في كل الأوقات

2024 مؤلف: David Durham | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 02:27

تم بناء المحطة في إيفانوفو بين عامي 1929 (30) و 1932 (33) وفقًا لمشروع فلاديمير ميخائيلوفيتش كافيرينسكي. في عام 1929 ، أصبحت المدينة عاصمة منطقة إيفانوفو الصناعية ، على ما يبدو مع الوضع الجديد للثالث ، وفقًا للينين ، "العاصمة البروليتارية" للبلاد ، وتم ربط تصميم المحطة وبنائها. الآن هو سابع أكبر المباني في روسيا ، وأكبر المباني "البنائية": يبلغ طول المبنى 158 م ، والارتفاع 16 - قبل إعادة الإعمار الأولى في الخمسينيات ، عندما تم تقسيم القاعة إلى قسمين من الداخل كانت مساحتها ضخمة حوالي 4500 متر مربع. تمت إعادة الإعمار الثانية في الثمانينيات. منذ عام 1972 ، تم إدراج المبنى كنصب تذكاري محدد ، وفي عام 2017 حصل على حالة OKN الإقليمية.

للحديث عن التغييرات في مظهر محطة 1933 خلال عمليات إعادة البناء السابقة ، فإن جواز سفر النصب ، الذي تم وضعه عند تسجيله على أنه تم اكتشافه حديثًا في عام 1972 ، مفيد. من نص جواز السفر ، نعلم أن المساحة الداخلية في البداية لم يكن بها أعمدة وتم حظرها بواسطة عوارض خشبية بدون دعم - أي أن القاعة كانت مجانية ومتينة تمامًا. ظهرت الأعمدة في الخمسينيات من القرن الماضي ، وفي نفس الوقت تم استبدال السقف المسطح ، الذي كان يقع عليه التراس الصيفي لمطعم محطة السكة الحديد في الأصل ، بإطارات صغيرة مائلة من النوافذ الزجاجية الملونة ذات الحواف الدائرية للسلالم - بزجاج كبير. هذه التفاصيل الأخيرة ، كما نلاحظ من أنفسنا ، كان يمكن استعادتها خلال إعادة إعمار عام 2020 نتعلم أيضًا من جواز السفر - ربما في عام 1972 ، أن واجهات المحطة كانت مغطاة بـ "معطف فرو" رمادي ، والأجزاء الرأسية مظللة باللون الأبيض.

تكبير

1/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف
تكبير

2/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف
تكبير

3/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف
تكبير

4/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف
تكبير

5/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف
تكبير

6/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف
تكبير

7/7 محطة سكة حديد في إيفانوفو وزارة الثقافة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1972 ، مؤلف نص جواز السفر I. N. كليبنيكوف

تم اختيار "مشروع إعادة الإعمار بعناصر الترميم" في عام 2018 في مسابقة ، ولكن بدون هيئة محلفين محترفة ، حيث تم اتخاذ القرار من قبل السكان بالتصويت خلال الانتخابات الرئاسية - حقيقة هذه الطريقة في اختيار المشروع ، بالإضافة إلى الرغبة في "جعل المحطة البنائية أكثر مرحًا وحداثة" ، أثارت انتقادات من الخبراء - انعكس ذلك في استطلاع مفصل أجراه في نفس الوقت "حراس التراث". تم نشر المشاريع المطروحة للتصويت العام على IvanovoNews. حقق المشروع الفائز 44.8٪ ووجه انتقادات من خبراء الحفاظ على التراث في المقام الأول بسبب رفع الستارة فوق الكورنيش على جانبي المدخل وللإفريز الملون أعلى الواجهة.

تكبير

1/3 إعادة بناء محطة السكك الحديدية في إيفانوفو ، مشروع المنافسة ، المركز الأول نشر لأول مرة على إيفانوفو الأخبار
تكبير

2/3 إعادة بناء محطة السكة الحديد في إيفانوفو ، مشروع المنافسة ، المركز الأول نشر لأول مرة على إيفانوفو الأخبار
تكبير

3/3 إعادة بناء محطة السكك الحديدية في إيفانوفو ، مشروع المنافسة ، المركز الأول ، نشر لأول مرة على إيفانوفو

يمكنك أن ترى شكل المبنى من الداخل والخارج قبل التجديد في هذا المنشور لعام 2017.

لاحظ أن مؤلفي المشروع - Alena Franchyan و Boris Mateev من AB Faber Group - قاموا بتعديله بناءً على نتائج دراسة تاريخية سبقت المزيد من التصميم ، ولم يتم تنفيذ الإفريز المخطط على الواجهة. المحطة لم تصبح حمراء أيضًا.جعل المؤلفون واجهات المبنى أقرب ما يمكن إلى رؤيتهم لعام 1933: الجدران رمادية ، والشفرات حمراء ، والنوافذ ذات الزجاج الملون مكبرة إلى حجمها الأصلي - أصبح ارتفاعها وإزالة المزججة ، على وجه الخصوص ، موضوع البحث والمشاورات.

В проекте декоративный фриз, осужденный эспертами, был, в реализации его нет. Северный и южный фасады. Реконструкция железнодорожного вокзала в городе Иваново © FABER GROUP

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تقسيم المحطة إلى قسمين ، يعرفان الآن باسم القاعات "الحمراء" و "الزرقاء". أثناء إعادة الإعمار ، احتفظت القاعة الزرقاء بوظيفتها كمحطة قطار واللون الأزرق للجدران والسقف والأعمدة. بعد أن تخلصت الأعمدة من الكسوة الرخامية المتأخرة في الجزء السفلي ، تم فرزها واستلامها ، مثل جزء من الجدران ، وزخارف مستعارة من رسومات أقمشة إيفانوفو في الفترة الطليعية وأعاد المؤلفون صياغتها قليلاً.

Image

تكبير

1/3 غرفة زرقاء. زخرفة. إعادة بناء محطة السكك الحديدية في مدينة إيفانوفو ، فوتو © أندري سافونوف
تكبير

2/3 غرفة زرقاء. زخرفة. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو مقدمة من FABER GROUP
تكبير

3/3 صالة رجال الأعمال. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP

الزخرفة في الداخل هي شيء زخرفي ومؤقت ، لذلك يجب على المرء أن يعتقد أنه لم ينتهك بشكل مفرط سلامة النصب التذكاري - والذي ، بالإضافة إلى ذلك ، نتذكر ، أعيد بناؤه مرتين سابقًا. جعل نمط الأعمدة والنغمة الأخف قليلاً من الداخل بالتأكيد أكثر جاذبية من لون الجسم الأزرق ، الذي تم طلاء القاعة به قبل إعادة البناء.

تكبير

1/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو فوتو © ديمتري ريجاكوف
تكبير

2/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو ، الصورة © أندري سافونوف
تكبير

3/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو ، الصورة © أندري سافونوف
تكبير

4/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو فوتو © ديمتري ريجاكوف
تكبير

5/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو فوتو © ديمتري ريجاكوف
تكبير

6/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو فوتو © ديمتري ريجاكوف
تكبير

7/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو ، الصورة © Oleg Melekhin
تكبير

8/10 القاعة الزرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

9/10 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو فوتو © ديمتري ريجاكوف
تكبير

10/10 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP

بالإضافة إلى ذلك ، أضاف مظهر الزخرفة إلى داخل المحطة - "البوابة" الفعلية للمدينة - هوية رمزية تعود إلى وقت تشييد المبنى. على الرغم من أن الصورة الجديدة لا يمكن إنكارها كترتيب مسبق ، إلا أنها تتحقق من وجهة نظر الانجذاب نحو "الحديث" ، ولكن ليس الزخارف المعمارية لعلم الجمال الحديث.

من الإضافات المهمة: سلالم لإمكانية الوصول إلى MGN ، أسقف مرتبة بالكامل - تم استبدال الخشب بمواد غير ساخنة ؛ بلاط أرضيات ميتلاخ جديد على الطراز القديم ؛ مقاعد خشبية لاكونية مع وصلة لشحن الهواتف - قبل إعادة البناء ، كان هناك حد أدنى للجلوس في القاعة "الزرقاء" ، لأن "غرفة الانتظار" كانت المجاورة "الحمراء". من أجل سلامة الهيكل ، تم توسيع وتقوية جزء من الأعمدة الحاملة المدمجة في هيكل نافذة الزجاج الملون.

تكبير

1/19 غرفة زرقاء. مخطط التقسيم. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

2/19 غرفة زرقاء. جزء من السقف. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

3/19 غرفة زرقاء. التخفيضات. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

4/19 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

5/19 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

6/19 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

7/19 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

8/19 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

9/19 غرفة زرقاء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

10/19 غرفة زرقاء. بطاقة اللون. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

11/19 غرفة زرقاء. جزء من السقف. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

12/19 مخطط مقعد انتظار طويل. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

13/19 مخطط مقعد انتظار قصير الأجل. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

14/19 رسم تخطيطي لمنطقة الشريط. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

15/19 مخطط الطلب. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

16/19 منظر أمامي لباب الباب "المدخل 2" من جانب المريلة. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

17/19 منظر أمامي لباب الباب. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

18/19 إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP
تكبير

19/19 أكشاك. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP

ومع ذلك ، أثناء إعادة الإعمار ، تم الحفاظ على عناصر مهمة من جميع العصور الثلاثة: ناهيك عن النوافذ "البنائية" ، الكبيرة والمستديرة ، وجميع الألواح ذات الأزمنة المختلفة وحتى النقش الأولمبي "1980" في الأرضية.

تكبير

1/4 القاعة الحمراء. منظر لعداد البار. إعادة بناء محطة السكك الحديدية في مدينة إيفانوفو ، فوتو © أندري سافونوف
تكبير

2/4 إعادة بناء محطة السكك الحديدية في مدينة إيفانوفو ، الصورة © أندري سافونوف
تكبير

3/4 إعادة بناء محطة السكك الحديدية في مدينة إيفانوفو ، الصورة © Dmitry Ryzhakov
تكبير

4/4 القاعة الحمراء. إعادة بناء محطة السكة الحديد في مدينة إيفانوفو © FABER GROUP

لذا فإن الجزء الداخلي للمحطة - فسيح وعالي جدًا وخفيف بفضل الأعمدة الرفيعة والمتفرقة - تحول إلى نوع من المتاحف للرموز السوفيتية.

القاعة الثانية ، "الحمراء" ، التي تم فصلها في الخمسينيات من القرن الماضي ، وأعيد تصميمها في عام 1980 ، وهي أصغر من "الزرقاء" ، قرر مؤلفو إعادة الإعمار باللون الأبيض - تم التخطيط لها كمساحة عرض ، منذ وضع عاصمة فقدت المنطقة الصناعية إيفانوفو في عام 1936 والمزيد لم تصبح العاصمة ، لا تحتاج المحطة إلى مساحة كبيرة.

تم تحرير الأعمدة من الكسوة الرخامية ، وأصبحت رقيقة وبيضاء وتلقى اعتراضات صغيرة في الأعلى والأسفل ، مما يشير إلى القاعدة والعاصمة. قام المؤلفون بتقسيم قيسونات السقف ذات اللون العنابي الحداثي المتأخر ، والتي كانت تغطي سابقًا السطح بالكامل ، إلى مربعات ، مع إضاءة مدمجة في فترات التوقف بينهما. لقد أصبح أخف بشكل ملحوظ من الداخل ، واكتسب اللون العنابي صوتًا متحفيًا: تم حل واجهات العرض فيه.

يحتوي المشروع أيضًا على قاعة أعمال صغيرة ، مزينة دون أي اعتبار للطليعة البروليتارية.

تم افتتاح مبنى المحطة بعد إعادة الإعمار في يوليو ، وقد لوحظ بالفعل أنه تم استدعاءه مرارًا وتكرارًا من قبل وسائل الإعلام بعد أن تم بناء الخدمة الصحفية للحكومة الإقليمية "بأسلوب بنائي" ، في الواقع ، هو طرس من الأدلة من مختلف العصور. من البنائية ، حتى لو لم نسميها "أسلوبًا" ، فإن "الصندوق" هو الذي تم الحفاظ عليه هنا بشكل أساسي: الجدران ، والأعمدة الرقيقة بشكل ملحوظ وهيكل الأرضيات - وهو الكثير في حد ذاته.لكن صورة المبنى بالنسبة للشخص الذي يدخل ستكون مختلفة: بدلاً من ذلك ، فهي عبارة عن مجموعة من عناصر الدعاية السوفيتية من عصور مختلفة ، بما في ذلك زخارف Ivanovo calicoes كنصب تذكاري لكل من البحث الزخرفي عن الطليعة و شغف حديث بالديكور الهادف ، والذي يمكن للمرء أن يبقى فيه.

وفي الوقت نفسه ، فإن النهج المنفذ في كثير من النواحي يلبي أحدث متطلبات الترميم الحديث - ليس في كل شيء ، ولكن في فكرة الحفاظ على الطبقات التاريخية المختلفة. في الواقع ، فإن محاولة استعادة كامل الجزء الداخلي من المحطة "للثلاثينيات" في ظل وجود شوائب فنية من عصور مختلفة بالداخل - من أجل رغبة واحدة فقط في رؤية نصب البناء كما كان قبل 90 عامًا ، سيكون غريب وخاطئ. لكن دعونا لا ننسى أن الزخرفة على أعمدة القاعة الزرقاء هي إضافة لعام 2020.