مجمع تجزئة ومستودعات مع موقف سيارات مفتوح في مستوطنة موسكوفسكي الحضرية بالقرب من قرية روميانتسيفو
يقع الموقع على أراضي موسكو الجديدة على طول طريق كييف السريع. قدم المؤلفون إلى المجلس النسخة السابقة من المشروع ، حيث كانت الواجهة التي تواجه الطريق السريع مصنوعة بالكامل من الحجر الجيري ، والواجهة الشمالية الخلفية مصنوعة من الألوكوبوند ، بالإضافة إلى نسخة جديدة - المزيد من "الزجاج". يتكون المجمع من مجالين وظيفيين رئيسيين: المستودع والتجزئة ، ولكن من الخارج يبدو وكأنه وحدة تخزين واحدة بمساحة إجمالية قدرها 60.000 قدم مربع. م مع مكتب مرتفع قليلاً وكتلة إدارية.
على الرغم من حقيقة أنه من المخطط أن يتم بناء المجمع على الأراضي التي تم ضمها مؤخرًا إلى موسكو ، فإن الموقع يتمتع بإمكانيات نقل جيدة: يمر طريق Kievskoe السريع في مكان قريب ، وسيتم في المستقبل القريب تمديد خط مترو Solntsevskaya وستظهر محطتا مترو جديدتان مجاور.
ومع ذلك ، فإن الظروف التي تمنع المجلس من الموافقة على هذا المشروع ترجع على وجه التحديد إلى موقع المجمع. الحقيقة هي أن GPZU الحالية تم إصدارها من قبل منطقة موسكو ، ولكن الموقع الآن يقع على أراضي موسكو الجديدة. لذلك ، حتى يتم تطوير المخطط الإقليمي للأراضي المضمومة والموافقة عليه ، ليس من المنطقي النظر في مشروع في هذه المنطقة.
ومع ذلك ، كان لدى أعضاء المجلس الكثير من الأسئلة حول ربط الكائن بالمكان. في الوقت الحالي ، وفقًا لـ Yuri Grigoryan ، تم استبعاد هذا المجمع من السياق ويمكن أن يظهر أيضًا في أي نقطة من طريق موسكو الدائري. أثار عدم وجود مخطط رئيسي للموقع أسئلة: هل هناك حاجة لمركز تسوق على الإطلاق ، ولمن يتم بناؤه ، ومن الذي حدد حجم مساحة البيع بالتجزئة ومحتواها؟ بالقرب من القرية والبحيرة ، يبدو مركز التسوق الضخم هذا جامحًا ، ولا يتفاعل مع السياق بأي شكل من الأشكال. هل يعقل أن المستثمر إذا كان يمتلك أرضاً يمكنه أن يبني عليها ما يشاء؟ أشار يوري غريغوريان … من الواضح أن معظم المستثمرين يحلمون ببناء منشأة تجارية.
تلقى Grigoryan أيضًا الدعم من Mikhail Posokhin ، الذي أشار إلى أن مثل هذه المشاريع تعيدنا إلى أيام تطوير الحشو. شدد بوسوكين على أنه من أجل وقف هذا البناء ، من الضروري وضع مخطط واحد لموقع المباني التجارية داخل المدينة ، بما في ذلك على الأطراف ، حيث أنها تؤثر أيضًا على البنية التحتية للمدينة بما لا يقل عن المركز. اليوم موسكو تختنق في حلقة مراكز التسوق.
قال سيرجي تشوبان إنه في برلين ، تحتوي الخطة الرئيسية الحالية للمدينة على معلومات حول جميع مساحات البيع بالتجزئة - المتاحة والمتوقعة والمحتملة ، والتي يتم توزيعها في جميع أنحاء المدينة ، مع الأخذ في الاعتبار حجم السكان ونطاق الجذب في كل منطقة محددة. إذا أراد المستثمر بناء مجمع تسوق جديد ، فعليه أن يأخذ في الاعتبار جميع متطلبات الخطة الرئيسية. في الوقت نفسه ، هناك شركة في برلين تعمل باستمرار على تحديث هذه الوثيقة: فهي تأخذ في الاعتبار الاحتياجات المتغيرة للمدينة وتقوم بإجراء التعديلات اللازمة على المخطط العام. وحتى عندما حصل المطور على إذن لبناء منشأة للبيع بالتجزئة على أراضيه ، لا تزال الأسئلة تثار - ما الذي يجب أن تكون عليه هذه المنشأة ، وما حجمها ومكانها المحدد في المنطقة المخصصة لها. نفس الشركة تجيب على هذه الأسئلة بناءً على تحليل مفصل للموقع. أكد سيرجي تشوبان أنه إذا كانت لدينا مثل هذه الخطة الرئيسية ، فلن يطرح أعضاء المجلس السؤال عما إذا كانت هناك حاجة إلى مركز تسوق جديد في مكان أو آخر. وفقًا لشوبان ، يجب تنفيذ هذا العمل في المستقبل القريب ، ويمكن أن يصبح اختراقًا حقيقيًا في التخطيط الحضري.
لفت هانز ستيمان انتباه الحاضرين إلى حقيقة أن المشروع مخصص للبناء على أراضي موسكو الجديدة ، وبالتالي ، يجب أن يكون رمزيًا وهامًا. ومع ذلك ، فهو الآن يذكرنا بالطريق السريع بالقرب من لوس أنجلوس. ووجه شتمان سؤاله إلى مطوري المخطط العام لموسكو الجديدة: "هل هكذا يرون صورة المدينة الجديدة؟"
تحدث Evgeny Ass أيضًا عن بنية المبنى ، الذي لم يجد مبررًا للتكوين المعقد واللدونة الصغيرة جدًا للكائن. كما أنه ظل غير واضح بشأن قرار وضع مدخل قطاع البيع بالتجزئة في الزاوية ، وكان تخطيط منطقة التسوق مع اثنين من صالات العرض المسدودة في المستودع مفاجئًا أيضًا. استمرارًا للموضوع ، أشار أندريه بوكوف إلى أن مركز التسوق لا يمكن أن يحتوي على درجات عند المدخل.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى أعضاء المجلس تعليق على توزيع أماكن وقوف السيارات: هناك عدد أقل من أماكن وقوف السيارات في منطقة التسوق مقارنة بالمستودع.
تلخيصًا للمناقشة ، نصح سيرجي كوزنتسوف المؤلفين بدمج مشروعهم في المخططات التي تم تطويرها للأراضي المضمومة ، للتشاور مع الزملاء من معهد التخطيط العام. كما أوصى بمراجعة مخطط النقل وإعادة تحديد العدد المطلوب لمواقف السيارات. أصبحت مسألة حل الواجهة على خلفية المشاكل الحالية ، وفقًا للمهندس الرئيسي ، ثانوية بالفعل. ومع ذلك ، لا يزال سيرجي كوزنتسوف ينصح "بالرد" ليس على طريق كييف السريع ، ولكن على القرية والبحيرة ، لإنشاء الترفيه والمطاعم والأماكن العامة في هذا الجزء. ولكن على أي حال ، سيتعين على مؤلفي المشروع انتظار الانتهاء والموافقة على تخطيط أراضي موسكو الجديدة.
تكنوبارك "دميتروفسكي دفور" على طريق دميتروفسكي السريع
تم تقديم مفهوم تكنوبارك إلى المجلس من قبل أندريه أسدوف ، الذي قال إن اقتراح ما قبل المشروع هذا قد تم تطويره قبل ثلاث سنوات ويتم "إحياؤه" الآن من قبل العميل. يقع قسم ضيق وطويل للغاية بالقرب من طريق موسكو الدائري بين طريق دميتروفسكي السريع ومنطقة صناعية مغلقة. يقترح بناء حديقة تكنوبارك كبيرة في هذه المنطقة ، "التحقيق" في قضايا الهندسة المعمارية وتقنيات البناء والتصميم. طور المؤلفون عدة خيارات لتطوير الموقع ، مما يشير إلى تسلسل التطوير. تتضمن المرحلة الأولى بناء مساحة ممتدة بارتفاع حوالي 18 مترًا ، بالإضافة إلى أنه من المخطط بناء موقف أرضي متعدد المستويات. تتضمن المرحلة الأخيرة من البناء تشييد حجم مهيمن يصل ارتفاعه إلى 40 مترًا ، والذي أطلق عليه Andrey Asadov اسم "رأس البطانة": المجمع الذي يبلغ طوله الإجمالي حوالي 400 متر يشبه بالفعل سفينة مستقبلية عملاقة. كان هناك أيضًا خيار بتكوين من جزأين ، عندما تم اقتراح إنشاء مربع بإطلالة على مبنى صناعي قائم ، وهو أمر معبر جدًا في الهندسة المعمارية ، في مكان وقوف السيارات الموجود في المركز. ومع ذلك ، لم يدعم العميل هذه الفكرة.
فكر المؤلفون لفترة طويلة في ظهور تكنوبارك - تم تقديم عدد كبير من الخيارات لأعضاء المجلس لحل الواجهات. نتيجة لذلك ، وافق المهندسون المعماريون على أن المكونات الثلاثة لمجمع المبنى يجب أن ترتبط بتقنية تعميم واحدة. وهكذا ، تم إصدار مجلد واحد ، بما في ذلك مساحات العرض وقاعات المؤتمرات ومختبرات البحوث والمكاتب.
الملاحظة الرئيسية للمشروع هي التناقض بين هندسة المبنى والوظيفة المعلنة. اتفق معظم أعضاء المجلس على أن المشروع المقدم بعيد كل البعد عن تصنيف تكنوبارك ، بل هو مكتب ومجمع تجاري. أشار أندري بوكوف إلى أن الحدائق التقنية في الممارسة العالمية متواضعة جدًا في المباني المعمارية ذات المعدات الهندسية والتقنية عالية الكفاءة ، ولم ير أي شيء مماثل في المشروع المقدم ؛ ومع ذلك ، وصف بوكوف الرسومات بجودة عالية جدًا.
تساءل ميخائيل بوزوخين لمن يتم بناء هذا المجمع ومن سيعمل فيه.أجاب أليكسي فورونتسوف أن الجانب الأيمن من طريق المدينة السريع ، والذي يستمر بالفعل في منطقة موسكو ، هو المكان المناسب لمركز تسوق جديد. لا توجد توصيات أخرى ، وفقًا لفورونتسوف ، لهذه المنطقة. هناك العديد من المناطق السكنية حولها ، لذا فإن مظهر المكاتب مناسب هنا - هناك إمكانية لملئها. نصح أليكسي فورونتسوف المؤلفين بتوضيح تصنيف الكائن والإعلان مباشرة أن هذا مركز تسوق ومكتب.
قال هانز ستيمان إنه في اليوم السابق لزيارة الموقع ورأى منطقة إنتاج مجزأة للغاية بحاجة ماسة إلى تحول مبكر. أشار يوري غريغوريان إلى أن سياق تخطيط المدن لم يؤخذ في الاعتبار في المشروع. ومع ذلك ، كما أوضح المتحدثون ، فإن المشكلة تكمن في عدم إمكانية تطوير مشروع تخطيط عام لهذه المنطقة ، لأنه يجري تطويره بشكل منفصل لطريق دميتروفسكي السريع ، والمنطقة الصناعية منطقة سرية. ومع ذلك ، نصح جميع المشاركين في المناقشة المؤلفين بدراسة حجم وطبيعة التطور المحيط. ذكر سيرجي كوزنتسوف أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري تهيئة بيئة: يجب أن تكون هناك شوارع في المدينة. ويصبح الحجم الطويل المستمر للمجمع عقبة لا يمكن التغلب عليها للمشاة والسيارات ويخرج من السياق الحضري. تم دعم هذه الفكرة بشكل نشط من قبل Andrei Gnezdilov: يشبه هذا المشروع إلى حد كبير مركزًا للتسوق في Voykovskaya ، حيث نما مركز تسوق ضخم في موقع مؤسسة سرية ذات يوم ، بدون فجوات عمليا بطول يزيد عن 200 متر. في الواقع ، إنه سياج يطرح مشاكل هائلة للمدينة. من الضروري تقسيم المبنى إلى ثلاثة أجزاء ، وتنظيم شوارع المرور في الفجوات بينها”.
تم التعبير عن فكرة تقسيم الحجم أيضًا بواسطة سيرجي تشوبان ، الذي لاحظ أن جميع المباني الثلاثة لها أغراض وظيفية مختلفة. المبنى الأول ، في الواقع ، هو مركز للتسوق ، والثاني هو موقف للسيارات ، والثالث يقع في الجزء الشمالي ، وهو مركز تجاري. وجد سيرجي تشوبان رغبة العملاء والمؤلفين في توحيد المباني مع "موضوع ضخم" رسمي يبدو غير معقول. في رأيه ، يجب أن تكون هذه ثلاثة مجلدات من هندسة مختلفة.
لاحظ فلاديمير بلوتكين أن النسخة الأصلية المكونة من جزأين كانت أكثر دقة وصحة. مثل هذا الحل من شأنه أن يخلق مساحة عامة - مربع - ويخلق بيئة حضرية أكثر قابلية للاختراق. ويمكن تعويض الخسارة الحتمية للمتر المربع عن طريق زيادة ارتفاع المرحلة الأولى ، وبذلك تكون المباني قريبة من حجم المباني المحيطة. اتفق سيرجي كوزنتسوف مع بلوتكين ولفت انتباه المؤلفين إلى حقيقة أن المفهوم الحالي لا يأخذ في الاعتبار المكون الاجتماعي على الإطلاق: "سيكون من الأصح جعل المباني أطول ، ولكن منفصلة ، مفصولة بمربع مركزي ،" نصح كبير المهندسين المعماريين في موسكو. شكك Hans Stimmann في الحاجة إلى إبراز الحجم الشمالي ، والذي تم تحديده كزاوية واحدة ، على الرغم من أن المجمع بأكمله يقع على طول الطريق السريع. اقترح نقل التركيز إلى وسط المبنى.
ونتيجة لذلك ، تقرر إرسال المشروع للمراجعة مع مراعاة جميع التوصيات التي قدمها أعضاء المجلس.
