يتخيل الجميع الشارع المثالي بطريقتهم الخاصة: فالمدنيون المشهورون على أساس تطوعي من "مشاريع المدينة" ، على سبيل المثال ، يرسمونه حصريًا لأغراض المشاة ، مع المساحات الخضراء والترام عالي السرعة في المركز. يكتب مكسيم كاتز مرة أخرى عن فوائد الترام ، حيث يجري برنامجًا تعليميًا حول إيجابيات وسلبيات أنواع مختلفة من وسائل النقل العام. في صفحة منتدى المخططين العامين ، يوصى باستخدام "مصمم الشارع" ورسم نسختك الخاصة. لا يثير اختلاف كاتز سوى الابتسامة هنا ؛ رداً على المشاريع ، عرض أعضاء المنتدى إعادة ترتيب جميع المنازل على القضبان - كتب أوليغ سافونوف: "لا توجد مشاكل في النقل ، الأسطح تذهب من تلقاء نفسها". - بالطبع سوف تضحك ، ولكن بعد ذلك … مشاكل إعادة التوطين ، لا حاجة للمدن - الشيء الرئيسي هو القضبان.
في غضون ذلك ، تقترح City Projects بجدية كبيرة ترامًا عالي السرعة كخيار مثالي لـ Ufa ، لأن المدينة لها شكل ممدود ولأنها غير فعالة لبناء مترو وتوسيع الطرق على ستة ممرات. اعترض المجتمع المهني لـ RUPA على المشاريع التي لا ينبغي للمترو أن يؤتي ثمارها ، وأنه في أوروبا يتم بناؤه في مدن يبلغ عدد سكانها 500-700 ألف نسمة ، حتى أقل من أوفا. لكن ألكسندر لوزكين يوافق بدلاً من ذلك على حجج مشاريع المدينة - بناء مترو في مقاطعتنا ، مع الأخذ في الاعتبار حجم ميزانية المدينة ، هو يوتوبيا ، "حتى في العهد السوفياتي ، كان مترو الأنفاق في المقاطعات لعبة سياسية أمناء اللجان الجهوية وليس وسيلة نقل ".
ومع ذلك ، لا يبدو أن موسكو بحاجة إلى سيناريو "المشاة" الذي تروج له City Projects ، حيث أن العاصمة ، كما كتب ألكسندر أنتونوف على صفحته على Facebook ، "اختارت طريق هونغ كونغ وتتحرك بسرعة على طولها". ويشير المهندس المعماري إلى أن هونغ كونغ عبارة عن برج بكثافة 75 ألف مربع لكل هكتار ، ولن يكون قادرًا على خدمة حتى الطرق السريعة من 6 إلى 8 حارات التي صممها مكتب العمدة. بالحكم على المشاريع التي أقرها المجلس المعماري ، في حين أنها فردية ، يكتب مؤلف المدونة ، ولكن لا شيء يمنع الأبراج من وضعها بجانب بعضها البعض: "يبقى أن نتذكر مع الحنين إلى الماضي المعيار الذي اقترحته PZZ على أقصى تقدير ارتفاع المبنى 100 متر وبرنامج "حلقة ناطحات السحاب". الآن لن تكون ناطحات السحاب على الحلبة - ستكون في كل مكان ".
وستكون أبراج مينسك التي يزيد ارتفاعها عن 160 مترًا ، والتي أُعلن عنها في بطولة العالم لهوكي الجليد ، والتي ستقام هناك في مايو ، متوافقة تمامًا مع المعايير العالمية لناطحات السحاب. هنا فقط ، بقي مشروع النمساويين ، مثل عشرات الآخرين ، على الورق. يعتقد المدونون أن التحضير للبطولة قد فشل - الفنادق وتقاطعات النقل ومحطات المترو وغيرها من المشاريع البارزة ، والتي تم تبسيط العديد منها في البداية إلى البؤس ، ثم تخلى المستثمر عنها تمامًا ، ولم يتم بناؤها.
ليف شلوسبرغ ، بدوره ، يكتب عن الإرث الذي تركته سلطات بسكوف لرحمة القدر. يلفت الناشط الحقوقي في المدينة الانتباه إلى الحالة المؤسفة للنصب التذكاري الفيدرالي - ما يسمى ب. منازل Pechenko ، التي رفضت الإدارة المحلية تأجيرها. هذا يعني أنه في المستقبل القريب سيستمر انهيار المنزل المرتبط باسم المهندس المعماري الشهير بسكوف والمُرمم يوري سبيغالسكي وعلى أساس غرف النصف الثاني من القرن السابع عشر. مصير مماثل في أكثر الخراب المهيب في منطقة موسكو - عزبة بوشينو في نارا ، التي قررت الحكومة الإقليمية هذا الخريف تأجيرها بموجب "عقد إيجار تفضيلي" ، مما يعني ضمناً ترميمها. ومع ذلك ، يضيف مؤلف المدونة أنه لم تنج كل عناصر المجموعة الفريدة ، والتي كانت أكثر امتلاءً في منتصف الثمانينيات ، حتى يومنا هذا. وجمعت المدونة Deni-spiri عددًا قياسيًا من التعليقات لمنشور حول اختفاء الأكواخ الخشبية في الشمال الروسي ، والتي أثارت إعجاب جمهور الشبكة بـ "قوتها البدائية".
حول المصدر الحقيقي للعمارة في القرن العشرين - الرمزية - كتب ألكسندر رابابورت في مدونته. ووفقًا للفيلسوف ، شكلت الرمزية ، التي كانت محمية برمزية الطليعة والحداثة ، "شيئًا يشبه الخيط المشدود بإحكام بين القديم والمستقبل ، وبالتالي فقد أهم شيء - الحداثة". ولكن اليوم ، في عصر العولمة والتهديد الذي تمثله التقنيات الجديدة ، والذي أشاد به المعماريون منذ وقت ليس ببعيد ، تولد الرمزية من جديد ، مما يعني أنه في المستقبل القريب يجب أن نتوقع ظهور "واقع حياة غير طوباوي ، هذا العجز الذي أصبح بعد قرن من الأحلام اليوتوبية نوعًا من نقص الفيتامينات العميق ، "يختتم رابابورت.
