لا ترتبط مشاريع التصميمات هذه بالجغرافيا فحسب - بل تم تطويرها في نفس ورشة العمل ، فهي تتميز أولاً وقبل كل شيء بموقف دقيق تجاه النطاق السائد لبيئة التخطيط الحضري. يوضح نيكيتا يافين: "في حالتين من أصل ثلاث ، نحتفظ بمباني المحطة الحالية ، ولكن حتى عندما نقترح بناء مجمع جديد ، فإننا لا نتحدث عن استبدال كامل للمجمع القديم بآخر جديد". "على العكس من ذلك ، يتم الحفاظ على جميع المباني التاريخية القيمة بعناية وإعادة إنتاجها في مرحلة جديدة من تطور بناء النقل."
تم تطوير المشروع الأكثر طموحًا "Studio 44" لـ Tuapse - من المفترض أن يتم تنفيذه على مرحلتين ، قبل الألعاب الأولمبية في عام 2014 ، إعادة تجهيز المسارات والمنصات ، وفي فترة ما بعد الأولمبية بالفعل ، إعادة بناء المبنى مجمع المحطة وإقامة مبان تجارية جديدة. مبنى محطة سكة حديد توابسي ، الذي تم بناؤه في عام 1952 ، هو أحد أغراض التراث الثقافي ذو الأهمية الإقليمية: إنه مبنى مذهل إلى حد ما على الطراز "الستاليني" ، بواجهته الرئيسية التي تواجه ساحة المحطة وشارع بوبيدي. كما تصورها Studio 44 ، ستحتفظ بدورها كمركز تركيبي لمجمع المحطة. بعد الترميم ، سيضم ردهة للركاب ، ومكاتب لبيع التذاكر ، وغرفة انتظار ، وغرفة لتخزين الأمتعة ، وغرفة للأم والطفل ، وغيرها من المكونات الأساسية لإقامة مريحة للمسافرين في المحطة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم وضع بعض الوظائف في مساحة المنصة الفرعية - لهذا الغرض ، يقترح المهندسون المعماريون رفع منصات الركاب بمقدار 1.1 متر من مستوى رأس السكة الحديدية.
على اليمين واليسار ، سيُحاط المبنى التاريخي بـ "أجنحة" جديدة - مجموعتان من المباني ممتدة في خط على طول خطوط السكك الحديدية. ستكون هناك متاجر ومؤسسات تقديم الطعام ومقاهي الإنترنت وجميع أنواع المنشآت الترفيهية والخدمية ، والتي لا يُفترض أن يتم دمجها في مبنى واحد ، ولكن يتم وضعها في مساحات صغيرة منفصلة بارتفاع من طابق إلى طابقين. ستشكل هذه الأجنحة ، المفصولة بممرات المشاة الخلابة ، نوعًا من "الأحياء التجارية" بغرفة ذات بيئة بشرية. يعلق نيكيتا يافين: "من المهم بشكل أساسي بالنسبة لنا أن تكون البيئة التي تم إنشاؤها هنا مفتوحة تمامًا وقابلة للاختراق لعبور المشاة إلى ساحات الانتظار". "مثل هذه الزيادة" للمحطة ستحولها من منشأة بنية تحتية للنقل إلى مركز جذب متعدد الوظائف في المدينة ، والتي تعاني اليوم من نقص حاد في مناطق الترفيه المريحة."
سيتم تركيب جميع المحلات التجارية والمقاهي على نمط واحد يمتد من ساحة المحطة إلى معظم منصات الركاب. يتعمد المهندسون المعماريون محاذاة علامات الجزء العلوي من الإطار مع علامات المنصات - وهذا سيسمح لهم بترتيب أماكن وقوف كافية داخل القاعدة. وفوق منصات الركاب وجميع المباني الجديدة ، قاموا بتوفير مظلات تحمي من أشعة الشمس وهطول الأمطار ، بالإضافة إلى "تجميع" أحجام مختلفة بصريًا في تركيبة واحدة. المظلات لها شكل شبه منحرف ممدود للغاية ، حيث يتم نحت الفوانيس الخفيفة - مثلثات ، مربعات ، دوائر. إنها ترتكز على أعمدة رفيعة وأنيقة ذات مسافات غير منتظمة ، والتي من ناحية تدعم موضوع أعمدة المبنى الرئيسي ، ومن ناحية أخرى تؤكد على الأصول الحديثة للملحقات.
مبنى محطة السكة الحديد على العكس من ذلك ، فإن Lazarevskoye ليس نصبًا تذكاريًا ، لكن مؤلفي المشروع يشيدون بهندسته المعمارية وسحره. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على المنصة أمام المحطة كائن من التراث الثقافي ذو الأهمية الإقليمية - تمثال نصفي للأدميرال إم بي. Lazarev (1954 ، النحات I. V. Shmagun) ، الذي أصبح منذ فترة طويلة السمة المميزة لهذا المنتجع. قرر المهندسون الحفاظ على الحوار الأصلي بين المبنى والنصب التذكاري ، واستخدموا فكرة إطار جديد للوحة قديمة كأساس لمشروع إعادة بناء مجمع المحطة الذي تم تطويره لمشروع Lazarevsky. إن هيكل مبنى المحطة الجديد يذكرنا بالفعل بإطار: يوجد مبنيان هنا على جانبي المبنى التاريخي ، وهما متصلان ببعضهما البعض بواسطة سقف واحد ، والذي يشكل مظلة فوق المحطة القديمة والمبنى. ساحة المحطة.
وإذا كانت "الأجنحة" في المشروع السابق لها شكل مثلث مميز ، فقد فضل المهندسون المعماريون هنا خطًا متوازيًا أكثر صرامة ، يكون "الهيكل العظمي" فيه وحشيًا ، والحشو (الواجهات) سريع الزوال ، مع إسناد الدور الرئيسي في التكوين الكامل للمبنى التاريخي. بالمناسبة ، بعد إعادة الإعمار ، من المفترض أن تضم محطة سكة حديد في الضواحي. سيضم أحد المباني التي تم تشييدها حديثًا محطة قطار لمسافات طويلة ، والآخر - مؤسسات تجارية (في الطابق الأرضي) وفندق (في الطوابق الثاني والثالث والرابع). الطوابق العليا للمباني الجديدة تشغلها مطاعم ذات شرفات مفتوحة توفر إطلالات رائعة على البحر.
جاء الاستوديو 44 بسيناريو تخطيط حضري مختلف لخوستا. الحقيقة هي أن محطة السكك الحديدية في هذه القرية تقع في نهاية شارع بلاتانوفايا المسدود أسفل جسر خوستينسكي - جسر طريق يمثل عنصرًا من عناصر طريق سوتشي-أدلر السريع. مبنى المحطة الحالي غير مرئي تقريبًا من الخارج. يكاد يكون محجوبًا تمامًا بالمباني على طول شارع بلاتانوفا والجسر ، ويبدو أن هذا هو سبب الطبيعة النفعية البحتة للهندسة المعمارية للمجمع الحالي - في الواقع ، إنه جزء لا يتجزأ من هيكلين للنقل.
كانت إحدى مهام مشروع إعادة الإعمار هي إضفاء طابع أكثر إشراقًا واستقلالية ، بالإضافة إلى رغبة العميل في تضمين مساحة تجارية في المحطة. بعد تفكيك المبنى الحالي ، يقترح المهندسون المعماريون إقامة مساحة أكبر وأطول في مكانه ، مرددًا الخطوط العريضة للجسر. نظرًا لأن الجسر يصنع انحناءًا ملحوظًا إلى حد ما هنا ، فإن المبنى يكتسب أيضًا شكل قوس في المخطط ، وهو تعبير عن الحركة التي يقدمها الهيكل العملاق الذي يصبح الموضوع الرئيسي لحلها المعماري. مجمع المحطة صغير الحجم ، مبطن بألواح زجاجية وخشبية ، مزينة بخطوط أفقية رفيعة - نوع من التشبيه المجازي للقطارات والسيارات التي تمر في الماضي. تتناقض هذه المواد بشكل إيجابي مع الأعمدة الخرسانية الضخمة للجسر ، مما يمنح المحطة مظهرًا أكثر "إنسانيًا" وترحيبيًا.
سيتم تخصيص جزء من المبنى المكون من طابقين ، وفقًا للمشروع ، للمحلات التجارية والمطعم ، وجزء - لمباني المحطة الفعلية ، وعلى السطح المسطح لمحطة السكة الحديد الجديدة ، يقترح المهندسون ترتيب موقف للسيارات الكثير ، والذي يمكن إدخاله عبر منحدر من شارع بلاتانوفايا. لا تخدم ساحة الانتظار ، الواقعة بين الطريق السريع ومحطة القطار ، وظيفة نفعية فحسب ، بل تعمل أيضًا كجسر رمزي بين عالم السيارات والقطارات.
