ستعمل طائرات طيران الإمارات ذات الطابقين ، بسعة 615 راكبًا ، على خط كوبنهاغن-دبي الشهير اعتبارًا من 1 ديسمبر 2015. ستكون هذه أول رحلة مجدولة لطائرة إيرباص A380 في الدول الاسكندنافية. بعد بناء بوابة الهبوط اللازمة لمثل هذه الآلة بجسرين في نفس الوقت ، يعتزم مطار العاصمة الدنماركية ، الذي لا يوجد لديه منافسين في المنطقة الاسكندنافية ، تعزيز موقعه كميناء للرحلات طويلة المدى - خارج أوروبا. في عام 2014 ، وصل عدد ركابها إلى 25 مليون شخص.
على الرغم من طموحات العميل هذه ، فإن Pier C المحدث هو مثال على التصميم المقيد ، حيث تم إيلاء الاهتمام الرئيسي لمؤلفي المشروع للتفاصيل. على سبيل المثال ، تلقى المبنى مخططًا على شكل فراشة: تسمح "الأعمدة الجانبية" على الجانبين للطائرات الأصغر من A380 بالوقوف عند بوابتين للصعود بالقرب من المبنى ، وسيتمتع الركاب بإطلالة رائعة على أنوفهم من خلال النوافذ البانورامية. بالنسبة لـ "Airbuses" ، توجد بوابة صعود ثالثة - في نهاية المبنى.
الواجهات مكسوة بألواح سوداء تتناقض مع اللون الأبيض للداخل: من الأرضيات الرخامية إلى دوائر المصابيح المسطحة. بالإضافة إلى التصميم المطلوب للمطار مع الحد الأدنى من الدعم والامتدادات الكبيرة ، قام المهندسون المعماريون بتوفير مساحة واحدة من المناطق الواقعة أمام بوابات الصعود إلى الطائرة و "الصالات" للركاب ، وهي أكثر كفاءة وملاءمة من المعتاد "تقسيم" للمحطات.
تم اختيار الأثاث بالتعاون مع المصنعين Fritz Hansen و Jönsson Inventar. جنبًا إلى جنب مع الكراسي الكلاسيكية التي صممها Arne Jakobson ، توجد مكاتب للعمل في وضع الوقوف ومجموعات "عائلية" في مساحة الرصيف.
لاستيعاب طائرة إيرباص A380 ، كان على مطار كوبنهاغن أيضًا توسيع أحد مدرجاته: بالنسبة لبطانة يبلغ طول جناحيها 80 مترًا وطولها 73 مترًا ، فإن العرض القياسي 45 مترًا غير مناسب ، لذلك كان على جوانب المدرج أن يضاف 4 م لكل منهما.
