اليوم ، تعد مشكلة النقل واحدة من أهم مشاكل المدن الكبرى على وجه الأرض. كل مدينة تبحث عن طريقتها الخاصة لحل هذه المشكلة. موسكو ليست استثناء. لاختيار الحل الأمثل ، من الضروري إجراء تقييم نقدي لتجربة المدن الكبرى التي دخلت عصر السيارات قبل موسكو ، واختيار حلولها بناءً على الحقائق والقدرات المالية الموجودة في المدينة.
المركز ، المدينة ، التكتل
تطورت المدن الكبرى في العالم تاريخيًا وفقًا لواحد من ثلاثة سيناريوهات:
- تطوير مدينة مسورة من العصور الوسطى
- التوسع الحر للمستوطنة الحضرية لتشمل البلدات والقرى المحيطة
- التطوير المخطط (حسب الخطة) للمدن "الشابة" نسبيًا.
حددت عملية تشكيل المدن الكبرى بشكل كبير الوضع الحالي في المدينة. كقاعدة عامة ، تمتلك المدن التي نشأت من الحصون بنية دائرية شعاعية ، مما يعقد بشكل كبير تنظيم حركة المرور في مثل هذه المدينة. في المدن "المجمعة" على مساحة كبيرة ، تتناوب أحياء المدينة مع عدد كبير من المتنزهات التي نشأت في مكان الحقول وحدائق الخضروات. في المدن النامية المخطط لها ، يسعون جاهدين لإنشاء شبكة شوارع متعامدة.
تشكلت المدن الكبيرة على مدى عدة قرون ، مما أدى إلى زيادة عدد السكان تدريجياً وتوسيع المنطقة ، مما يجعل من الممكن تحديد عدة مناطق متحدة المركز تحيط بالمركز. تقليديا ، يمكن تسميتها على النحو التالي: المركز التاريخي => مركز المدينة => المدينة => العاصمة => التكتل.
من بين العديد من المدن الكبيرة اليوم ، هناك أربع تكتلات عالمية مميزة ، والتي تحدد بشكل كبير الحياة على الأرض. هم بطبيعة الحال تحت إشراف مخططي المدن. هذه هي باريس ولندن ونيويورك وطوكيو ، وتمثل نماذج تنموية مختلفة ولها خصائصها الخاصة ، وخصائص مناطق مختلفة من الأرض.
يمكن أيضًا تصنيف موسكو كمركز عالمي من حيث خصائصها وتأثيرها على الأحداث في العالم. لتقييم مكانة موسكو بين المدن الرائدة في العالم ، من الضروري مقارنة الخصائص الرئيسية للمدن الكبرى في العالم.
يوفر العمل بيانات تقديرية ، لأن معلومات المنظمات الوطنية والدولية عن سكان المدن وتجمعاتهم تختلف اختلافًا كبيرًا ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بمعايير وطرق مختلفة لتحديد حدود التكوينات الحضرية. يمكن الحصول على هذه التقديرات من المعلومات التي أعدها خبراء الأمم المتحدة من آفاق التحضر في العالم: مراجعة 2007. - نيويورك ، 2008.
باريس مدينة نموذجية بهيكل تخطيط دائري نصف قطري. المركز التاريخي للمدينة هو جزيرة الموقع ، حيث تم إنشاء "حلقتين" متداخلتين حولهما. أولها محدود بسلسلة الجادات الخارجية - هذه هي الضواحي القديمة التي دخلت حدود المدينة في القرن الثالث عشر. الحلقة الثانية هي الأحياء الصناعية والسكنية القديمة التي أصبحت باريس في القرن التاسع عشر. تتوافق كلتا الحلقتين مع الحدود الرسمية لقسم باريس. تم تأطيرها من قبل 7 أقسام حضرية للغاية ، والتي تشكل مع المدينة منطقة العاصمة باريس. ينتشر التأثير الحضري أكثر ، ويشكل منطقة العاصمة الباريسية ، التي تتوافق حدودها مع إيل دو فرانس. طاولة يوضح الشكل 1 بيانات عن المناطق الهيكلية لباريس.
الجدول 1
| المناطق الهيكلية | الحدود | المساحة ، كم 2 | عدد السكان ، مليون. |
| جوهر تاريخي | "البيضاوي المقدس" | 20 | 0,6 |
| وسط المدينة | قسم باريس | 105 | 2,3 |
| بلدة | منطقة العاصمة الباريسية داخل حدود ضيقة | 460 | 6,6 |
| ميغابوليس | منطقة العاصمة الباريسية داخل حدود واسعة | 1.2 إم. | 9,8 |
| تكتل | منطقة باريس - إيل دو فرانس | 12.0 إم. | 11,6 |
تشكلت لندن نتيجة اندماج المدن والقرى على طول نهر التايمز ، والتي ، بعد أن شكلت مساحة واحدة ، احتفظت بآثار فردية. نتيجة لذلك ، تتمتع المدينة بطابع متعدد المراكز ، يصعب تحديد حدوده الحقيقية ، واليوم هناك العديد من التعريفات لمدينة لندن: مدينة لندن ، مقاطعة لندن ، لندن الكبرى ، مكتب بريد لندن ، منطقة لندن تلغراف ، منطقة النقل في لندن ، إلخ. يمكن تمييز العناصر التالية في الهيكل الإقليمي للمدينة: المركز التاريخي - المدينة ؛ لندن الداخلية ، التي تضم 13 منطقة حضرية ، ومنطقة لندن الخارجية عبارة عن حزام من الضواحي القديمة من 19 منطقة تشكل معًا لندن الكبرى. هذا التطور التاريخي محاط بحلقة من منطقة العاصمة - ضواحي جديدة ومدن تابعة ، يفصل بينها الريف. تشكل لندن الكبرى وجزء من المناطق المجاورة مباشرة لأربع مقاطعات تكتل لندن ، بما في ذلك الحزام بأكمله (سبع مقاطعات أخرى) - منطقة العاصمة. طاولة 2 يُظهر بيانات عن المناطق الهيكلية في لندن.
الجدول 2
| المناطق الهيكلية | الحدود | المساحة ، كم 2 | عدد السكان ، مليون. |
| جوهر تاريخي | مدينة | 2,5 | 0,07 |
| وسط المدينة | لندن الداخلية | 311 | 2,9 |
| بلدة | "لندن الكبرى" | 1.6 إم. | 7,4 |
| ميغابوليس | منطقة لندن الحضرية الكبرى | 5.4 كيلو | 10 |
| تكتل | منطقة لندن الحضرية | 11,4 | 17 |
تشكلت طوكيو ، مثل لندن ، نتيجة لاستيعاب عدد من المدن المجاورة من قبل عاصمة اليابان. تعد طوكيو اليوم مركزًا لتكوين حضري عملاق يقع على شواطئ الخليج الذي يحمل نفس الاسم ويمتد لعشرات الكيلومترات في وسط جزيرة هونشو. رسميًا ، طوكيو ليست مدينة ، ولكنها منطقة حضرية (محافظة خاصة) ، والتي تتكون من 62 وحدة إدارية - مدن وبلدات ومجتمعات ريفية. جوهر هذا التكتل هو المناطق الحضرية الثلاث حول القصر الإمبراطوري. تتكون المنطقة المركزية للمدينة من 7 مناطق ، حولها هناك 16 منطقة أخرى. هذه المقاطعات الـ 23 الخاصة تشكل "المدينة المناسبة" أو طوكيو-كو. تتساوى المناطق في وضعها مع المدن: لكل منها رئيس بلدية ومجلس مديني خاص بها. محافظة العاصمة (طوكيو-تو) هي منطقة حضرية تمتد على طول ساحل المحيط الهادئ ، وتقترب من سلاسل الجبال الداخلية. بالإضافة إلى 23 بلدية ، تضم المحافظة 26 مدينة ومقاطعة واحدة وأربع مقاطعات ، والتي تشكل معًا منطقة العاصمة طوكيو (طوكيو الكبرى). تشمل منطقة العاصمة الضخمة طوكيو ويوكوهاما والمدن الصغيرة المحيطة بها. طاولة يوضح الشكل 3 البيانات المتعلقة بالمناطق الهيكلية لطوكيو.
الجدول 3
| المناطق الهيكلية | الحدود | المساحة ، كم 2 | عدد السكان ، مليون. |
| جوهر تاريخي | المناطق الحضرية شيدا ، تشو ، ميناتو | 42 | 0,3 |
| وسط المدينة | 7 مناطق حضرية مركزية | 97 | 1,2 |
| بلدة | 23 منطقة خاصة "طوكيو-كو" | 622 | 8,7 |
| ميغابوليس | طوكيو الكبرى "طوكيو تو" | 2.2 إم. | 13,1 |
| تكتل | منطقة طوكيو-يوكوهاما الحضرية | 13.6 ك | 35,2 |
نيويورك هي أصغر التكتلات في العالم: ظهرت أول مستوطنة أوروبية هنا فقط في عام 1626. منذ عام 1811 ، تطورت المدينة وفقًا لخطة رئيسية ، جعل تنفيذها من الممكن إنشاء شبكة متعامدة من الشوارع و السبل في وسط المدينة. أدرك الأوروبيون على الفور فعالية تحديد موقع مدينة ساحلية هنا ، والتي بدأت في النمو بسرعة ، واحتلت تقريبًا جزيرة مانهاتن بأكملها. نتيجة لذلك ، تفتقر نيويورك إلى جوهر تاريخي مميز. إن مفهوم نيويورك ذاته غامض ، ويشير إلى مناطق ذات نطاق مختلف تمامًا. هذه مقاطعة نيويورك ، التي تتزامن مع منطقة مانهاتن الحضرية ، والمدينة نفسها - مدينة نيويورك ، والتي تضم ، بالإضافة إلى مانهاتن ، أربع مناطق أخرى (بروكلين ، كوينز ، برونكس وريتشموند) ، وهكذا - تسمى المنطقة الحضرية في نيويورك الكبرى. ومنطقة العاصمة في نيويورك الكبرى. طاولة 4 يُظهر البيانات المتعلقة بالمناطق الهيكلية لنيويورك.
الجدول 4
| المناطق الهيكلية | الحدود | المساحة ، كم 2 | عدد السكان ، مليون. |
| جوهر تاريخي | |||
| وسط المدينة | مانهاتن | 60 | 1,4 |
| بلدة | مدينة نيويورك | 781 | 8,2 |
| ميغابوليس | نيويورك الكبرى | 7.3 ك | 16 |
| تكتل | متروبوليتان نيويورك | 9.2 ك | 18,7 |
تعد موسكو ، مثل باريس ، مثالًا نموذجيًا للهيكل الدائري الشعاعي المميز للمدن التي بدأ تطورها في العصور الوسطى. يمكن تمييز النقطة المركزية في المدينة - موسكو كرملين - وهي عبارة عن هيكل حضري صغير تبلغ مساحته 28 هكتارًا ، مع مداخله وساحاته وحدائقه والعديد من المباني. ومع ذلك ، يمكن اعتبار جنود الفوج الرئاسي فقط اليوم مقيمين دائمين هنا. جدران الكرملين هي أعمق حلقة في موسكو. حزام المدينة الأول هو منطقة مستوطنة القرون الوسطى الواقعة على أسوار الكرملين. تمتد حدودها (الحلقة الثانية) على طول جدار Kitaygorodskaya السابق ، والذي يتكون من ممر Kitaygorodsky و Staraya و Novaya و Lubyanskaya و Teatralnaya و Manezhnaya و Borovitskaya والشوارع والممرات التي تربطهم. علاوة على ذلك ، هناك Boulevard و Sadovoe و Tretye Transport Ring (TTK) والسكك الحديدية الدائرية الصغيرة وطريق موسكو الدائري (MKAD). وهكذا ، يمكن عد 7 حلقات من وسط المدينة إلى حدودها اليوم. يمكن تتبع الهيكل الدائري إلى ما هو أبعد من حدود المدينة: على مسافة 65-150 كم من وسط المدينة هناك: حلقة موسكو الصغيرة التي يبلغ طولها 335 كيلومترًا (بيتونكا) ، بالإضافة إلى سكة حديد موسكو الدائرية الكبرى و "بولشايا بيتونكا" "(خاتم موسكو الكبير) ، يبلغ طول كلتا الحلقتين أكثر من 550 كيلومترًا ، رغم أنهما لا يتكرران.
التقسيم الإداري الإقليمي للمدينة لا يتطابق مع هيكلها الدائري. لذلك ، من بين 125 منطقة في المدينة ، هناك 19 (15 ٪) خارج حدود المدينة الرسمية (MKAD) ، وتقع جميع المناطق العشر في المنطقة الإدارية المركزية داخل وخارج Garden Ring. اليوم ، المركز التاريخي (الأساسي) لموسكو هو المنطقة الواقعة داخل Garden Ring. تتكون المنطقة المركزية للمدينة من المنطقة الإدارية المركزية ، والتي تكون حدودها الخارجية قريبة من حلقة النقل الثالثة. تقع المدينة نفسها داخل طريق موسكو الدائري.
تضم منطقة العاصمة ، باستثناء موسكو ، أكثر من 50 مدينة ، بما في ذلك 14 مدينة يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة. يختلف تكتل موسكو اختلافًا كبيرًا عن التجمعات العالمية الأخرى - حيث يتركز السكان بشكل أساسي في المدن الممتدة على طول خطوط السكك الحديدية التي تنطلق شعاعيًا من موسكو ، وتشكل نجمًا متعدد الأشعة. في أوروبا وأمريكا الشمالية ، تحيط المدن الكبيرة بالمدن والبلدات حيث يعيش الناس في منازل خاصة. تحتل هذه الضواحي مساحات كبيرة ، مبنية بشكل متساوٍ مع مبانٍ منخفضة الارتفاع. كقاعدة عامة ، يصل الناس إلى وسط المدينة بالسيارة أو بالقطار في الضواحي على طول الطرق العديدة. يمكن تقسيم تكتل موسكو بشكل مشروط إلى منطقتين في الضواحي ، تحيط موسكو بالتتابع - القريبة والبعيدة ، وتقع على مسافة تصل إلى 45-50 كم وما يصل إلى 50-70 كم من وسط موسكو ، على التوالي. 4.1 مليون شخص يعيشون في حزام الضواحي القريب من موسكو. من بين مدنها وبلداتها العديدة ، يمكن تمييز المدن الكبيرة (أكثر من 100 ألف نسمة): بالاشيكا (عدد السكان - 215 ألف نسمة) ، خيمكي (207) ، كوروليف (184) ، ميتيشي (173) ، ليوبيرتسي (172) ، أودينتسوفو (139) ، Zheleznodorozhny (132) ، كراسنوجورسك (117). يبلغ عدد سكان جميع المدن والبلدات حوالي 2.9 مليون نسمة. يشمل حزام الضواحي القريب أيضًا 14 منطقة في مناطق مختلفة في موسكو وزيلينوجراد ، وهي إحدى مقاطعات موسكو ، حيث يعيش 1.16 مليون من سكان موسكو. يشمل تكتل موسكو بأكمله (باستثناء موسكو) 14 منطقة في منطقة موسكو (2 منها جزئيًا) و 29 منطقة حضرية. يتنقل يوميًا بين موسكو والمستوطنات الواقعة في مناطق الضواحي أكثر من مليون شخص. طاولة 5 يظهر بيانات عن المناطق الهيكلية لموسكو.
الجدول 5
| المناطق الهيكلية | الحدود | المساحة ، كم 2 | عدد السكان ، مليون. |
| جوهر تاريخي | داخل جاردن رينج | 19 | 0,232 |
| وسط المدينة | نذل - وغد | 66 | 0,76 |
| بلدة | داخل طريق موسكو الدائري | 890 | 10,36 |
| ميغابوليس | أول حزام الضواحي | 4.5 إم. | 14,4 |
| تكتل | تكتل موسكو | 13 أف. | 17 |
ملحوظة.البيانات المتعلقة بسكان موسكو وضواحيها مأخوذة من النتائج الأولية لتعداد 2010.
تمثل خمس عواصم عالمية ثلاثة سيناريوهات رئيسية للتنمية: باريس وموسكو ، بهيكل دائري واضح ، تشكلت حول قلاع القرون الوسطى ، والتي توسعت تدريجياً ، وأحاطت بها بمزيد من الهياكل الدفاعية. نمت لندن وطوكيو المنعزلتان عن القارة بفعل البحار ونتيجة لذلك عن خطر الغارات ، دون أسوار المدينة من خلال استيعاب المدن والبلدات والقرى المحيطة بها. البعض منهم ما زالوا يحتفظون جزئياً باستقلاليتهم. تم تطوير Young New York وفقًا للخطة ، مع مراعاة متطلبات الوصول المريح إلى المناطق المختلفة.
الناس والمنازل والشوارع
الشيء الرئيسي الذي يجذب الناس إلى المدن الكبرى هو إمكانية تطبيق العمالة في مختلف مجالات النشاط لجميع أفراد الأسرة. ومن الأسهل تكوين أسرة هنا. بمعنى آخر ، تمنح المدينة الكبيرة الشخص المزيد من الفرص لتحقيق الذات. المدن الكبرى تجذب الناس ، وتتزايد في الحجم. نتيجة لذلك ، فقد امتدوا اليوم لمسافات طويلة ومن أجل الوصول إلى المكان الصحيح من الضروري التغلب على عشرات الكيلومترات ، وهو أمر ممكن فقط باستخدام وسائل النقل. لذلك ، "اندمج" سكان المدن الكبيرة مع سياراتهم ، وشكلوا قنطورًا جديدة.
تتيح الجداول الموجزة من 6 إلى 8 تقييم خصائص التخطيط الحضري لموسكو بين عواصم العالم.
الجدول 6
| المناطق الهيكلية | المساحة ، كم | |||||
| باريس | لندن | طوكيو | نيويورك | موسكو | متوسط | |
| جوهر تاريخي | 20,0 | 2,5 | 42,0 | 19,3 | 21,0 | |
| وسط المدينة | 105,0 | 311,0 | 97,0 | 60,0 | 66,0 | 116,1 |
| بلدة | 460,0 | 1 579,0 | 621,7 | 781,0 | 890,0 | 866,3 |
| ميغابوليس | 1 200,0 | 5 400,0 | 2 187,7 | 7 300,0 | 4 500,0 | 4 117,5 |
| تكتل | 12 000,0 | 11 400,0 | 13 600,0 | 9 200,0 | 10 000,0 | 11 240,0 |
الجدول 7
| المناطق الهيكلية | السكان ، مليون شخص | |||||
| باريس | لندن | طوكيو | نيويورك | موسكو | متوسط | |
| جوهر تاريخي | 0,60 | 0,01 | 0,33 | 0,23 | 0,3 | |
| وسط المدينة | 2,30 | 2,90 | 1,20 | 1,40 | 0,76 | 1,7 |
| بلدة | 6,60 | 8,10 | 8,65 | 8,20 | 10,36 | 6,7 |
| ميغابوليس | 9,80 | 10,00 | 13,10 | 16,00 | 14,40 | 11,1 |
| تكتل | 11,60 | 17,00 | 35,20 | 18,7 | 17,00 | 19,4 |
الجدول 8
| المناطق الهيكلية | الكثافة السكانية / هكتار | |||||
| باريس | لندن | طوكيو | نيويورك | موسكو | متوسط | |
| جوهر تاريخي | 300,0 | 28,0 | 77,6 | 120,2 | 131,5 | |
| وسط المدينة | 219,0 | 93,2 | 123,7 | 235,3 | 115,2 | 157,3 |
| بلدة | 143,5 | 51,3 | 139,2 | 105,0 | 116,4 | 111,1 |
| ميغابوليس | 81,7 | 18,5 | 59,9 | 21,9 | 32,0 | 42,8 |
| تكتل | 9,7 | 14,9 | 25,9 | 20,3 | 17,0 | 17,6 |
يتأثر وضع النقل في المدينة بثلاثة عوامل رئيسية:
- الكثافة السكانية في مناطق مختلفة من المدينة
- عدد السيارات في المدينة وعددها على الطرق في لحظة معينة (أولاً وقبل كل شيء ، خلال ساعات الذروة)
- حجم وجودة شبكة الطرق (UDS).
كما يتضح من الجدول 8 والرسم البياني 1 ، فإن الكثافة السكانية في موسكو ، باستثناء واحد ، أقل من القيم المتوسطة لعواصم العالم في جميع مناطق المدينة. وفقط في المدينة ، تكون الكثافة السكانية في موسكو أعلى من المتوسط ، بنسبة 4.8٪ فقط.
ترتبط الكثافة السكانية المنخفضة في موسكو بالمبدأ الرئيسي لبناء كتل المدينة - مساحة كبيرة من الأفنية ، ومتطلبات صارمة لحجم الفناء لكل مقيم. مع هذا النهج ، حتى مع زيادة ارتفاع البناء ، لا تزيد الكثافة السكانية بشكل كبير. الميزة الثانية لموسكو هي وجود العديد من الساحات والحدائق الصغيرة المنتشرة في جميع أنحاء المدينة. تزيد الكثافة المنخفضة من المسافات التي يجب قطعها من النقطة A إلى النقطة B ، وتتطلب إنشاء عدد كبير من الطرق ، "وتحتجز" العديد من السيارات في الشوارع والطرق السريعة.
عواصم أخرى لديها نموذج تنموي مختلف - مناطق سكنية كثيفة ومتنزهات كبيرة. يكفي أن نتذكر حدائق لندن أو باريس أو سنترال بارك في نيويورك بمساحة 340 هكتار. لا "تولد" هذه المتنزهات تدفقات مرورية - فالطرق السريعة الموضوعة على طولها ، والتي لا تحتوي على تقاطعات ولا تتطلب تقاطعات ، توجه تدفقًا كبيرًا من المركبات العابرة التي تمر على طول حدودها.
يتبع
R. Wall
