هيئة تحرير مجلة PROJECT RUSSIA ، والتي بعد أن ترك أناتولي بيلوف منصب رئيس التحرير لعدد واحد برئاسة المهندس المعماري وضيف متكرر على صفحات PR Ilya Mukosey ، يقدم عددًا ربيعيًا حول موضوع "الشوارع ". أصدر منشورنا سابقًا قضايا حول العناصر الفردية للبيئة الحضرية (الحدائق ، السدود ، كتل المدينة) ، استجابة للتحولات التي تحدث معهم - ومع ذلك ، فقط في موسكو كأرض اختبار رئيسية لتجارب التخطيط الحضري. الآن جاء الدور إلى الشوارع ، التي أصبحت منذ صيف 2014 موضع اهتمام سلطات العاصمة ، التي أنشأت برنامجًا واسع النطاق ومكلفًا "My Street" ، والذي من المقرر في إطاره تحسين 3.5 ألف شارع بمستوى نوعي جديد.
تكمن خصوصيته ، بالإضافة إلى نطاقه ، في أن المكاتب المعمارية ، بما في ذلك المكاتب الأجنبية ، تشارك بنشاط في عملية تعزيز مساحة الشارع وإعادة بنائها. توقف تنسيق المناظر الطبيعية فجأة عن كونه نشاطًا مجهول الهوية يقوم به شخص غير معروف نيابة عن المجمع الاقتصادي للعاصمة العامة - بدأ طرح المناقصات لإنشاء مشاريع تحسين الشوارع ، لذلك يمكننا الآن فتح موقع إلكتروني للمشتريات العامة والقول: تم إنشاء هذا الشارع بواسطة المهندسين المعماريين لـ KB Strelka ، تم إنشاء هذا الشارع بواسطة Kleinewelt Architekten ، وهذا هو شركة Megapark … لا تحتاج حتى للذهاب إلى موقع المشتريات العامة: التطبيقات والمشاريع الجديدة تتلقى تغطية إعلامية واسعة ليس فقط على المحترفين - بوابات الإنترنت الحكومية والقنوات التلفزيونية ، ولكن أيضًا في المدونات والمنشورات العصرية على الإنترنت مثل The Village و Poster Daily اللذان لا يعتبران غريبين على جدول الأعمال الحضري.
تجدر الإشارة إلى أن هذا الاهتمام المتزايد يتم ضمانه على وجه التحديد من خلال مشاركة المهندسين المعماريين المشهورين و KB Strelka المذكورة أعلاه ، والتي فازت بمناقصة إنشاء معيار جديد لتحسين الشوارع والأماكن العامة الحضرية في مدينة موسكو مقابل ما يقرب من مليار روبل (لم يكن المبلغ في الرأس بعد وأثار تعليقات لاذعة من مخططي المدن على الشبكات الاجتماعية). في عام 2016 ، إذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، فسيتم تنفيذ مشاريع بارزة للشوارع الرئيسية ، طورتها Strelka بمشاركة شركات الهندسة المعمارية الأجنبية West8 و TOPOTEK 1 و Snøhetta و VEGA Landskab وغيرها. من ناحية ، سيكون من المثير جدًا أن نرى كيف ستظهر هذه النوايا الحسنة للمدينة وسكانها ، ومن ناحية أخرى ، من الصعب الاختلاف مع رأي إيليا موكوسي ، الذي يعتقد أنه سيكون رائعًا. لنقل جزء على الأقل من نشاط التحسين هذا من المركز ، وبالتالي لا يحرم من الاهتمام ، إلى أطراف العاصمة ، التي ظلت مكشوفة طوال هذه السنوات.
لقد تغير مفهوم القضية وهيكلها عدة مرات ، ولكن في النهاية استقرنا على الطريقة التي تم اختبارها مسبقًا لمقارنة الممارسات الروسية (قراءة - رأس المال) مع الممارسات الأجنبية. خضعت تجربة موسكو إلى فترة زمنية مشروطة - كعنوان للقسم ، اقترح إيليا موكوسي عنوان الكوميديا الإيطالية فيتوريو دي سيكا "أمس ، اليوم ، غدًا". في يوم أمس ، نشرنا مشاريع Wowhaus غير المحققة الطويلة الأمد لـ Boulevard Ring و Gehl Architects للشوارع الرئيسية في المدينة. يشمل القسم الفرعي "اليوم" شارع Myasnitskaya مع مناظره الطبيعية شبه المثالية وفقًا لمشروع شركة "LAARDI" ، المصنوع وفقًا للمعيار الحالي للطرق السريعة "الصادرة" لشوارع Moskomarkhitektura ، في منطقة الوسط. متجر الأطفال في لوبيانكا ، تم تنفيذ المشاريع "التجريبية" من قبل KB "Strelka" ، ومشروع تجريبي لممر Chernigovskiy ، والذي أصبح في صيف عام 2015 "أبيض وهادئ" بجهود قسم "الجمعية الإبداعية" * البيئة ".
نعرض أيضًا بعض عناصر الشوارع الجديدة - شرائط ملاحة للمشاة ومحطات عالية التقنية ، تم تطويرها بواسطة Billings Jackson Design و City ID بأمر من وزارة النقل في موسكو.في قسم Tomorrow ، وضعنا المشاريع الأيقونية المذكورة أعلاه لـ KB Strelka ، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع المكاتب الروسية والأجنبية الرائدة لـ Tverskaya و Taganskaya لمشروع "Walking Streets" من قبل Urbica Design ، والذي يدرس ويضع خرائط للبنية التحتية للشوارع.
بالإضافة إلى الأشياء والمشاريع ، يُعرض على القارئ مقابلة مع تاتيانا غوك ، نائب رئيس لجنة موسكو للهندسة المعمارية والهندسة المعمارية ، التي تشرف على موضوع المناظر الطبيعية المتكاملة في MCA ، وإيكاترينا ماليفا ، مديرة المشروع في Strelka Design Bureau ، الذي قاد عملية إنشاء "معيار تحسين الشوارع والأماكن العامة الحضرية في موسكو"
في قسم "التجربة الأجنبية" ، ننشر أمثلة مثيرة للاهتمام لتحول بيئة الشوارع في المدن الأوروبية والأمريكية - برشلونة وفيينا وبلفاست والسلوفينية سيلجي وسياتل وسان فرانسيسكو. نحن نتحدث هنا عن مشاريع إعادة الإعمار المعقدة ، مثل خطة Belfast Streets Ahead ، التي طورها مكتب AECOM للشوارع المركزية لعاصمة أيرلندا الشمالية (بصراحة ، ليست المدينة الأكثر ازدهارًا في أوروبا) ، بالإضافة إلى استهداف و بدلاً من ذلك ، تدخلات التصميم ، كما هو الحال في سان فرانسيسكو ، حيث قام هود ديزاين ، بدعم مالي من أودي ، بتوسيع وتجديد منطقة المشاة في شارع باول بأثاث خارجي من الألومنيوم ، والذي يستخدمه التلفريك التاريخي. تجدر الإشارة بشكل خاص إلى مشروع شارع بيل في سياتل ، وهو شارع في منطقة مركزية مكتظة بالسكان ، إجرامي وغير مرتب ، والذي أصبح ، نتيجة لإعادة التطوير ، آمنًا ومريحًا وجذابًا - ومفهوم "المساحة المشتركة" تم استخدامه ، حيث تتحرك السيارات وراكبو الدراجات والمشاة في حركة المرور العامة. في فيينا ، تولى المكتب الهولندي B + B تجارة Mariahilfer Strasse وتمكن من التغلب على حب النمساويين لسياراتهم ، وجعل هذا الشارع جزءًا من المشاة ، أو جزءًا من "مساحة عامة" ، أو كما يطلق عليه في البلدان الناطقة بالألمانية ، "منطقة لقاء". تم اختيار عينات بأحجام مختلفة خصيصًا للقسم: المركز التاريخي لمدينة سيلجي السلوفينية ، والهدف من ورشة LUZ حميم للغاية ، و Passage de Sant Joan في برشلونة ، الذي أعاد بناءه Lola Domenech ، هو واحد من أوسع الشوارع وأكثرها ازدحامًا في هذه المدينة.
