- كيف تصف بإيجاز جوهر اقتراح المكتب لمشروع نهر موسكفا؟
- يسمى مشروعنا "موانئ المستقبل" (إنجليزي - موانئ المستقبل). أردنا تقديم نوع من الفضاء الحضري ، جديد تمامًا وفي نفس الوقت تقليدي ، مثل ميدان سانت مارك. هذه مساحة مباشرة متصلة بالنهر مثل هذا ، تتفاعل ساحة البندقية مع البحيرة. تظهر مراكز حضرية جديدة - 11 حضرية و 28 إقليمية. أطلقنا على هذه الموانئ "المكان الذي تلتقي فيه المدينة بالنهر." نعتقد أن هناك كائنات خطية ، السدود التي تتحرك على طولها ، وهناك أماكن خاصة حيث يمكنك أن تكون على النهر بالإضافة إلى "موانئ المستقبل" ، هناك أشياء صغيرة أخرى في مشروعنا ، ولكن 39 ميناء هي في الواقع العناصر الرئيسية للهيكل.
في سياق الرسم المتوازي مع البندقية ، لدي سؤال معقول: هل تخطط لإطلاق أي وسيلة نقل منتظمة وفقًا لمشروعك؟ ربما ستكون هناك أنظمة مثل vaporetto و traghetto؟
- نعم طبعا! نحن ندرك أن هناك أشياء يجب على الجميع القيام بها في هذه المسابقة: النقل المائي ، وتحسين السدود ، وما إلى ذلك. لقد أخذنا في الاعتبار كل هذه النقاط الضرورية. لذلك ، بالطبع ، سيكون هناك نقل مائي. على سبيل المثال ، في ميناء المدينة ، الذي نسميه تقليديًا "ميناء الموز" أو "ميناء أورانج" ، ستظهر القوارب البرتقالية ويمكن التعرف عليها في جميع أنحاء المدينة. هذه هي التفاصيل. بشكل أساسي ، ركزنا على كيفية العثور على أماكن لهذه المراكز الجديدة ، ولماذا يجب أن تكون في هذه الأماكن بالضبط ، وكيف ستتوافق مع الكثافة السكانية ، وكيف ستحل مشكلة النقل … أي أننا أردنا معرفة كيف تفتح بمساعدة تدخلات الوخز بالإبر هذه ، والتدخلات ، وطول النهر بأكمله وربطه في هيكل واحد ، في "عمود فقري" ، والذي سيصبح أحد المراكز الحضرية.
في اقتراحنا ، يصبح النهر المركز الخطي المادي للمدينة ، لأن جميع الأحياء وكل شيء من حوله مرتبطة به بمساعدة مراكزهم المحلية. في مثل هذه الحالة ، يجب أن يكون النقل المائي إلزاميًا. حتى أنني أعتقد أنه يجب أن يكون بدون أي منافسة على أي حال! ومع ذلك ، فإن لها خصوصية خاصة بها - يتم قطع النهر بمساعدة الأقفال ، لذلك سيتم إدخال كل هذه القوارب في بعض الجداول. يجب أن تطلق المدينة النقل على الأقل حيثما أمكن ذلك. على سبيل المثال ، أحد المراكز التي خططنا لها - فندق أوكرانيا ، الذي نسميه "District Port" ، يمكن أن يخدم هذه الوظيفة بسهولة. نعلم أن لديهم قواربهم الخاصة ومكوكاتهم المميزة. يبدو لي أنه سيكون من الرائع أن يكون لكل مركز تصميم قارب خاص به ، ثم ترى على الفور من أين أتى وإلى أين يجب أن يذهب.
أحد مجالات الدراسة التفصيلية كان الجانب الأيمن من شبه جزيرة ZIL ، وهذا هو نصف الأراضي التي قمت بتطويرها في عام 2012. ما الفرق بين مقاربتك الحالية لإعادة تنظيم هذا الجزء من المدينة عن تلك التي اتبعتها قبل ذلك بعامين؟
- وصلنا إلى شكل الخطة العامة حتى ذلك الحين. التغيير الأول يتعلق بمجمع "كوكب زيل". لقد دفعناها أكثر إلى الماء وأعدنا صنعها لتكوين مختلف. بدا لنا أنه يعمل بشكل أفضل بهذه الطريقة. يعد Planet ZIL اليوم واحدًا من 11 ميناءًا في المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بإيجاد حل شامل للميناء بأكمله. في السابق ، كان ينقسم إلى قسمين ، لكننا الآن قد وضعنا المباني عمداً على كلا الجانبين. التناظرية هي "Halfen City" (ميناء هامبورغ - AL). نعتقد أيضًا أنه يجب أن تظل هناك ورشة عمل تم فيها استثمار الكثير من الأموال لإنتاج مبتكر. ولكن ، بالإضافة إلى البحث والتطوير (البحث والتطوير - A. L.) ، التي لم يتم تخصيص مساحة كبيرة لها حاليًا ، اقترحنا إنشاء مجمع معارض كبير. المعرض ، حيث سيكون من الممكن إقامة معارض السيارات أو غيرها من المعارض ، مع الحفاظ على وظيفة البحث. في الواقع ، لم يتغير المفهوم كثيرًا ، لكننا فقط ، من الناحية المجازية ، شحذناه. بالطبع ، عندما تتعمق في أي منطقة ، تبدأ في رؤية شيء لم يلاحظه أحد من قبل. يبدو لنا الآن أن هذا القسم يشكل تركيبة واضحة للغاية ، حيث توجد ثلاث قنوات تتلاقى مع "كوكب زيل". الشوارع الرئيسية الثلاثة هي شارع زيل بوليفارد الأحمر ، شارع المعارض الأخضر والشارع الأزرق ، هذا هو المرفأ. تلتقي هذه الطوابق الثلاثة في Planet ZIL ، حيث تختلط الألوان.
تم تسمية شبه جزيرة ZIL كأحد أقسام المرحلة الأولى من التنفيذ … ومن المفترض أن يتم تنفيذ المفهوم الكامل للمشروع الفائز على ثلاث مراحل - العمل حتى 2017 و 2025 و 2035. مقاييس المدى التي تقترحها في مشروعك؟
- لا توجد أحداث قصيرة المدى بقدر ما توجد أشياء يجب القيام بها ، مرة أخرى ، وبدون أي منافسة - التدابير اللازمة. أولا ، تحتاج إلى تطهير النهر. للقيام بذلك ، عليك أن تتوقف عن رمي كل ما يدخل فيه. لقد وجدنا مصادر للتلوث ونعتقد أن هذه مشكلة خطيرة إلى حد ما. ليس من الواضح سبب استمرار هذه العملية المدمرة ، والنهر يغير لونه باستمرار. لقد اقترحنا الإجراءات اللازمة التي تهدف إلى استعادة النظام البيئي ، بحيث تكون هناك أخيرًا مياه ونباتات نظيفة. ثانيًا ، في الضواحي ، لا يزال يتعين على المرء أن يحاول تجنب الطرق السريعة على طول ضفاف النهر ، وليس قطعه بوسائل النقل من المناطق. على الأقل حيث يمكن تجنب ذلك. أخيرًا ، ثالثًا ، ابتكرنا عطلة تسمى "الاحتفال بالنهر". قررنا أن يومًا ما في الصيف قد يكون هناك يوم النهر ، جنبًا إلى جنب مع يوم المدينة. يمكن أن يكون تجمع كبير في نهر موسكو ، عندما يبحر الجميع على أي شيء: السفن أو القوارب أو القوارب أو أغطية الثلاجة. مهرجان النهر ، هذا الإبحار عبر المدينة بأكملها ، يمكن تحقيقه بسهولة. ولكن بعد ذلك ، ربما ، سيتفهم الناس سبب الحاجة إلى التنظيف.
ما هو المكان الذي يحتله هذا المشروع في عمل المكتب؟ ربما يكون هذا أحد أكثر المشاريع طموحًا التي شاركت فيها …
- الحقيقة هي أنه منذ عام 2006 ، كنا ، بطريقة أو بأخرى ، نشارك باستمرار في مشاريع واسعة النطاق إلى حد ما مخصصة لموسكو. هم أنفسهم كانوا متورطين فيها. هذه هي Green River و Inventory ، والمشاركة في بعض المسابقات المماثلة ، على سبيل المثال ، في Big Moscow. لذلك ، هذا أمر مفهوم تمامًا بالنسبة لنا ، على الرغم من أن المنافسة على نهر موسكو ، بالطبع ، تحتل الآن مكانًا جيدًا بين جميع مشاريعنا الخاصة بالمدينة. لا يسعنا إلا أن نفعل هذه المشاريع. على الرغم من حقيقة أن الجميع مشغولون جدًا ، فقد أدركنا أنه لا يسعنا إلا التقدم للمنافسة ، لأننا رأينا عنصر عدم الاحترام في هذا. بالطبع ، لم نعتقد أننا سنصل إلى النهائي ونفوز ، ولا نأمل أبدًا في ذلك.
في المشروع ، حاولنا أن نكون محترمين قدر الإمكان لأولئك الذين اختارونا ، أي أن نفعل شيئًا حقيقيًا على أي حال ، بغض النظر عن نتائج المسابقة ، سيتم تضمينه في مجموعة أفكار التخطيط الحضري لـ المدينة وستكون مفيدة. بهذا المعنى ، نحن سعداء جدًا بالنتيجة ، لأننا نعلم الآن على وجه اليقين أنه في موسكو نحتاج إلى إنشاء أماكن تلتقي فيها المدينة بالنهر.
لقد ذكرت العديد من مشاريعك الكبرى ، بما في ذلك المنافسة على موسكو الكبرى … يبدو الآن أن كل من مسابقات موسكو أكبر من سابقتها ، ومع ذلك ، حتى الآن ، لم تحدث مثل هذه التغييرات الرئيسية في هذه المناطق. برأيك هل المنافسة على تطوير المناطق الساحلية لنهر موسكو استثناء؟
- سأفصل على الفور بعض أنواع المسابقات عن الأخرى. على سبيل المثال ، هناك منافسة على Zaryadye. هذه مسابقة مطبقة بالكامل تحتاج فقط إلى تنفيذها.مسابقات مثل "موسكو الكبرى" و "نهر موسكفا" هي مسابقات استشارية ، كما يسميها المنظمون أنفسهم. إنها لا تتطلب التنفيذ. يتم ذلك من أجل إنشاء بنك معين من الأفكار ، والذي يوضح بالأحرى صورة ما يحدث ، ويشكل نواقل يجب على المرء أن يتطور على طولها وفي الاتجاه الذي يجب على المرء أن يفكر فيه. هذه تجارب ملاحية مهمة للتخطيط الحضري ، والتي بدورها توجه فقط حركة فكر التخطيط الحضري. في الواقع ، نشهد الآن بالفعل تقدمًا هائلاً في الواقع بعد المنافسة على موسكو الكبرى. رغم أنها لم تكن مسابقة تطبيقية لكنها ندوة تعليمية ضخمة! بالمناسبة ، تجلت المنافسة على نهر موسكفا نفسه في الندوة الثالثة لـ "موسكو الكبيرة" ، عندما وجدت عدة فرق ، بشكل غير متوقع للجميع ، نهرًا في المدينة. على الرغم من أن معهد Berlage اكتشفه في عام 2006 ، إلا أنه قام بعمل عالي الجودة بقيادة Aurelli (خطة جدلية استراتيجية لموسكو - AL) ، وأنا متأكد من أن العديد من المشاركين في هذه المسابقة قد درسوا. هذا عمل الطالب ، لكنه مهم جدًا. بل أود أن أقول إن هذه دراسة تاريخية لم يعرف عنها سوى قلة من الناس.
بالعودة إلى السؤال الرئيسي ، فإن الجدوى ليست معيارًا مباشرًا لتقييم ما يحدث. على الرغم من أنه بلا شك ، يجب تنفيذ مسابقات المؤلفين ، مثل Zaryadye ، مع الاحترام الكامل للمهندسين المعماريين وإشراكهم في عملهم. خلاف ذلك ، نحصل على أمثلة مخزية للغاية مثل Mariinsky … وبهذا المعنى ، فإن المنافسة على نهر موسكو محكوم عليها بالنجاح كإنشاء تاريخ جديد. الغرض منه هو لفت الانتباه إلى النهر ، وربما يصبح الآن نظيفًا ، ويمكن الوصول إليه ونشطًا! هذا هو الغرض من المنافسة.
يبدو لي أن نتيجته يمكن أن تكون "رسم خرائط" لجميع المفاهيم - أي ، تداخلها مع بعضها البعض ، من أجل إيجاد حل واحد (الذي وعد به عندما تم الإعلان عن النتائج في ديسمبر 11 - محرر). سيكون من الجميل أن يقوم معهد البحث والتطوير التابع للخطة العامة بمثل هذه المهمة. حتى لو لم يحدث هذا ، فإن إجراء هذه المسابقة كان بالتأكيد مهمًا للغاية.
