معرض مخصص للذكرى المائة للمهندس المعماري ب. بارخين ، يمثل العمل المشترك لسلالة معمارية مجيدة. كما يلاحظ يوري أفاكوموف في مدونته على Facebook ، "تشمل الأصول الإبداعية لبارخين مبنى Izvestia ، ومتحف رواد الفضاء ، والسينوغرافيا المسرحية ، والأنشطة العلمية والتعليمية". وكل هذا الإرث الرائع يتم تقديمه فجأة على أنه … قمامة ، يكتب مؤلف المدونة عن المعرض: "في المظهر ، هذا ليس حتى تكية ، لكن الله سامحني ، رجل بلا مأوى ، فيه جودة متحف يتم خلط الأشياء بصور لوح الرغوة ، ولم تتم استعادة الأعمال ، ولم يتم إعداد كل شيء جيدًا ، والنظارات غير مغسولة ، ومعلقة قذرة … ". في هذه الحالة ، يعتقد المنسق المعروف ، أنه من الأفضل عدم إظهار أي شيء على الإطلاق وعدم تذكير الطلاب بأن مهنة المهندس المعماري ليست مرموقة وغير ضرورية لأي شخص ، وأن حياة المهندس المعماري في سن الشيخوخة بائسة. ، أن عمله لا يثير اهتمام أحد ، وأنه لا يترك أي مساهمة في الثقافة ، أي علامة ".
كتب كاتيا شولتس رداً على أفاكوموف أن المعرض قام به "أناس مباركون ، بدونهم سيكون الأمر مقززًا بشكل لا يطاق". "وبما أنه لا أحد من مجتمعنا المهني الفائق يتطلع حتى إلى" أشياء بجودة المتاحف "، آمل أن تتمكن من ترك هؤلاء الأشخاص بمعارضهم الصغيرة التي تُقام على ركبهم في قاعات بعيدة عن الجمهور." لكن في رأي ميخائيل بيلوف ، هذا ليس معرضًا ، بل "تذكير": فقد استذكر المهندس المعماري نفسه ، على سبيل المثال ، قصة إحدى رسوماته ، التي عُلقت في ب. بارخين ، والآن ظهر في المعرض الحالي: "لقد قدر بارخين طلابه كثيرًا لدرجة أنه كان من الطبيعي بالنسبة له أن يقدر رسومات صبي يبلغ من العمر 20 عامًا تقديراً عالياً" ، يلاحظ بيلوف. "الآن هم لا يفعلون ذلك: إما أن الشباب الذين لديهم اسكتشات قد انقرضوا ، أو أن فومين على حق وتم القضاء على الذكاء."
لكن الفيلسوف ألكسندر رابابورت ، في إحدى المقالات الأخيرة في مدونته ، خلص إلى أن الشيء الرئيسي قد تمت ترجمته في الهندسة المعمارية اليوم - محتواها. لقد قاتلت لعقود ضد الشكلية ، في الاتحاد السوفيتي - لصالح الواقعية الاشتراكية ، في الغرب - تحت راية الوظيفية ، كما يكتب الفيلسوف ، ونتيجة لذلك ، "لم يتبق فيها اشتراكية أو وظيفية ، وتحول كل شيء في لعبة أنيقة من الشكليات أو الهندسة ما بعد الحداثة ". ووفقًا لمؤلف المدونة ، فإن المهندسين المعماريين الحاليين "خرجوا من دائرة الفلاسفة المستنيرين والإنسانيين" ، وأصبحت المؤسسة الثقافية الحديثة الآن غير مبالية بها على الإطلاق. ومع ذلك ، يتوقع رابابورت العودة إلى بنية المعنى ، لأن التاريخ ، بكلماته ، أظهر مرارًا وتكرارًا أن الجديد والمعيشي يظهران بشكل غير متوقع ، عندما لا ينبئ به شيء بالفعل.
المنشور التالي يدور حول "الشباب ذوي الرسومات التخطيطية" ، ربما ليس بالضبط أولئك الذين كان في أذهانهم ميخائيل بيلوف ، ولكنهم يملأون الافتقار إلى الاحتراف المعماري بمنصب مدني نشط. اقترح إيليا فارلاموف وماكسيم كاتز من City Projects بديلهما للمشروع العملاق لإعادة بناء Leninsky Prospekt ؛ بمساعدتها ، يأملون في إقناع سلطات موسكو بمحاربة الاختناقات المرورية ، وتحويل الشوارع إلى طرق سريعة. بدلاً من بناء جسور وأنفاق جديدة ، تعتبر City Projects أنه من المعقول إنشاء خط ترام عالي السرعة ومسارات للدراجات ومناطق للمشي في وسط الشارع.
ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى إنسانية هذه المقترحات ، لا يزال معظم المستخدمين غير مستعدين للتحول إلى وسائل النقل العام. يأمل القائمون على المشروع الآن في إقناعهم بذلك بمساعدة خبراء أجانب - "عالمان مرموقان - عمال نقل من فرنسا والولايات المتحدة الأمريكية وعامل نقل ممارس من النرويج".ستطلب مشاريع المدينة منهم إجراء فحص مستقل للمقترحات الحالية لمكتب رئيس البلدية لمكافحة الاختناقات المرورية ، والتي يتم بالفعل جمع التبرعات من أجلها بنشاط في مجلة مكسيم كاتز. ويشك المستخدمون بدورهم في أن "استنتاجات وكلاء التأثير في الخارج لا تساوي سنتًا". "لكي يتمكن الخبراء من تحليل النقل في موسكو ، نحتاج إلى خطة رئيسية استراتيجية عامة متماسكة ، وهي غير موجودة" ، يلاحظ ، على سبيل المثال ، design_n1. وينصح ياكيموفميهايل "بعدم شراء الآراء (الخبرة) ، ولكن المعرفة والتقنيات" حتى يتسنى بعد مغادرة المتخصصين الأجانب تطوير أفكارهم التقدمية بأنفسهم.
لكن المدون يوري كوتشيكوف ، بدوره ، متأكد من أن مكتب رئيس البلدية يستمع فقط إلى رأي الخبراء الأجانب: فبمساعدتهم ، كما يعتقد المدون ، تحولت سلطات العاصمة من تطوير المناطق التي انضمت حديثًا إلى مناطق ضخمة. احتياطي المناطق الصناعية في موسكو. أولا ، أي كتب مؤلف المدونة أن "إزالة المناطق السكنية في المنطقة" أسهل بالطبع ، لأن المناطق الصناعية ، كقاعدة عامة ، بها العديد من المشاكل ، بدءًا من الملاك إلى التلوث. ولكن من ناحية أخرى ، فإن هذا هو المسار الأول الذي يمثل طريقًا مسدودًا من حيث النقل وتطوير الخدمات اللوجستية. في غضون ذلك ، كان مجتمع RUPA من الحضريين يتجادل حول مستقبل المناطق الصناعية. على سبيل المثال ، يرى ديمتري نارينسكي فيها ، بالإضافة إلى الإسكان التجاري ، أيضًا إمكانية إنشاء مساحات عامة جديدة: "نحن نعلم أن هناك مقترحات شيقة جدًا لإنشاء حرم جامعي في هذه المناطق ، و Ostozhenka (لم يفعل Gnezdilov بالصدفة أصبح المهندس الرئيسي لخطة NIIPI العامة ") تعتبر بشكل عام هذه الأراضي للمركز البرلماني." ومع ذلك ، وفقًا لألكسندر أنتونوف ، فإن الأماكن العامة المنفصلة عن المساكن مجرد وهم ، وستختفي الموضة قريبًا. وذكر ياروسلاف كوفالتشوك أن المناطق الصناعية ليس بها شوارع لجميع المشاكل الأخرى ، أي أثناء التحويل ، من الضروري تغيير حدود المؤامرات ووضع حدود جديدة.
وفي الوقت نفسه ، في مدونة Live Streets ، تم توضيح فكرة Varlamov و Katz تمامًا من خلال مثال فرانكفورت أم ماين ، التي تحولت خلال 40 عامًا فقط من كونها "مدينة صديقة للسيارات" إلى مدينة للمشاة. من أجل رؤية هذا ، يكفي إلقاء نظرة على ساحة هاوبتواش: فقط المدخل الضخم لممر تحت الأرض يذكر الآن بحركة المرور المزدحمة فيه ؛ أصبح الشارع حصريًا للمشاة على عدة مراحل. ويشير مؤلف المدونة: "في الوقت نفسه ، لم تموت المدينة في الاختناقات المرورية ولم تتوقف عن التطور". ومع ذلك ، يشك المستخدمون في أن "منتج التخطيط الحضري" المحلي سيكون قادرًا على الارتقاء إلى مثل هذه الجودة. على سبيل المثال ، كتبت المدونة إيرينا أوما أن المشاريع الكبيرة التي تعمل بروح "التنمية المستدامة" يتم دعمها ، على وجه الخصوص ، من قبل صناديق الاتحاد الأوروبي ، "وفي روسيا لا يوجد أحد يقدم تقريرًا إليه ، وما قدمته ، ثم تناول الطعام".
بالحديث عن الجودة: "تخيل بلدة صغيرة على شاطئ الخليج ، ما يقرب من 100 منزل كبير ، ومركز تسوق ، ومكتبة ، وحوض سباحة وليس روحًا واحدة" ، يكتب المدون samsebeskazal عن Kitsault ، كندا. تم بناؤه منذ أكثر من 20 عامًا بالقرب من منجم الموليبدينوم وتم التخلي عنه على الفور تقريبًا عند إغلاق الإنتاج. يسعد المستخدمون تمامًا - كيف نجت المدينة المهجورة في مثل هذه الحالة المذهلة: جميع الاتصالات تعمل ، ولم يتصدع الأسفلت ، حتى الأثاث في المنازل سليم ، على الرغم من أنه يمكنك الآن الانتقال والعيش. "هنا يمكنك الوصول إلى منتصف الثمانينيات إذا ذهبت إلى منطقة تشيرنوبيل ، إلى بريبيات" ، يتذكر chivonapets. - لكن كل شيء تكوم هناك. وهنا أمر مختلف تمامًا ". ومع ذلك ، لا يعرف المدونون ماذا يفعلون بهذا "المتحف": "بعيد جدًا عن الطرق الرئيسية ، وليس قريبًا من البحر المفتوح أيضًا. السياحة هناك ، على الأرجح ، لن تستمر. كما أنها ليست مناسبة لمدينة عسكرية ، تعكس nordlight_spb. "فقط إذا كان بإمكان بعض المراكز العلمية أن تفعل ذلك حقًا ، خاصةً السرية".
سنختتم هذه المراجعة بمدونة سيرجي إسترين ، الذي نشر فيها ملاحظة حول قطعة أثرية رائعة من مجموعته - شبكة جلدية بيضاء ، جربها المهندس المعماري كمواد جديدة للرسم. بالنسبة لقراء مدونتها ، تلاحظ إسترين أن البحث عنه غالبًا ما يكون باهظًا: "ما الذي رسمته بالفعل؟ ملعقة على الكرتون ، دبوس على الشمع ، فرشاة للأحذية ، ريشة ، عقب سيجارة … ". هذه المرة ، رسم المهندس المعماري بالأكريليك النحاسي من أنبوب: هكذا ظهرت التلال والأبراج على الحقيبة - "يوجد برج بيزا ، وهناك أبراج سان جيميجنانو ، إبداع إيفل الشهير ، الكرملين… ".
