Eurovokzal سيجعل من الممكن التنقل بسرعة بين قطارات المسافات الطويلة وقطارات المترو والحافلات وسيارات الأجرة ، بالإضافة إلى القطارات السريعة ذات العلامات التجارية وقطارات aeroexpress. من المفترض أن يقع مجمع محطة حافلات كبير في stylobate.
كنت أرغب في تصميم مبنى المحطة بأحدث ما يمكن ، بحيث يمثل شكلًا خالصًا ، بينما يرمز إلى السرعة والحركة. يحتوي المجلد الرئيسي على طوابق مع وظائف انتظار ، ومجلدان يدعمان المجلد الرئيسي هما محطتا الوصول والمغادرة.
مجمع المحطة من منطقتين. يقع ميدان المحطة على ارتفاع 6 م ويوجد تحته محطة حافلات. تتجه سيارات الأجرة والسيارات الخاصة إلى هناك ، وكذلك ركاب محطة المترو الواقعة تحت مسارات سكة حديد موسكو. ينخفض بسلاسة ، يتدفق إلى منطقة أخرى ، تقع في مستوى واحد أدناه. لديها بالفعل وظيفة أخرى - منطقة ترفيهية. توجد مقاهي ومداخل لمركز التسوق وطاولات تنس وغيرها من وسائل الترفيه. الساحة جزء من متنزهات عادية. يوجد الآن في الموقع المتوقع كتلة صخرية خضراء تنحدر إلى ضفاف نهر موسكفا. وفقًا للمشروع ، لم يتغير. ستصبح بقية المنطقة غير المطورة متنزهًا عاديًا به جسر وأرصفة. سيتم الانتهاء من التكوين بمبنى الرصيف.
يهدف الحل التركيبي للبرجين لمكاتب السكك الحديدية الروسية إلى الحفاظ على أحجام مدينة موسكو ، وفي نفس الوقت لا يتنافسون مع وظيفتهم المهيمنة. لخلق صورة حية لا تنسى ، وكذلك لتلبية متطلبات الحد الأقصى من المساحات المسموح بها وزيادة عدد طوابق الأبراج ، يتم تنظيم المساحات المفتوحة الكبيرة - "النوافذ" في أجسامهم. يوفر النهر إطلالة على مبنى محطة اليورو من خلال ردهات مباني المكاتب. تمتلك أبراج مكاتب السكك الحديدية الروسية هيكل تخطيطي واضح مع إمكانية التخطيط المجاني أو المكتبي.
*** مجمع الصناعات الزراعية على أراضي معرض 2015 ، رو ، مقاطعة ميلانو
آنا توزوفا
يقع الموقع المختار للتصميم على أراضي معرض EXPO 2015. بعد انتهاء المعرض ، يبدو أن مصير الموقع مثير للجدل للغاية ، حيث تقدم العديد من المكاتب مفاهيمها لمزيد من التطوير ، ويتم الإعلان عن العديد من المسابقات. لقد شاركت في إحدى هذه المسابقات. طُلب من المشاركين تصميم جمالون عمودي لا يزيد ارتفاعه عن 20 مترًا ، مع تخصيص 40٪ من الموقع لسكن الطلاب.
تمت صياغة موضوع إكسبو 2015 تحت عنوان "غذاء للكوكب ، طاقة للحياة". شاركت 145 دولة في المعرض وقدمت رؤيتها للمشاكل البيئية العالمية للبشرية والسبل الممكنة لحلها. كانت هناك مشكلتان تم ذكرهما بشكل متكرر في عروض الجناح وهما نقص المياه العذبة والإفراط في استخدام الأراضي للأغراض الزراعية.
أحد الحلول الرئيسية لكلتا المشكلتين هو إنشاء المزارع العمودية. تتيح التقنيات الحديثة استبعاد الأرض من عملية زراعة النباتات ، وتوفير التغذية للجذور من خلال الماء. توفر هذه العملية 70 إلى 95٪ من المياه ، حيث أنها لا تدخل التربة ، ولكن يعاد استخدامها.
كانت الفكرة الرئيسية للمشروع هي المضي قدمًا والاستفادة القصوى من مصدر المياه العذبة مثل هطول الأمطار. ميلانو مدينة شديدة الأمطار وغنية بهذا المورد. يتكون الجزء الرئيسي من تكوين المجمع من هياكل زائدية ، النصف العلوي منها يجمع الماء ، والنصف السفلي منها مشغول بالدفيئات.يمر الماء من خلال مرشح مثبت في أضيق جزء من hyperboloids ، ويتم تخزين فائضها في الخزانات الجوفية. وفقًا لحساباتي ، يمكن جمع حوالي 21 مليون لتر من المياه بهذه الطريقة سنويًا. هذا لا يغطي الحجم المطلوب بالكامل ، لكنه يشكل جزءًا مثيرًا للإعجاب منه ، مما يخفف بشكل كبير الضغط على موارد المياه في المدينة ، خاصة بالنظر إلى إعادة استخدام المياه في المجمع.
تم تطوير الحل الحجمي المكاني لهذا المشروع مع مراعاة النمط العام لـ EXPO والأشياء الفردية المعروضة هناك ، حيث أنه من المهم جدًا لهذا الموقع الحفاظ على الغلاف الجوي الذي تم إنشاؤه هناك بواسطة المهندسين المعماريين من جميع أنحاء العالم. العالمية. لذلك ، كان الإلهام هو أشكال حديقة الأطفال ، والجناح الفيتنامي والمسيطر الرئيسي على المعرض - شجرة الحياة (التي ، وفقًا للمشروع ، يتم الحفاظ عليها في الموقع وتصبح جزءًا من التكوين العام). استخدمت هذه الكائنات أيضًا أشكالًا مع بعض الإشارات إلى شكل الشكل الزائد. أيضا ، يستمر المشروع في موضوع الواجهات الخضراء ، والذي تم استخدامه بشكل متكرر في المعرض ، مما يسمح أيضًا بزيادة حجم المحصول.
كانت المصادر المهمة الثانية للإلهام هي التصميمات التي طورها المهندس الروسي فلاديمير جريجوريفيتش شوخوف. تتناسب خفة هذه الهياكل واقتصادها تمامًا مع مفهوم المشروع وهي مناسبة بشكل مثالي من الناحية الجمالية. من الناحية الوظيفية ، ينقسم الموقع إلى أربع مناطق: في الربع الجنوبي الشرقي توجد مختبرات وورش تدريب ، والتي تمثل المكون العلمي للمجمع ، وفي الجزء الجنوبي الغربي توجد مساكن للطلاب ، وهي مطلوبة بشدة في المدينة ، في الشمال - في الجزء الغربي يوجد فندق ومسرح لإقامة الأحداث الرائعة في الشمال الشرقي - مجموعة من الخدمات: المحلات التجارية والمطاعم وسوق صغير للمنتجات الطازجة. يتم تقسيم هذه الأجزاء الأربعة بواسطة محورين ، وهما أيضًا المحاور المركزية لموقع EXPO بأكمله ، والتي يتم الحفاظ عليها في جميع المشاريع تقريبًا المقدمة مؤخرًا حول موضوع التطوير الإضافي للموقع. يتحرك القطار الجبلي المائل على طول أحد المحاور. ترتبط الهياكل الزائدية بشبكة من جسور المشاة الواقعة على ارتفاع 10 أمتار من أجل الحفاظ على جاذبية المجمع للزوار. في رأيي ، واستناداً إلى الحقائق ، في رأي منظمي معرض إكسبو 2015 ، فإن جذب الاهتمام العام لموضوع المشاكل البيئية والتقدم التكنولوجي في مجال الزراعة أمر مهم للغاية ومفيد لمستقبل كوكبنا.
*** إعادة بناء محطة سكة حديد Finlyandsky في سانت بطرسبرغ وتطوير المنطقة المجاورة
يانا أوستابتشوك
تعد سانت بطرسبرغ ثاني أكبر مركز للحياة الاقتصادية للبلاد ، ولهذا السبب من المهم جدًا إنشاء مواقع اقتصادية وتكنولوجية جديدة وحديثة في هيكل المدينة. يمكن أن تكون هذه المواقع مناطق صناعية قائمة. لقد بدأوا تدريجياً يفقدون أهميتهم ، ليس فقط لأنه في الممارسة الحديثة من المعتاد نقلهم خارج المدينة ، ولكن أيضًا لأنهم يشغلون مناطق بجوار المباني التاريخية ، على طول السدود وتقع بالقرب من المناطق السكنية. أصبحت مقاطعات سانت بطرسبرغ الواقعة بجوار هذه المناطق الصناعية غير جذابة لكل من الناس العاديين والسياح وللأعمال. منطقة فيبورغسكي ، التي تم فيها تطوير مشروع إعادة الإعمار ، هي الآن كذلك. أصبح هذا هو السبب الرئيسي لاختيار محطة سكة حديد Finlyandsky والأراضي المجاورة كدبلومة ، نظرًا لأن لديهم إمكانات هائلة لتطوير البيئة الحضرية والمدينة ككل.
تبلغ مساحة الموقع المطور حوالي 13 هكتارًا وتتكون من رصيف وميدان لينين ومبنى محطة وتكنوبارك.
القرار الاستراتيجي الرئيسي لهذا المشروع ، الذي يشكل جودة جديدة للبيئة ، هو نقل مسارات السكك الحديدية تحت الأرض ، على ارتفاع -9.500.ساعد هذا في إنشاء ساحات جديدة في جزء كبير من المنطقة ، حيث توجد حديقة تكنوبارك بشبكة جديدة متوقعة من الشوارع. يتكون Technopark من مراكز المكاتب والفنادق ومراكز البحوث ذات الجزء الصناعي ومركز اللياقة البدنية ومركز التسوق والمرافق الثقافية والأماكن العامة المختلفة. جزء كبير من المنطقة المطورة عبارة عن منطقة خضراء بها مساحات ترفيهية ومتنزهات ، حيث تفتقر المدينة دائمًا إلى مثل هذه المناطق. بفضل هذه الحلول ، يتم تشكيل بيئة مريحة ومواتية في هذه المنطقة في المكونات الاجتماعية والاقتصادية والنقل للمشروع.
الصورة الفنية عبارة عن شبكة هيكلية واحدة يتم فيها تسجيل الأشياء الفردية أو وفقًا لمبدأ التصميم ، على سبيل المثال ، هيكل المبارزة لسقف المحطة.
جاءت فكرة هذه الشبكة من تحليل ودراسة تاريخ المحطة. كما تعلم ، خلال حصار لينينغراد ، كانت فنلندا هي المحطة الوحيدة العاملة. من خلاله ، كان يتم توصيل الطعام إلى المدينة ، والتي من أجلها أطلق عليها اسم "طريق الحياة". كانت المحطة ذات أهمية إستراتيجية كبيرة خلال تلك السنوات ، وكانت هذه الأشياء المهمة والمهمة على وجه التحديد في زمن الحرب في لينينغراد مغطاة بشبكات تمويه خاصة.
بفضل هذه المواد ، تم وضع بداية تطوير سقف محطة فنلندا ، وهي السائدة في المشروع وتمثل شبكة مماثلة ، ولكن بالفعل كحجم معماري. كان القرار الأكثر تناغمًا وصحيحًا هو مواصلة العمل في هذا الهيكل الشبكي. من ناحية ، يسمح لك بإنشاء صورة مثيرة للاهتمام ومعبرة لكامل المنطقة والأشياء ، ومن ناحية أخرى ، يمكن تحويلها مع مراعاة المباني المحيطة ، في حين أنها لا تفقد هيكلها وتفردها.
الهدف الرئيسي للمشروع هو خلق بيئة مواتية وعملية من شأنها أن تصبح مركزًا ثقافيًا واقتصاديًا واجتماعيًا جديدًا في سانت بطرسبرغ.
*** المحطة البحرية الدولية في مورمانسك
أولغا كوزنتسوفا
مورمانسك هو أكبر ميناء خالٍ من الجليد ، وحملته الرئيسية الآن هي الفحم والموارد المعدنية الأخرى ، والتي على مر السنين (على مدى الثلاثين عامًا الماضية) حلت تدريجياً محل حركة الركاب. اليوم ، أصبحت مورمانسك ، نظرًا لموقعها الجغرافي كأكبر مدينة قطبية وعاصمة الطريق البحري الشمالي ، مرة أخرى نقطة جذب للسياحة القطبية. قبلت سلطات المدينة بالفعل على أساس تجريبي العديد من السفن السياحية الكبيرة التي تبحر من مالطا والنرويج.
لكي تكون مورمانسك بمثابة "بوابة" لروسيا ، من الضروري إعادة بناء ليس فقط المحطة البحرية وإنشاء مساحات عامة جديدة على طول الجسر المقترح ، ولكن أيضًا لربط المدينة معًا ، وحل مشكلة النقل في مورمانسك في نفس الوقت بحقيقة أن مركز المدينة الاسمي بأكمله مفصول عن خليج كولا بواسطة سكة حديد أكتوبر. لحل هذا التشابك في مشاكل التخطيط الحضري التي تم تشكيلها تاريخيًا وتحديد متجه تطور المدينة للمستقبل ، يقترح المشروع المطور إعادة بناء واسعة النطاق للجزء المركزي بأكمله من مورمانسك. وبالتالي ، كانت المهمة الرئيسية هي إنشاء مثل هذا النظام للتخطيط الحضري حيث تكون المحطة البحرية مناسبة.
الأهداف الأساسية للمشروع:
- إنشاء منشأة كبيرة ستكون بمثابة مركز جذب للسياح والحياة العامة في مورمانسك ،
- تطوير خيار بديل لاستخدام الأراضي الحالية لميناء الفحم (تنظيم ميناء للحاويات ، والمركز الإداري ، والممرات ، والمناطق العامة على أراضيها) ،
- اقتراح بديل لنظام نقل جديد يمكن أن يحل مشاكل الوصول إلى البنية التحتية الحضرية ،
- للتعبير عن الاتجاهات العامة لمزيد من التطوير للمدينة باستخدام تقنية تخطيط حضري قوية.
تعتبر المحطة البحرية جزءًا من مجمع ضخم متعدد الوظائف ، يتم من خلاله ربط أنواع مختلفة من النقل. تتكون المحطة البحرية من مبنيين - محطة دولية ومحطة للخطوط المحلية. تقع المحطة الدولية في نهاية رصيف صناعي طويل ، والذي يوفر عمقًا كافيًا لخدمات عبّارات الركاب.
توجد منطقة واسعة من تقاطعات السكك الحديدية وميناء تجاري على الجزء السفلي من الجزء المركزي من المدينة. لحل مشكلة النقل الحالية للاقتراب من الميناء التجاري ، تقرر ترتيب الجسور لتوفير الوصول دون عوائق إلى مرافق الميناء التجاري والمحطة البحرية. وبالتالي ، فإن هذه الجسور تقع على نفس المستوى مع الجزء المركزي من المدينة.
ينقسم مدخل الصالة البحرية إلى مستويين - مدخل الركاب القادمين ومدخل الركاب المغادرين.
*** مجمع الصناعات الزراعية "Timiryazevsky" في موسكو
ألينا جروزينوفا
يعتمد مشروع الدبلومة على مبدأ ثلاث وحدات: الجمع بين مجالات مثل العلوم والطبيعة والهندسة المعمارية ، يتم إنشاء مشروع مزرعة دفيئة حضرية عمودية. ينقسم جوهر أي مشروع أيضًا إلى ثلاثة مفاهيم: الشكل ، وهيكل الواجهة ، وبالتالي ، الخطة. بالنظر إلى كل مكون على حدة من خلال مفاهيم الشكل والواجهة والخطة ، يتم رسم المقارنات والملاحظات من العالم المحيط. بالانتقال إلى المستوى الثاني من الدراسة التفصيلية والنظر في المشروع على موقع حقيقي ، يأخذ المفهوم الرئيسي اتجاهًا نحو الجزء العلمي ويفكر بالفعل في حل التصميم عن طريق القياس مع بنية بروتين الحمض النووي.
يعتبر المفهوم الرئيسي للدبلوم حل التصميم عن طريق القياس مع بنية بروتين الحمض النووي. تم بناء المشروع أيديولوجيًا وفقًا للمخطط ، حيث يعتبر الصوبة الزجاجية الفردية على الواجهة أصغر مكون بناء في المزرعة. إنه يرتكز على البنية الرمزية لنظام الحمض النووي للمنحدرات التكنولوجية. إن التركيب الثلاثي والرباعي للبروتين هو تعبير مجازي لخطة المزرعة الحضرية العمودية بأكملها وخطتها العامة - المجمع الصناعي الزراعي. يوفر حل الواجهة استخدام أحدث المواد وأنظمة الواجهات. في هذه الحالة ، يتم استخدام أغشية تيكسلون الهوائية المصنوعة من غشاء بوليمر ETFE صديق للبيئة. يسمح هذا المفهوم للمبنى بأن يصبح هيكلًا خفيفًا يتناسب بشكل متناغم مع المناظر الطبيعية المحيطة ، وبانوراما المدينة ، وفي الليل يصبح إضاءة خلفية رائعة للعاصمة الليلية بفضل المصابيح النباتية ذات أوضاع الإضاءة المختلفة. يمكن أن تتغير الإضاءة اعتمادًا على معدل نمو النباتات في الكتل المقطعية المختلفة ، وهو ما ينعكس في الإضاءة الليلية للواجهة. تم تصميم الجمالون العمودي بمفهوم التوسع المستمر والإكمال ، مثل البرعم. يمكن أن يزيد من عدد الوحدات (الإزهار) ، أو يزيد من ارتفاعها البناء (النمو).
تعمل المزرعة العمودية باستخدام ثلاث طرق زراعية عالية التقنية. أولها الزراعة المائية - نظام الري الدوري لجذور النباتات مع حل خاص ، مع إمكانية تنظيم مزرعة سمكية. هذه التركيبات عبارة عن دفيئات معيارية على طول واجهة المبنى ، وكذلك في الطوابق السفلية من الجمالون الرأسي. توجد في الطوابق العليا طريقة ثانية أكثر تقدمًا للنمو - الأيروبونيك ، باستخدام استهلاك أقل للمياه. هنا يتم استخدام بخار الماء ، والجذور نفسها مشبعة بمزيد من الأكسجين. النوع الثالث والأكثر تقدمًا من الإنتاج الزراعي هو Dinoponics ، والذي يستخدم الموجات فوق الصوتية لزراعة النباتات. طريقة النمو هذه مجزأة فقط في المزرعة العمودية. لا يتطلب الماء والري للنباتات ، مما يبسط إلى حد كبير المهام المعمارية والتركيبية في التصميم.
كمشروع تجريبي ، يُقترح بناء مزرعة حضرية عمودية على أراضي أكاديمية RSAU-Moscow الزراعية (أكاديمية Timiryazev).سيمكن ذلك من تحرير مساحة شاسعة من الحقول التجريبية للمعهد للمساحات الحضرية وبناء الأحياء السكنية ، ونقل المختبر بأكمله ، بما في ذلك الإنتاج ، إلى مزرعة.
تكمن القيمة العملية لهذا المشروع في الترويج لمبدأ جديد للزراعة على طول مسار الاستخدام المكثف والعقلاني للأرض للقضاء على خطر أزمة الغذاء.
في المستقبل ، سيكون المشروع التجريبي قادرًا على حل مشكلة مثل تجديد المناطق المنخفضة في المواقع الصناعية السابقة بسبب نمطيتها واستقلاليتها عن المناظر الطبيعية المحيطة. المزارع العمودية في مواقع المجمعات الصناعية السابقة ستشبعها بالوظيفة الجديدة للمجمع الزراعي ولن تقوم فقط بتخضير المناطق المنكوبة التي تحتاج إلى استصلاح الأراضي ، بل ستكون أيضًا قادرة على تلبية احتياجات المواطنين من الغذاء الصحي والطازج.
*** تجديد المخبز باسمه زوتوف في موسكو
إيكاترينا شوميسوفا
تم تخصيص العمل لدراسة تجديد المخبز الذي يحمل اسم V. P. Zotov وإنشاء الحياة الاجتماعية والثقافية لسكان موسكو ، فضلاً عن تطوير منطقة صناعية للمراكز الثقافية ومعهد للطهي.
من سمات هذه الدراسة الحفاظ على نصب معماري وتشكيل الحياة من حوله ، والتركيز على البحث عن نماذج معمارية وتخطيطية لتصميم الجامعات والمطاعم والمناطق الصناعية والجمع بين مجمع واحد فقط. الكشف عن خصائص الحلول المعمارية والتخطيطية للمناطق العامة وخلق بيئة مريحة على النحو الأمثل للشخص في المباني المطورة تاريخيًا. في معظم المؤسسات الروسية ، لا يوجد هيكل أساسي منظم للحرم الجامعي ، مما يحوله إلى كائن حي متكامل ويمنحه الفرصة للعمل والتطور بشكل منتج ، مع الثقة في المستقبل.
يجب أن يؤثر التحول المبتكر للعملية التعليمية في الاتحاد الروسي بالضرورة على هيكل البلدات والمجموعات التعليمية المعاد بناؤها حديثًا والمعاهد. يجب أن يؤدي الجمع بين الوظائف المختلفة للمجمع إلى جذب انتباه الزوار وإعادة إنشاء الحياة في المناطق غير الموجودة في وسط المدينة.
من الناحية التركيبية ، يقف الحرم الجامعي عند زاوية شارع خودينسكايا. ورمح بريسنينسكي. يتكون من خمسة مبان من طابق واحد ، 3 طوابق ، هذا الارتفاع ليس عرضيًا ، يجب ألا يتجاوز المجمع المسقط ارتفاع المخبز ، حيث يجب أن يظل السمة الغالبة.
يضم المجمع معهدًا ومكتبة ومطاعم وكافيتريات وورش إنتاج ومباني إدارية وأجنحة للمعارض بالإضافة إلى مناطق لممارسة طلاب الجامعة. تمثل جميع الأجزاء مجلدًا واحدًا ، متحدًا بواسطة انتقالات دافئة على مستوى الطابقين الأول والثاني.
الفكرة الرئيسية للمبنى مبنية على أحجام وأقواس مستطيلة ، وهذا يسمح بإبراز أهمية العمارة الصناعية. هذا هو تكافل للوظائف المختلفة ، التي توجد ، كما كانت ، في مبانٍ منفصلة ، ولكنها في نفس الوقت مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالحجم الإجمالي.
يقع المدخل الرئيسي للمعهد في ساحة المجمع ، مما يسمح بتوحيد الحياة الاجتماعية للطلاب والغرباء. مبنى المعهد يتكون من ثلاثة طوابق. في الطابق الأرضي يوجد مجموعة مدخل ومنطقة ترفيهية مشتركة وكافيتريا ومكتبة ، كما يوجد في الطابق الثالث مخرج لسطح مستغل حيث توجد حديقة شتوية مع إمكانية زراعة النباتات عليها. تشمل الكتل الصناعية غرف تغيير الملابس مع دشات ، وغرف تخزين ، ومطابخ ، وورش عمل ، وجميع الغرف المساعدة والغرف الخدمية اللازمة. تتكون الكتل الإدارية من غرف الاجتماعات والمكاتب وقاعات التجميع ومباني المعارض. تتكون كتلة الفصول الدراسية وورش العمل نفسها من جزأين من المبنى ، توحدهما ثلاث غرف عالية للفصول غير الرسمية وعروض العمل. يوجد في الطابق الأرضي من المبنى صالة سلم - مصعد ومساحة ترفيهية.
